ring piston.
Ring piston dipaké pikeun nyelapkeun alur piston jero ring logam, ring piston dibagi jadi dua jenis: ring komprési jeung ring minyak. Ring komprési bisa dipaké pikeun ngégél gas campuran combustible dina chamber durukan; Cingcin minyak dipaké pikeun kerok kaleuwihan minyak tina silinder nu. Ring piston mangrupakeun jenis cingcin elastis logam jeung deformasi ékspansi luar badag, nu geus dirakit dina profil jeung alur annular pakait na. Reciprocating sarta puteran cingcin piston ngandelkeun bédana tekanan gas atawa cair pikeun ngabentuk segel antara bunderan luar ring jeung silinder jeung hiji sisi ring jeung alur ring.
Wengkuan aplikasi
Cingcin piston loba dipaké dina rupa-rupa mesin kakuatan, kayaning mesin uap, mesin solar, mesin béngsin, compressors, tekenan hidrolik, jsb, loba dipaké dina mobil, karéta, kapal, yachts jeung saterusna. Sacara umum, ring piston dipasang dina alur ring piston, sarta eta na piston, liner silinder, sirah silinder sareng komponenana séjén chamber pikeun ngalakukeun pagawean.
Ring piston mangrupakeun komponén inti jero mesin suluh, éta sarta silinder, piston, témbok silinder babarengan pikeun ngalengkepan segel gas suluh. Mesin otomotif anu biasa dianggo gaduh dua jinis mesin solar sareng béngsin, kusabab kinerja bahan bakar anu béda, panggunaan cingcin piston henteu sami, cingcin piston awal dibentuk ku tuang, tapi kalayan kamajuan téknologi, baja kakuatan tinggi. cingcin piston dilahirkeun, sarta kalawan fungsi mesin, syarat lingkungan terus ngaronjatkeun, rupa-rupa aplikasi perlakuan permukaan canggih, kayaning nyemprot termal, electroplating, plating Chrome, jsb Gas. nitriding, déposisi fisik, palapis permukaan, séng perlakuan phosphating mangan, jeung sajabana, greatly ngaronjatkeun fungsi ring piston.
fungsi ring piston ngawengku sealing, régulasi minyak (kontrol minyak), konduksi panas (transfer panas), hidayah (rojongan) opat kalungguhan. Sealing: nujul kana sealing gas, ulah ngantep leakage gas chamber durukan kana crankcase nu, leakage gas ieu dikawasa di minimum, ngaronjatkeun efisiensi termal. Leakage hawa teu ngan baris ngurangan kakuatan mesin, tapi ogé nyieun deterioration minyak, nu mangrupakeun tugas utama ring gas; Saluyukeun minyak (kontrol minyak): kaleuwihan minyak lubricating dina témbok silinder ieu scraped kaluar, sarta témbok silinder katutupan ku pilem minyak ipis pikeun mastikeun lubrication normal tina silinder jeung piston jeung ring, nu mangrupa tugas utama. cingcin minyak. Dina mesin-speed tinggi modern, perhatian husus geus dibayar ka peran pilem piston ring kontrol minyak; Konduksi panas: panas piston dikirimkeun ka liner silinder ngaliwatan ring piston, nyaeta, pangaruh cooling. Numutkeun data anu tiasa dipercaya, 70 ~ 80% panas anu ditampi ku piston luhur piston anu teu tiis dibubarkeun ngalangkungan cingcin piston ka témbok silinder, sareng 30 ~ 40% tina piston cooling dispersed ngaliwatan ring piston ka silinder. témbok; Rojongan: Cingcin piston ngajaga piston dina silinder, nyegah kontak langsung antara piston jeung témbok silinder, ensures gerakan lemes piston nu, ngurangan résistansi gesekan, sarta nyegah piston ti knocking silinder. Sacara umum, piston mesin béngsin ngagunakeun dua cingcin gas jeung hiji cingcin minyak, sedengkeun mesin solar biasana ngagunakeun dua cingcin minyak jeung hiji cingcin gas.
Idéntifikasi alus jeung goréng
Beungeut kerja ring piston teu kudu nicks, goresan, peeling, silinder luar jeung surfaces tungtung luhur jeung handap kudu dibereskeun finish, simpangan curvature teu kudu leuwih gede ti 0.02-0.04 mm, subsidence baku tina ring dina alur teu kudu ngaleuwihan 0.15-0.25 mm, sarta élastisitas sarta clearance ring piston minuhan sarat. Sajaba ti éta, urang ogé kudu pariksa leakage lampu tina ring piston, nyaeta, ring piston datar dina silinder nu, nempatkeun lampu leutik handapeun ring piston, nempatkeun layar lampu di luhur, lajeng nitenan celah leakage lampu antara. ring piston jeung témbok silinder, nu nembongkeun naha kontak antara ring piston jeung témbok silinder téh alus. Dina kaayaan normal, kelim bocor lampu tina ring piston diukur ku gauge ketebalan teu kudu ngaleuwihan 0,03 mm. Panjang kelim bocor cahaya kontinyu teu kudu leuwih gede ti 1/3 tina diaméter silinder, panjang sajumlah sela leakage lampu teu kudu leuwih gede ti 1/3 tina diaméter silinder, sarta total panjang sajumlah leakage lampu teu kudu ngaleuwihan 1/2 tina diaméter silinder, disebutkeun, eta kudu diganti. Piston ring nyirian GB / T 1149.1-94 nangtukeun yén sakabéh cingcin piston diperlukeun pikeun arah ningkatna kudu ditandaan di sisi luhur, nyaeta, sisi deukeut ka chamber durukan. The cingcin ditandaan dina sisi luhur ngawengku: cingcin congcot, chamfer jero, cingcin méja motong luar, ring irung, cingcin ngaganjel jeung cingcin minyak merlukeun arah instalasi, sarta sisi luhur ring ieu ditandaan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
