Sénsor ABS.
Sensor ABS dianggo dina ABS (Anti-lock Braking System) kandaraan bermotor. Dina sistem ABS, kecepatan diawasi ku sensor induktif. Sensor abs ngaluarkeun sakumpulan sinyal listrik AC kuasi-sinusoidal ngaliwatan aksi ring gir anu muter sacara sinkron sareng roda, sareng frékuénsi sareng amplitudo na aya hubunganana sareng kecepatan roda. Sinyal kaluaran dikirimkeun ka unit kontrol éléktronik ABS (ECU) pikeun ngawujudkeun pemantauan kecepatan roda sacara real-time.
1, sénsor laju roda linier
Sensor laju roda linier utamina diwangun ku magnet permanén, sumbu kutub, koil induksi, sareng cincin huntu. Nalika cincin gir muter, tungtung gir sareng backlash silih genti dina sumbu kutub anu sabalikna. Salila rotasi cincin gir, fluks magnét di jero koil induksi robih silih genti pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif induksi, sareng sinyal ieu dilebetkeun ka unit kontrol éléktronik ABS ngalangkungan kabel di tungtung koil induksi. Nalika laju cincin gir robih, frékuénsi gaya éléktromotif anu diinduksi ogé robih.
2, sénsor laju roda cincin
Sensor laju roda anular utamana diwangun ku magnét permanén, koil induksi, sareng cingcin huntu. Magnét permanén diwangun ku sababaraha pasang kutub magnét. Salila rotasi cingcin gir, fluks magnét di jero koil induksi robah sacara silih ganti pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif induksi. Sinyal ieu diasupkeun ka unit kontrol éléktronik ABS ngaliwatan kabel di tungtung koil induksi. Nalika laju cingcin gir robah, frékuénsi gaya éléktromotif anu diinduksi ogé robah.
3, sénsor laju roda tipe Hall
Nalika gir aya dina posisi anu dipidangkeun dina (a), garis médan magnét anu ngaliwat élémen Hall sumebar sareng médan magnét relatif lemah; Nalika gir aya dina posisi anu dipidangkeun dina (b), garis médan magnét anu ngaliwat élémen Hall pekat sareng médan magnét relatif kuat. Nalika gir muter, kapadetan garis gaya magnét anu ngaliwat élémen Hall robih, anu nyababkeun tegangan Hall robih, sareng élémen Hall bakal ngaluarkeun tingkat milivolt (mV) tina tegangan gelombang kuasi-sinus. Sinyal ieu ogé kedah dirobih ku sirkuit éléktronik janten tegangan pulsa standar.
Naha sensor ABS tukang anu rusak mangaruhan 4-drive?
Tiasa waé
Karusakan sensor ABS tukang tiasa mangaruhan sistem penggerak sadaya roda, khususna upami sistem penggerak sadaya roda dilengkepan ku konci diferensial. Ieu kusabab sensor roda tukang maénkeun peran penting dina sistem pengereman anti-konci (ABS), sakali ruksak, sistem ABS tiasa henteu ngartos kecepatan sareng status roda sacara akurat, anu mangaruhan pangaruh pengeremanna, sareng bahkan tiasa nyababkeun konci roda nalika ngerem, ningkatkeun résiko nyetir. Salaku tambahan, upami sistem penggerak opat roda dilengkepan ku fungsi konci diferensial, karusakan sensor roda tukang tiasa nyababkeun konci diferensial henteu jalan kalayan leres, anu bakal mangaruhan kinerja sistem penggerak opat roda. Ku alatan éta, sanaos karusakan sensor roda tukang tiasa henteu langsung mangaruhan fungsi dasar sistem penggerak opat roda, pikeun mastikeun kasalametan nyetir, disarankeun pikeun ngalereskeun atanapi ngagentos sensor anu ruksak dina waktosna.
Sensor roda tukang ABS bisa jadi ruksak alatan geus aus.
Karusakan sensor ABS kalebet lampu ABS dina dasbor, ABS henteu jalan kalayan leres, sareng lampu kontrol traksi hurung. Karusakan ieu tiasa disababkeun ku sensor anu aus, pegat sambungan, atanapi katarajang ku lebu. Utamana sensor ABS roda tukang, upami sésa beusi anu dihasilkeun ku ngagiling cakram rem sareng bantalan rem kaserep ku magnet, tiasa nyababkeun jarak antara sensor sareng koil magnet janten langkung alit, atanapi bahkan aus, pamustunganana nyababkeun karusakan sensor.
Pikeun nangtukeun naha sénsor ABS ruksak, tiasa dideteksi ku metode ieu:
Baca kodeu gangguan instrumen diagnosis gangguan: Upami aya kodeu gangguan dina komputer ABS, sareng lampu gangguan dina instrumen hurung, ieu tiasa nunjukkeun yén sénsorna ruksak.
Uji rem lapangan: dina permukaan jalan anu saé, tempat anu lega sareng teu aya jalma, ngagancangkeun dugi ka langkung ti 60, teras ngerem dugi ka tungtung. Upami roda dikonci sareng teu aya gangguan ngerem, ieu tiasa nunjukkeun kagagalan ABS, biasana disababkeun ku karusakan sénsor ABS.
Anggo multimeter pikeun ngukur tegangan/résistansi sensor ABS: Puterkeun roda dina 1r/s, tegangan kaluaran roda hareup kedah antara 790 sareng 1140mv, roda tukang kedah langkung luhur tibatan 650mv. Salian ti éta, nilai résistansi sensor ABS umumna antara 1000 sareng 1300Ω. Upami rentang ieu henteu kahontal, tiasa nunjukkeun masalah sareng sensor ABS 34.
Singkatna, upami aya masalah sareng sénsor roda tukang ABS, kedahna mariksa heula naha aya karusakan fisik, sapertos retakan atanapi karusakan anu jelas. Upami teu aya karusakan fisik anu jelas, turunna kinerja kusabab karusakan atanapi panyabab sanésna tiasa didiagnosis langkung lanjut ku metode di luhur.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
