Bédana antara cakram rem hareup sareng cakram rem tukang.
Cakram rem sareng bantalan rem roda hareup ageung, anu hartosna gesekan anu dihasilkeun nalika prosés ngerem ageung, anu hartosna pangaruh ngerem langkung saé tibatan roda tukang. Mesin kalolobaan mobil dipasang di payun, ngajantenkeun payun langkung beurat, beuki ageung tekananana, beuki ageung inersia. Ku alatan éta, roda hareup mobil sacara alami peryogi langkung seueur gesekan nalika ngerem, sareng cakram rem sacara alami janten langkung ageung. Di sisi anu sanés, nalika mobil ngerem, massa bakal diimbangi. Sanaos mobil katingalina stabil dina permukaan, kanyataanna, dina tindakan inersia, sakumna mobil masih maju. Dina waktos ieu, pusat gravitasi mobil maju, sareng tekanan roda hareup ningkat sacara seukeut. Beuki gancang kecepatanana, beuki seueur tekanan. Ku alatan éta, roda hareup sacara alami peryogi cakram rem kinerja anu langkung saé, sareng cakram rem tiasa dieureunkeun, tapi ogé demi kasalametan nyetir urang. Bédana antara cakram rem hareup sareng cakram rem tukang: 1. Cakram rem hareup, saleresna aya seueur pangaweruh dina ieu, sabab iraha waé anjeun kedah ngerem nalika nyetir, mobil kapangaruhan ku inersia; 2. Bagian hareup bakal neken ka handap sareng bagian tukang bakal miring ka luhur, sahingga gaya dina ban hareup bakal ningkat. Dina waktos ieu, ban hareup peryogi gaya ngerem anu langkung ageung tibatan ban tukang supados mobil eureun gancang sareng lancar; 3. Cakram rem tukang, ngerem darurat, kusabab bagian hareup bodi neken kana taneuh, roda tukang bakal diangkat. Dina waktos ieu, gaya kontak antara roda tukang sareng taneuh, nyaéta, cekelan henteu ageung sapertos roda hareup, sareng henteu peryogi gaya ngerem anu seueur.
Naha cakram rem tukang oyag nalika robah bentuk
bakal
Deformasi cakram rem tukang tiasa nyababkeun jitter rem . Deformasi cakram rem mangrupikeun salah sahiji panyabab utama jitter rem, anu biasana kajantenan nalika cakram rem aus henteu rata atanapi kapangaruhan ku gaya éksternal kusabab panggunaan jangka panjang atanapi panggunaan anu henteu leres. Di handap ieu mangrupikeun panyabab khusus jitter rem sareng solusina:
Sabab deformasi cakram rem
cakram rem ngagiling parsial : panggunaan ngerem spot dina waktos anu lami bakal nyababkeun permukaan cakram rem henteu rata, anu bakal nyababkeun jitter nalika ngerem.
karpét suku mesin geus kolot : karpét suku tanggung jawab pikeun nyerep oyagna mesin anu lemes, upami geus kolot bakal nyababkeun oyagna nepi ka kabin.
Deformasi hub roda : Deformasi hub roda ogé tiasa nyababkeun jitter rem, kedah dipariksa sareng diganti sisi hub roda anu saluyu.
masalah kasaimbangan dinamis ban : saatos ban diganti teu dilaksanakeun tindakan perawatan kasaimbangan, anu ngahasilkeun gaya ngerem ban teu rata, anu nyababkeun jitter.
solusi
Ganti cakram rem : upami cakram rem cacad parah, cakram rem kedah digentos ku anu énggal.
Pamakéan rem anu rasional: ulah nganggo rem spot salami lami, sareng anggo rem sacara wajar sareng leres.
Pariksa sareng gentos alas suku mesin: Upami alas suku mesin parantos lami, kedah digentos dina waktosna ka tempat pangropéa profésional.
Pariksa hub roda sareng ban: pariksa sacara rutin naha hub roda robah bentuk, gentos ban saatos perawatan kasaimbangan aksi.
tindakan pencegahan
Pariksa sistem rem : pariksa cakram rem, hub roda sareng komponén sanésna upami tos aus sacara rutin.
Pamakéan rem standar : Ulah sering ngagunakeun rem spot pikeun ngurangan karuksakan cakram rem.
perhatikeun perawatan ban : Saatos ngagentos ban, perlakuan kasaimbangan pikeun mastikeun yén ban ditekenkeun sacara rata.
Ngaliwatan ukuran-ukuran di luhur, jitter rem anu disababkeun ku deformasi cakram rem tukang tiasa dikirangan sacara efektif sareng kaamanan nyetir tiasa dijamin.
Naha cakram rem tukang padet
Pertimbangan biaya
Alesan kunaon cakram rem tukang téh cakram padet utamana kusabab pertimbangan biaya.
Prosés produksi cakram rem padet relatif saderhana sareng biayana murah, janten seueur dianggo dina manufaktur mobil. Sanaos cakram rem padet henteu saé sapertos cakram ventilasi dina kinerja disipasi panas, dina nyetir sadidinten, gaya ngeremna stabil sareng keausan bantalan remna alit, anu tiasa nyumponan kalolobaan kabutuhan nyetir. Salian ti éta, struktur anu saderhana sareng beurat cakram rem padet anu hampang ngabantosan ngirangan beurat kendaraan sacara umum, sahingga ningkatkeun ékonomi bahan bakar sareng kinerja.
Sanaos dina sababaraha modél méwah kelas luhur, roda hareup sareng tukang tiasa nganggo cakram ventilasi pikeun ningkatkeun disipasi panas sareng manjangkeun umur jasa, dina kalolobaan modél biasa, pikeun ngontrol biaya, roda tukang biasana nganggo cakram padet salaku komponén utama sistem rem. Pilihan desain ieu berkinerja saé dina hal kinerja ngerem sareng daya tahan pikeun minuhan kabutuhan nyetir sapopoe.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
