Braket bar tukang mobil rusak kumaha carana ngagantina.
Léngkah-léngkah inti pikeun ngaganti braket bemper tukang nyaéta nyabut braket anu lami, masang braket anu énggal, sareng ngalereskeun deui kendaraan.
Anu mimiti, léngkah-léngkah pikeun miceun braket lami nyaéta sapertos kieu:
Cabut lampu tukang: Mimitina bongkar interior bagasi, teras cabut gesper lampu tukang teras ketok lampu tukang lalaunan pikeun nyabutna.
Cabut bemper: bemper ngagaduhan sajajar sekrup di handapeun tonggong roda tukang, sareng aya ogé senar bayonet sekrup di handapeun pungkur katuhu, cabut sadayana, teras cungkil gesperna, bemper tukang tiasa dicabut.
Cabut pangrojong anu lami: Cabut unggal sekrup, teras tarik kaluar gesperna, anjeun tiasa nyabut pangrojong anu lami.
Salajengna, léngkah-léngkah pikeun masang bracket anyar nyaéta sapertos kieu:
Pasang pangrojong anyar: atur posisina, jepit gesperna, kencengkeun 6 sekrup pangiketna, anjeun tiasa ngalereskeun pangrojong anyar.
Mulangkeun kandaraan: dina urutan tibalik tina panyabutan, pasang bemper tukang, pasang sekrup pangiketna, saatos bemper dipasang, pasang lampu tukang deui ka posisi aslina, pasang gesper dina kartu, teras luruskeun lapisan bagasi.
Ngaliwatan léngkah-léngkah di luhur, anjeun tiasa ngalengkepan panggantian pangrojong palang tukang.
Braket bemper nyaéta panghubung antara bemper sareng bagian awakna. Nalika ngarancang braket, mimitina kedah merhatikeun masalah kakuatan, kalebet kakuatan braket éta sorangan sareng kakuatan struktur anu nyambung sareng bemper atanapi awakna. Pikeun pangrojong éta sorangan, desain struktural tiasa nyumponan sarat kakuatan pangrojong ku cara ningkatkeun ketebalan témbok utama atanapi milih bahan PP-GF30 sareng POM anu langkung kuat. Salian ti éta, batang tulangan ditambahkeun kana permukaan pemasangan braket pikeun nyegah retakan nalika braket dikencangkeun. Pikeun struktur sambungan, perlu ngatur panjang kantilever, ketebalan sareng jarak gesper sambungan kulit bemper sacara rasional pikeun ngajantenkeun sambunganna stabil sareng tiasa dipercaya.
Tangtosna, bari mastikeun kakuatan braket, perlu ogé pikeun minuhan sarat hampang braket. Pikeun braket sisi bemper hareup sareng tukang, cobian ngarancang struktur kotak anu bentukna "tukang", anu tiasa sacara efektif ngirangan beurat braket bari minuhan sarat kakuatan braket, sahingga ngahémat biaya. Dina waktos anu sami, dina jalur invasi hujan, sapertos dina bak cuci atanapi méja pamasangan pangrojong, perlu ogé mertimbangkeun nambihan liang bocor cai énggal pikeun nyegah akumulasi cai lokal.
Salian ti éta, dina prosés desain braket, perlu ogé mertimbangkeun sarat jarak antara éta sareng bagian periferal. Salaku conto, dina posisi tengah braket tengah bemper hareup, pikeun nyingkahan konci panutup mesin sareng braket konci panutup mesin sareng bagian sanésna, braket kedah dipotong sabagian, sareng daérah éta ogé kedah dipariksa ngalangkungan rohangan leungeun. Salaku conto, braket ageung di sisi bemper tukang biasana tumpang tindih sareng posisi klep relief tekanan sareng radar deteksi tukang, sareng braket kedah dipotong sareng dihindari numutkeun amplop bagian periferal, rakitan kabel sareng arahna.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
