Naon waé anu diwangun ku rakitan piston?
Rakitan piston mangrupikeun bagian penting tina mesin mobil, anu utamina diwangun ku genep komponén ieu:
1. Piston: Ieu mangrupikeun bagian tina ruang durukan sareng dilengkepan ku sababaraha alur cincin pikeun masang cincin piston.
2. Ring piston: Ieu dipasang dina piston pikeun ngégél, biasana diwangun ku ring gas sareng ring oli.
3. Pin piston: Ngahubungkeun piston sareng sirah leutik batang panyambung piston, aya dua modeu ngambang pinuh sareng semi-ngambang.
4. Batang panyambung piston: batang panyambung piston sareng poros engkol, dibagi kana sirah ageung sareng sirah alit dina dua sisi, sirah alit nyambung ka piston, sirah ageung nyambung ka poros engkol.
5. Bantalan batang panghubung: komponén pelumas anu dipasang dina sirah ageung batang panghubung.
6. Baut batang panyambung: baut anu masang tungtung ageung batang panyambung dina poros engkol.
Ring piston nyaéta komponén inti di jero mesin bahan bakar, éta sareng silinder, piston, témbok silinder ngahiji pikeun ngalengkepan segel gas bahan bakar. Mesin otomotif anu umum dianggo gaduh dua jinis mesin solar sareng bénsin, kusabab kinerja bahan bakarna anu béda, panggunaan ring piston henteu sami, ring piston awal dibentuk ku cara dicor, tapi kalayan kamajuan téknologi, ring piston baja kakuatan tinggi lahir, sareng kalayan fungsi mesin, sarat lingkungan terus ningkat, rupa-rupa aplikasi perawatan permukaan canggih, sapertos nyemprot termal, electroplating, plating krom, jsb. Nitriding gas, déposisi fisik, palapis permukaan, perawatan fosfat séng mangan, jsb., ningkatkeun pisan fungsi ring piston.
Pin piston dianggo pikeun nyambungkeun piston kana batang panghubung sareng ngalirkeun gaya dina piston ka batang panghubung atanapi sabalikna.
Pin piston kakeunaan beban dampak périodik anu ageung dina kaayaan suhu anu luhur, sareng kusabab Sudut ayunan pin piston dina liang pin henteu ageung, hésé pikeun ngabentuk pilem pelumas, janten kaayaan pelumasan goréng. Kusabab kitu, pin piston kedah gaduh kaku, kakuatan sareng résistansi anu cekap. Massa saleutik mungkin, sareng pin sareng liang pin kedah gaduh celah anu cocog sareng kualitas permukaan anu saé. Sacara umum, kaku pin piston penting pisan, upami deformasi lentur pin piston, tiasa nyababkeun karusakan kana korsi pin piston.
Singkatna, kaayaan kerja pin piston nyaéta babandingan tekananna ageung, lapisan oli teu tiasa kabentuk, sareng deformasina teu terkoordinasi. Ku kituna, desainna meryogikeun kakuatan mékanis sareng résistansi aus anu cekap luhur, tapi ogé kakuatan kacapean anu luhur.
Awak batang panyambung diwangun ku tilu bagian, bagian anu nyambung sareng pin piston disebut sirah leutik batang panyambung; Bagian anu nyambung sareng poros engkol disebut sirah ageung batang panyambung, sareng bagian anu nyambungkeun sirah leutik sareng sirah ageung disebut awak batang panyambung.
Pikeun ngurangan gesekan antara sirah leutik jeung pin piston, bushing perunggu anu témbokna ipis dipencet kana liang sirah leutik. Bor atawa giling alur kana sirah leutik jeung bushing sangkan cipratan oli asup kana beungeut anu nyambung jeung pin piston bushing pelumas.
Awak batang panyambung nyaéta batang anu panjang, sareng gaya dina padamelanna ogé ageung, pikeun nyegah deformasi lenturna, awak batang kedah gaduh kaku anu cekap. Kusabab kitu, awak batang panyambung mesin kendaraan biasana nganut bagian bentuk I, anu tiasa ngaminimalkeun massa dina kaayaan kaku sareng kakuatan anu cekap, sareng mesin kakuatan tinggi gaduh bagian bentuk H. Sababaraha mesin nganggo piston pendingin injeksi oli sirah leutik batang panyambung, anu kedah dibor ngalangkungan liang longitudinal dina awak batang. Pikeun nyingkahan konsentrasi tegangan, awak batang panyambung, sirah leutik sareng sirah ageung disambungkeun ku transisi mulus bunderan anu ageung.
Pikeun ngirangan geteran mesin, bédana kualitas batang panyambung silinder kedah diwatesan kana rentang minimum, dina rakitan pabrik mesin, umumna dina gram salaku unit pangukuran numutkeun massa ageung sareng alit batang panyambung, mesin anu sami milih kelompok batang panyambung anu sami.
Dina mesin tipe-V, silinder anu saluyu dina kolom kénca sareng katuhu ngabagi pin engkol, sareng batang panyambung gaduh tilu jinis: batang panyambung paralel, batang panyambung garpu sareng batang panyambung utama sareng bantu.
Kotak-kotak anu dipasang dina braket tetep tina blok crankshaft sareng silinder sareng maénkeun peran bantalan sareng pelumasan biasana disebut bantalan bantalan crankshaft.
Bantalan poros engkol umumna dibagi jadi dua jinis: bantalan (Gambar 1) sareng bantalan flens (Gambar 2). Bushing bantalan flens henteu ngan ukur tiasa ngadukung sareng ngalumaskeun poros engkol, tapi ogé maénkeun peran posisi aksial poros engkol (ngan aya hiji tempat dina poros engkol pikeun nyetél alat posisi aksial).
Nalika urang nganggo baut batang panyambung, urang bakal mendakan yén aya seueur masalah sareng baut batang panyambung, bakal aya masalah penampilan, masalah panjang toléransi, masalah retakan, masalah ulir huntu, masalah anu kapendak nalika pamasangan, sareng saterasna.
Cara anu saderhana nyaéta nguji baut batang panyambung, milarian dimana masalahna teras robih. Tés baut batang panyambung peryogi metode. Baut batang panyambung mangrupikeun baut penting anu nyambungkeun korsi bantalan tungtung ageung batang panyambung sareng panutup bantalan. Baut batang panyambung kakeunaan tindakan gaya preloading nalika perakitan, sareng baut batang panyambung ogé kakeunaan tindakan gaya inersia timbal balik nalika mesin solar opat tak dijalankeun. Diaméter baut batang panyambung leutik sabab diwatesan ku diaméter pin engkol sareng ukuran teras luar tungtung ageung batang panyambung.
Baut anu nyambungkeun panutup batang panyambung anu dibagi kana tungtung ageung batang panyambung. Dina unggal pasang bantalan, dua atanapi opat baut batang panyambung umumna dianggo pikeun ngamankeunana. Jenis bautna rupa-rupa. Huluna sering dimesin ku pesawat posisi atanapi blok cembung pikeun dipasang sareng dipasangkeun sareng permukaan pendukung bantalan pikeun nyegah baut batang panyambung muter nalika ngencangkeun mur. Diaméter awak batang baut dina unggal permukaan bagian bantalan ageung, supados tiasa diposisikan sareng liang baut nalika perakitan; Diaméter sésa bagian awak batang baut langkung alit tibatan diaméter liang baut, sareng panjangna langkung panjang, supados beban bagian ulir tiasa dikirangan nalika beban lentur sareng dampak ditanggung. Bagian ulir biasana nganggo ulir anu lemes kalayan presisi anu langkung luhur.
Pikeun nyegah sambungan ulir leupas sorangan, baut batang panyambung gaduh alat anti-pelongsong permanén, anu umumna pin cotter, ring anti-pelongsong sareng plating tambaga dina permukaan ulir. Baut batang panyambung sering nanggung beban silih ganti, anu gampang nyababkeun karusakan kacapean sareng pegat, anu bakal nyababkeun akibat anu parah pisan. Ku alatan éta, éta sering didamel tina baja paduan kualitas luhur atanapi baja karbon kualitas luhur, sareng saatos perlakuan panas tempering. Dina manajemen, perhatian kedah dibayar pikeun mariksa kateguhanana pikeun nyegah pelongsoran; bongkar sacara rutin pariksa retakan sareng elongasi anu kaleuleuwihi, jsb., kedah diganti dina waktosna upami diperyogikeun. Nalika masang, perlu pikeun meuntas sareng laun-laun ngencengkeun numutkeun gaya pra-pengencangan anu ditetepkeun, anu henteu tiasa ageung teuing atanapi alit teuing, supados nyingkahan kacilakaan sapertos baut batang pegat dina padamelan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
