Sakumaha seringna leres pikeun ngarobih cakram rem pungkur?
Dina kaayaan normal, Piceun marake diganti unggal 100.000 km. Tapi, penting pikeun dicatet yén daungkeun ieu henteu mutlak, sareng ogé kapangaruhan ku sababaraha faktor, sapertos kabiayaan nyetir, kaayaan jalan, sareng satru. Ku alatan éta, pamilik kedah nangtoskeun dumasar kana kaayaan anu saleresna.
Padangan pad warna mangrupikeun indikator penting pikeun nangtukeun naha cakram rem kedah diganti. Sacara umum, ketebalan sél tandakan anu énggal (ngaluarkeun ketebalan kana cew staja baja tina hampang hampang) mangrupikeun 15-20mm. Nalika ketebalan Pad rem dititénan kalayan mata na na asing, ngan 1/3 asli, sareng cakram anu kedah diganti. Tangtosna, upami pad hiji pad set baju, éta moal ngan ukur pangaruh busana kanggo mudun, tapi ogé ningkatkeun disk parek, sahingga tos digentoskeun dina waktuna. Janten kudu diganti dina waktuna.
Salaku tambahan, darajat ngagem disk marake ogé faktor anu kedah dianggap. Upami permukaan cakram rem bijil nganggo atanapi goresan, cakram parut ogé kedah diganti. Upami anjeun teu yakin naha disk far kedah digentos, anjeun tiasa nganggo alat profésional pikeun ngahalangan, sapertos ukur ketebalan disc piceun, sareng anu salajengna dina tempat anu ngagem dina cai anu pomp, sareng saterusna.
Pondokna, siklus ngagancungan disk, kedah diadaptarkeun ka kaayaan anu saleresna, upami teu pasti, disarankeun pikeun ngémutan kawasan pangropéa mobile dina waktos aman. Dina waktos anu sami, dina nyetir poas, juragan kedahna pangantenan kanggo pangropéa sebutan anu, ulah langkung seueur kakuatan, supados langkung ageung disusem kerah sareng mar poek.
Naha pungkur pungkur ngocor nalika cacad
Bakal ngabalukarkeun jitter
Deformasi cakram pungkur, ngabalukarkeun jitter. Kariahan panyalahan pungkur bakal ngabalukarkeun fenomenon tina oyag nalika ngocok, anu sabab éta marake nyusahkeun henteu rata atanapi kana awak kaétah.
Anu nyababkeun Jitter anu disababkeun ku deformasi cakram
Paket partut cakram cakram: panggunaan titik Stink kanggo waktos lila bakal nyababkeun beungeut cut anu henteu rata pikeun henteu rata, nyababkeun jitter nalika ngerem. Mesin mesin mat subting: Batu Lain anu tanggung jawab nyerep ngocorkeun mesin-énggal, sareng ngocok bakal dikirimkeun ka roda sareng kakait Saatos éta sepuh.
Hub deformasi hub: deformasi hub ogé tiasa nyababkeun oyag, ngagantikeun buruk atanapi cakram rem atanapi cakram rem tiasa ngan saukur ngajawab masalah. Permitaan Bear Dynamis: Gagal ngalakukeun kasaimbangan dinamis saatos ngagantian ban ogé tiasa nyababkeun jitter.
Solusi kaasup:
Ganti cakram rem: Upami cakram rem serius parah atanapi henteu rata, cakram rem anu anyar kedah diganti dina waktosna. Pariksa sareng ganti Mes Mesin: upami mesin pad nyaéta sepuh, Pet mesin kedah diganti dina waktuna pikeun nyerep mesin ngocok. Cék sareng ganti Hub Roda: Upami hub roda cacad, cek sareng ganti hub roda pakait. Bantosan deui: Upami ban henteu bade samembar, éta kudu saimbang pikeun ngajawab masalah.
Naha éta normal pikeun rem cakram?
Alesan utama pikeun karat glf pe anu mangrupikeun bahan logam rivus kalayan cai sareng oksigén dina hawa sareng hawa, kitu, réaksi oksifasi. Réaksi ieu umumna dina lingkungan baseuh atanapi beueus, utamina dina usum hujan atanapi nalika kendaraan anu ditinggalkeun pikeun anu lami. Disced disir ogé dilakukeun tina beusi bitu atanapi tuang baja, anu rawan pilem oksida di permukaan sareng oksigén.
Pikeun naha karat pir fe bakal ramé prestasi bentang, urang kedah analisa ieu dumasar kana darajat karahaan. Mimiti mangrupikeun karat saeutik: upami cakron ex hungkul karatna reri anu karat, sareng permukaan ngan ukur lapisan ipis karét, maka gelar-prestasi anu ampir diabéntahkeun. Nalika kendaraan dicirian sareng pedal rem dipencet, gerak antara pad perang sareng disk anu gancang bakal ngaleungitkeun lapisan ipis anu gancang sareng malikeun kaayaan gur.
Kadua karat serius: kumaha oge, upami Disc Pintér parah kareri, sareng aya daérah anu ageung atanapi karahaan anu langkung ageung kanggo ngingetan anu gaduh perhatian. Karéntahan anu serius tiasa ningkatkeun résistansi gesekan antara cakram marake sareng hampang marake, hasilna ngirangan prestasi mareuman, sareng kasus anu ekstrim. Salaku tambahan, kartrakan anu serius ogé ogé prestasi bubu panas tina cakram feed sareng exacerBate sistem thream.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
