Beda antara disc marake hareup jeung disc marake pungkur.
Cakram marake sareng hampang marake roda hareup ageung, anu hartosna gesekan anu dibangkitkeun salami prosés ngerem ageung, anu hartosna pangaruh ngerem langkung saé tibatan roda pungkur. Mesin sabagéan ageung mobil dipasang di payun, ngajantenkeun payuneun langkung beurat, langkung ageung tekananna, langkung ageung inersia. Ku alatan éta, kabayang hareup mobil alami perlu leuwih gesekan nalika ngerem, sarta disc marake sacara alami jadi leuwih badag. Di sisi séjén, nalika mobil ngerem, massa bakal offset. Sanajan mobil Sigana stabil dina beungeut cai, kanyataanna, dina aksi inersia, sakabeh mobil masih pindah ka hareup. Dina waktu ieu, puseur gravitasi mobil ngalir ka hareup, sarta tekanan kabayang hareup ngaronjat sharply. Laju gancang, beuki tekanan. Ku alatan éta, kabayang hareup sacara alami perlu disc marake kinerja hadé, sarta disc marake bisa dieureunkeun, tapi ogé demi kaamanan nyetir urang. Beda antara disc marake hareup jeung disc marake pungkur: 1. disc marake hareup, aya sabenerna loba pangaweruh dina hal ieu, sabab iraha wae anjeun kudu marake nalika nyetir, mobil kapangaruhan ku inersia; 2. Hareup bakal pencét handap sarta pungkur bakal Dengdekkeun ka luhur, ku kituna gaya dina ban hareup bakal nambahan. Dina waktu ieu, ban hareup bakal butuh gaya ngerem leuwih ti ban pungkur sangkan mobil eureun gancang tur mulus; 3. Rear disc marake, ngerem darurat, alatan hareup awak dipencet dina taneuh, kabayang pungkur bakal diangkat. Dina waktu ieu, gaya kontak antara kabayang pungkur jeung taneuh, nyaeta, cekelan teu sakumaha badag salaku kabayang hareup, sarta teu merlukeun jadi loba gaya ngerem.
Naha disc marake pungkur oyag nalika cacad
bakal
Deformasi cakram marake pungkur tiasa nyababkeun jitter marake. Deformasi cakram marake mangrupikeun salah sahiji panyabab utama jitter rem, anu biasana lumangsung nalika cakram marake teu rata atanapi dipangaruhan ku gaya luar kusabab pamakean jangka panjang atanapi pamakean anu teu leres. Ieu mangrupikeun panyabab khusus tina jitter rem sareng solusi:
Nyababkeun deformasi disc marake
rem disc parsial grinding : pamakéan spot marake pikeun lila bakal ngakibatkeun beungeut henteu rata disc marake, nu bakal ngabalukarkeun jitter nalika ngerem.
engine foot mat sepuh : foot mat tanggung jawab pikeun nyerep oyag mesin halus, lamun sepuh bakal ngabalukarkeun oyag dikirimkeun ka taksi.
deformasi hub roda : deformasi hub roda ogé tiasa nyababkeun jitter rem, kedah mariksa sareng ngagentos sisi hub roda anu saluyu.
Masalah kasaimbangan dinamis ban : sanggeus ngagantian ban henteu dilaksanakeun perlakuan kasaimbangan Peta, hasilna gaya ngerem ban henteu rata, ngabalukarkeun jitter.
solusi
Ganti cakram marake : upami cakram marake cacad serius, cakram marake anu énggal kedah diganti.
ngagunakeun rem anu rasional : hindarkeun rem titik kanggo waktos anu lami, sareng nganggo rem sacara wajar sareng leres.
mariksa sareng ngagentos mat suku mesin : upami mat kaki mesin sepuh, kedah diganti dina waktosna ka titik pangropéa profésional.
Pariksa hub kabayang sareng ban : pariksa rutin naha deformasi hub roda, ganti ban saatos perlakuan kasaimbangan aksi.
ukuran preventif
Mariksa sistem rem : pariksa cakram marake, hub roda sareng komponén-komponén sanésna sacara teratur.
Pamakéan rem standar : Hindarkeun sering nganggo rem titik pikeun ngirangan ngagem cakram marake.
nengetan pangropéa ban : Saatos ngaganti ban, perlakuan kasaimbangan Peta pikeun mastikeun yén ban geus merata stressed.
Ngaliwatan ukuran di luhur, jitter marake disababkeun ku deformasi disc marake pungkur bisa éféktif ngurangan sarta kaamanan nyetir bisa dijamin.
Naha disc marake pungkur padet
tinimbangan ongkos
Alesan kunaon cakram rem pungkur mangrupikeun cakram padet utamina kusabab pertimbangan biaya. .
Prosés produksi cakram marake padet kawilang saderhana sareng biayana rendah, janten seueur dianggo dina manufaktur mobil. Sanajan disc marake padet teu sakumaha alus salaku disc ventilated dina kinerja dissipation panas, dina nyetir poean, gaya ngerem na stabil sarta maké tina Pad marake leutik, nu bisa minuhan paling kaperluan nyetir. Sajaba ti éta, struktur basajan tur beurat hampang disc marake solid mantuan pikeun ngurangan beurat sakabéh wahana, kukituna ngaronjatkeun ékonomi suluh jeung kinerja.
Sanajan dina sababaraha model méwah high-end, roda hareup jeung pungkur bisa ngagunakeun piringan ventilasi pikeun ngaronjatkeun dissipation panas tur manjangkeun umur layanan, dina kalolobaan model biasa, dina urutan ngadalikeun waragad, kabayang pungkur biasana ngagunakeun piringan padet salaku komponén utama. tina sistem marake. Pilihan desain ieu ngalaksanakeun saé dina hal kinerja ngerem sareng daya tahan pikeun nyumponan kabutuhan nyetir sapopoé. .
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
