sénsor ABS.
Sénsor ABS digunakeun dina kandaraan motor ABS (Anti-lock Braking System). Dina sistem ABS, laju diawaskeun ku sensor induktif. Sensor ABS kaluaran susunan sinyal listrik AC kuasi-sinusoidal ngaliwatan aksi cingcin gear nu rotates synchronously kalawan kabayang, sarta frékuénsi sarta amplitudo nu patali jeung speed kabayang. Sinyal kaluaran dikirimkeun ka Unit kontrol éléktronik ABS (ECU) pikeun ngawujudkeun ngawaskeun laju roda sacara real-time.
1, sensor speed kabayang linier
Sénsor laju roda linier utamana diwangun ku magnet permanén, sumbu kutub, coil induksi sareng cingcin huntu. Nalika cingcin gear puteran, ujung gear jeung backlash silih ganti sumbu polar sabalikna. Salila rotasi cingcin gear, fluks magnét di jero coil induksi robah ganti pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif induksi, sarta sinyal ieu input ka Unit kontrol éléktronik ABS ngaliwatan kabel dina tungtung coil induksi. Nalika laju cingcin gear robah, frékuénsi gaya éléktromotif ngainduksi ogé robah.
2, sensor speed kabayang ring
sensor speed kabayang Annular utamana diwangun ku magnet permanén, coil induksi jeung ring huntu. Magnét permanén diwangun ku sababaraha pasang kutub magnét. Salila rotasi cingcin gear, fluks magnét di jero coil induksi robah ganti pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif induksi. Sinyal ieu asup kana unit kontrol éléktronik ABS ngaliwatan kabel dina tungtung coil induksi. Nalika laju cingcin gear robah, frékuénsi gaya éléktromotif ngainduksi ogé robah.
3, Aula tipe sensor speed kabayang
Nalika gear lokasina dina posisi ditémbongkeun dina (a), garis médan magnét ngaliwatan unsur Aula dispersed jeung médan magnét relatif lemah; Nalika gear aya dina posisi anu dipidangkeun dina (b), garis médan magnét anu ngaliwat unsur Aula konséntrasi sareng médan magnét rélatif kuat. Nalika gear rotates, dénsitas garis magnét gaya ngaliwatan unsur Aula robah, nu ngabalukarkeun tegangan Aula robah, sarta unsur Aula bakal kaluaran millivolt (mV) tingkat tegangan gelombang quasi-sinus. Sinyal ieu ogé kedah dirobih ku sirkuit éléktronik kana tegangan pulsa standar.
Naha sensor ABS pungkur rusak mangaruhan 4-drive
Tiasa waé
Ruksakna sénsor ABS pungkur tiasa mangaruhan sistem drive sadaya roda, khususna upami sistem drive sadaya roda dilengkepan ku ngonci diferensial. Ieu kusabab sensor kabayang pungkur muterkeun hiji peran penting dina sistem ngerem anti konci (ABS), sakali ruksak, sistem ABS bisa jadi teu akurat ngarasa speed na status tina kabayang, nu mangaruhan pangaruh ngerem na, malah bisa ngakibatkeun. kana konci roda nalika ngerem, ningkatkeun résiko nyetir. Sajaba ti éta, lamun sistem opat roda drive dilengkepan fungsi konci diferensial, ruksakna sensor kabayang pungkur bisa ngabalukarkeun konci diferensial teu jalan leres, nu bakal mangaruhan kinerja sistem opat roda drive. Ku alatan éta, sanajan ruksakna sensor kabayang pungkur bisa jadi teu langsung mangaruhan fungsi dasar tina sistem opat roda drive, guna mastikeun kaamanan nyetir, eta disarankeun pikeun ngalereskeun atawa ngaganti sensor ruksak dina waktu.
Sénsor roda pungkur ABS tiasa gagal kusabab ngagem. .
Gagal sensor ABS kalebet lampu ABS dina dasbor, ABS teu jalan leres, sareng lampu kontrol traction hurung. Gagal ieu tiasa disababkeun ku sénsor pareum, pegatkeun sambungan, atanapi ditarajang ku lebu. Utamana sénsor ABS kabayang pungkur, upami potongan beusi anu dihasilkeun ku ngagiling cakram marake sareng pad marake diserep ku magnet, tiasa nyababkeun jarak antara sénsor sareng gulungan magnet janten langkung alit, atanapi bahkan ngagem. , pamustunganana ngabalukarkeun karuksakan sensor. .
Pikeun nangtukeun naha sénsor ABS ruksak, tiasa dideteksi ku cara kieu:
Baca kodeu kasalahan alat diagnosis kasalahan: Upami aya kode lepat dina komputer ABS, sareng lampu sesar dina alat hurung, ieu tiasa nunjukkeun yén sénsor rusak. .
Uji rem lapang: dina permukaan jalan anu saé, tempat anu lega sareng teu aya awak, ngagancangkeun langkung ti 60, teras nahan rem ka tungtung. Upami roda dikonci sareng teu aya gangguan ngerem, ieu tiasa nunjukkeun kagagalan ABS, biasana disababkeun ku karusakan sensor ABS. .
Anggo multimeter pikeun ngukur tegangan / résistansi sensor ABS: Hurungkeun roda dina 1r/s, tegangan kaluaran roda hareup kedah antara 790 sareng 1140mv, kabayang pungkur kedah langkung luhur tibatan 650mv. Salaku tambahan, nilai résistansi sénsor ABS umumna antara 1000 sareng 1300Ω. Upami rentang ieu teu kapendak, tiasa nunjukkeun masalah sareng sensor ABS 34.
Kasimpulanana, upami aya masalah sareng sénsor roda pungkur ABS, kedah parios heula naha aya karusakan fisik, sapertos narekahan atanapi ngagem anu jelas. Upami teu aya karusakan fisik anu jelas, degradasi kinerja kusabab ngagem atanapi panyabab sanésna tiasa didiagnosis langkung seueur ku metode di luhur. .
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
