Throttle - Katup anu dikontrol anu ngontrol aliran hawa kana mesin.
Katup throttle nyaéta klep anu dikontrol anu ngontrol hawa kana mesin. Saatos gas asup kana pipa asupan, éta bakal dicampur sareng béngsin kana campuran anu gampang kaduruk, anu bakal kaduruk pikeun ngabentuk padamelan. Éta disambungkeun kana saringan hawa sareng blok mesin, anu katelah tikoro mesin mobil.
Mesin bénsin opat tak gasna kurang leuwih kieu. Gas gas mangrupikeun salah sahiji komponén anu paling penting dina sistem mesin ayeuna, bagian luhurna nyaéta jaringan hawa saringan hawa, bagian handapna nyaéta blok mesin, nyaéta kongkolak mesin mobil. Naha mobil ngagancangkeun sacara fléksibel gaduh hubungan anu saé sareng kokotor gas gas, sareng beberesih gas gas tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar sareng ngajantenkeun mesin fléksibel sareng kuat. Gas gas henteu kedah dicabut pikeun beberesih, tapi ogé fokus anu kedah dibahas ku pamilik.
Mékanisme kontrol throttle mesin tradisional nyaéta ngaliwatan kabel (kawat baja lemes) atanapi batang tarik, hiji tungtung disambungkeun kana pedal akselerator, tungtung anu sanésna disambungkeun kana pelat kopling throttle sareng dianggo. Katup throttle éléktronik utamina nganggo sénsor posisi throttle pikeun ngontrol Sudut bubuka klep throttle numutkeun énergi anu diperyogikeun ku mesin, supados tiasa nyaluyukeun ukuran asupan hawa.
Ngaleupaskeun gas
Oli anu dianggo bakal dipanaskeun ku cara penguapan, beuki lila waktos panggunaan, beuki luhur suhuna, beuki kuat penguapanna, ditambah gas anu dikomprés silinder bakal dipencet kana bak mesin ngaliwatan celah ring piston, janten kedah aya saluran pikeun ngaluarkeun gas, upami henteu, handapeun oli bakal ngabentuk tekanan positip.
Pompa tekanan négatif
Alesan kunaon pipa ventilasi crankcase disambungkeun kana klep throttle nyaéta di hiji sisi, sarat lingkungan, sareng di sisi anu sanés, tekanan négatif hawa asupan diekstrak tina crankcase. Nalika uap minyak ngahontal pipa asupan, éta janten tiis, sareng oli bakal ngembun dina pipa asupan sareng klep throttle, sareng karbon anu kalebet dina uap ogé bakal disimpen dina bagian ieu, sabab celah anu dibuka ku klep throttle gaduh aliran hawa panggedéna, rohanganana alit, sareng suhu gasna handap, janten bagian ieu anu paling gampang dikondensasi.
Frékuénsi beberesih
Ku kituna, sabaraha lami gas bakal kotor gumantung kana kualitas saringan hawa, mérek oli anu dianggo, kualitasna, kaayaan bagian nyetir, kaayaan suhu hawa, suhu operasi mesin, kabiasaan nyetir sareng saterasna. Sanaos pikeun individu, teu mungkin nganggo jumlah kilométer anu tetep pikeun nangtukeun waktos beberesih gas, interval beberesih gas mobil anyar anu mimiti nyaéta anu pangpanjangna, engké kusabab kondensasi minyak sareng gas anu terus-terusan dina pipa ventilasi sareng inlet crankcase, frékuénsi beberesih bakal ningkat, sareng cuaca anu béda ogé bakal mangaruhan kecepatan gas kotor.
Ngabersihkeun perhatian kana masalah
Upami kokotor gas seueur teuing, éta tiasa nyababkeun mesin akselerasi goréng, ningkatkeun konsumsi bahan bakar, anu mangrupikeun kahariwangan ageung pikeun nu bogana, teras kumaha cara ngungkulan gas anu kotor? Pembersihan parantos réngsé, angkat ka bengkel 4S gancang tiasa dilakukeun, tapi henteu unggal beberesih kedah angkat ka bengkel 4S? Sabenerna, anjeun tiasa ngalakukeunana nyalira, ngan tong hilap ngonpigurasikeunana.
Mimitina, oleskeun saeutik minyak kana cingcin logam anu dipasang pikeun nyingkahan fenomena huntu anu ngageser nalika dibongkar. Cabut cingcin logam tina selang gas, cabut selangna, tungtung kénca aya dina posisi gas, cabut éléktroda négatif batréna, mareuman saklar kontak, puter lempeng pelat gas, semprotkeun sakedik "agen beberesih karburator" kana gas, teras anggo lawon poliéster atanapi "lawon non-anyaman" anu dipintal luhur, gosok kalayan ati-ati, jero kana gas, jauh tina jangkauan leungeun tiasa dianggo pikeun ngajepit lawon éta.
Ngabersihkeun throttle teu tiasa dibongkar, tapi pastikeun pikeun ngabersihkeun bagian segel tina asupan uap, motor idle kedah dicabut sateuacan tiasa dibersihkeun, nozzle bahan bakar anu diinjeum sareng dibersihkeun gaduh kaunggulan sareng kakurangan, sacara umum, stasiun pangropéa henteu nyarankeun beberesih, pikeun nyegah runtah anu teu perlu, sapertos kedah ngagentos cincin segel atanapi sababaraha pamasangan gasket sanés saatos dicabut. Atanapi dina prosés pembongkaran, bocor oli, gas sareng fenomena sanésna ngalambatkeun waktos anu gaduh.
Saatos dibersihkeun, teras numutkeun prosedur anu nembé dicabut, pasang throttle pikeun ngamimitian inisialisasi, beberesih throttle, inisialisasi diperyogikeun, sabab komputer nyaluyukeun bubuka throttle, aya fungsi mémori, sabab aya sumbatan leutak sateuacanna, pikeun mastikeun volume asupan, komputer bakal otomatis nyaluyukeun bubuka throttle, supados asupan aya dina kaayaan normal.
Saatos dibersihkeun, teu aya sumbatan leutak, upami gas masih ngajaga bukaan sateuacana, maka éta bakal nyababkeun asupan anu kaleuleuwihi, sareng akibatna nyaéta mesin oyag nalika dihurungkeun, sareng akselerasi lemah, lampu kagagalan mesin ogé tiasa hurung.
Jadi kunaon sakapeung mesin tiasa jalan tanpa diinisialisasi saatos ngabersihkeun gas? Éta kusabab gas henteu kotor teuing, sareng saatos dibersihkeun, asupanna henteu seueur robih. Nanging, parobahan gas saatos dibersihkeun henteu tiasa dititénan ku panon taranjang, janten kedah diinisialisasi.
Kanyataanna, inisialisasi téh basajan pisan, ngaliwatan komputer husus bisa dilakukeun, sacara manual ogé bisa dilakukeun, tapi sacara manual teu sagancang komputer, sakapeung bakal gagal, gagal teu masalah, laksanakeun deui. Aya dua cara pikeun ngalakukeun inisialisasi gumantung kana mobilna:
Métode awal
Anu kahiji nyaéta muka gir kadua konci, nyaéta, gir anu dituduhkeun ku instrumen hurung pinuh, teras antosan 20 detik, lengkahkeun akselerator dugi ka tungtungna, tahan sakitar 10 detik, leupaskeun akselerator, mareuman saklar kontak, tarik kaluar konci, sareng inisialisasi réngsé.
Anu kadua nyaéta muterkeun konci dina gir kadua, tahan salami 30 detik, teras mareuman konci teras cabut koncina. Perlu dicatet yén saatos dua metode ieu réngsé, anjeun kedah ngantosan sababaraha waktos sateuacan anjeun tiasa nyobian ngahurungkeun, umumna ngantosan 15-20 detik, teras hurungkeun pikeun ningali naha ngeusian bahan bakar normal, naha lampu kagagalan mesin pareum, upami kagagalan, laksanakeun anu kadua kalina, dugi ka suksés, umumna tiasa suksés, paling seueur dua kali.
Nanging, numutkeun mobil anu béda-béda, metode restorasi henteu sami, sareng sababaraha mobil kedah diinisialisasi ku komputer, upami kitu, disarankeun yén nu bogana ngirim mobil ka bengkel nganggo peralatan profésional pikeun dibersihkeun [1].
rinci
Komposisi throttle listrik sacara kasar tiasa dibagi kana bagian-bagian ieu: klep throttle, drive éléktromagnétik, potensiometer, controller (sababaraha henteu, langsung ku tabung ecu), klep by-pass. Karakteristik gangguan dibagi kana dua kategori: gangguan teuas sareng gangguan lemes. Gangguan teuas nujul kana karusakan mékanis, gangguan lemes nujul kana kokotor, misalignment sareng saterasna.
Kasalahan anu hésé
Bagian résistansi tina potensiometer nyaéta pikeun nyemprotkeun lapisan pilem karbon kana substrat poliéster, anu saleresna mangrupikeun prosés persiapan anu handap pisan, sareng résistansi ausna henteu luhur. Terus terang, éta henteu saé sapertos potensiometer alat-alat rumah tangga biasa urang. Kontak geser didamel tina deretan cakar baja anu malik. Perhatikeun, cakar malik! Ieu ngan ukur nambihan hinaan kana tatu! Salaku tambahan, teu aya agén pelindung dina pilem karbon, sareng ragragna bubuk karbon nyababkeun kontak anu goréng, sareng cahaya teu tiasa dihindari.
Kasalahan lemes
Urang sering kaganggu ku beberesih gas kusabab gas dibuka handap teuing. Hawa ngalir ngaliwatan celah gas kalayan kecepatan anu luhur pisan (puluhan dugi ka ratusan méter/detik), sareng pangaruh lebu anu laun-laun akumulasi kana aliran hawa ngaleuwihan kamampuan panyesuaian gas.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
