Bar pungkur plat motong handap.
Dina aerodinamika, aya hiji téori anu dibuktikeun ku fisikawan Perancis Bernouil: laju aliran hawa berbanding terbalik jeung tekanan. Dina basa sejen, nu gancang laju aliran hawa, nu nurunkeun tekanan; Nu leuwih laun aliran hawa, nu leuwih gede tekanan.
Salaku conto, jangjang kapal terbang bentukna parabola sareng aliran hawa langkung gancang. The underside lemes, aliran hawa leuwih laun, sarta tekanan underside leuwih gede ti tekanan tibalik, nyieun lift. Lamun penampilan mobil jeung jangjang cross-bagian bentukna sarua, dina-speed tinggi nyetir alatan tekanan hawa béda dina sisi luhur jeung handap awak, nu handap leutik, bédana tekanan ieu inevitably bakal ngahasilkeun gaya ngangkat, nu leuwih gancang laju nu leuwih gede bédana tekanan, nu gede gaya ngangkat. Gaya angkat ieu ogé mangrupikeun jenis résistansi hawa, industri rékayasa otomotif disebut résistansi ngainduksi, kira-kira 7% tina résistansi hawa kendaraan, sanaos proporsina leutik, tapi cilaka anu ageung. Résistansi hawa anu sanés ngan ukur nyéépkeun kakuatan mobil, résistansi ieu henteu ngan ukur ngabutuhkeun kakuatan, tapi ogé ngahasilkeun gaya bantalan anu ngabahayakeun kasalametan mobil. Kusabab nalika laju mobil ngahontal nilai nu tangtu, gaya angkat bakal nungkulan beurat mobil jeung ngangkat mobil nepi, ngurangan adhesion antara roda jeung taneuh, nyieun mobil ngambang, hasilna stabilitas nyetir goréng. Dina raraga ngurangan lift dihasilkeun ku mobil dina speed tinggi na ngurangan tekanan hawa handapeun mobil, mobil kudu masang deflector a.
Analisis prosés baffle mobil
Prosés aslina aub sacara manual pangeboran liang kana pelat logam, nu teuing teu episien jeung ongkosna mahal pikeun ngahasilkeun dina skala badag. Skéma blanking sareng punching tiasa ningkatkeun efisiensi produksi sareng kualitas sareng ngirangan biaya. Kusabab jarak liang leutik tina bagian, bahan lambar gampang ngabengkokkeun sareng cacad nalika ditinju, sareng pikeun mastikeun kakuatan bagian-bagian damel tina kapang, bagian-bagian anu mumpuni ditinju dina waktos anu béda. Alatan jumlah badag liang, guna ngurangan gaya punching, prosés kapang adopts ujung motong tinggi na low. The bemper pungkur deflector, ogé katelah bemper pungkur hansip handap, nyaéta plat palastik hideung dipasang handapeun bemper pungkur mobil. Peran utamana nyaéta pikeun ningkatkeun kinerja aerodinamika kendaraan, ningkatkeun stabilitas sareng kaamanan nyetir kendaraan.
Anu mimiti, deflektor bemper pungkur tiasa ngirangan résistansi aliran hawa anu dibangkitkeun ku kendaraan nalika nyetir sareng ngirangan dampak résistansi hawa dina kendaraan, ku kituna ningkatkeun stabilitas nyetir sareng ékonomi bahan bakar kendaraan. Bréh, éta ogé bisa nyegah bemper pungkur ti ruksak ku lebu jalan atawa cipratan cai dina awak, ngajaga integritas jeung estetika awak. Sajaba ti éta, deflector bemper pungkur ogé bisa maénkeun peran dina ngurangan noise lalawanan angin jeung ngaronjatkeun éfék tiiseun dina mobil.
Nalika masang baffle bemper pungkur, éta kedah dipilih dumasar kana modél sareng kaayaan anu saleresna. Bentuk sareng ukuran baffle bemper pungkur béda-béda dina modél anu béda, janten anjeun kedah milih baffle bemper pungkur anu cocog pikeun dipasang. Dina waktos anu sami, nalika masang baffle bemper pungkur, perhatian kedah dibayar pikeun ngalereskeunana pageuh pikeun ngahindarkeunana atanapi ragrag.
Pondokna, sanajan deflector bemper pungkur Sigana teu penting, peran na teu bisa dipaliré. Éta tiasa ningkatkeun kinerja aerodinamis kendaraan, ngajaga awak, ngirangan bising, sareng ngajantenkeun nyetir langkung nyaman sareng aman. Ku alatan éta, pikeun nu boga pamasangan deflector bemper pungkur perlu pisan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
