Filter collector - pas dina pan minyak hareup pompa minyak.
Kusabab viskositas ageung minyak sorangan sareng eusi lebu anu luhur dina minyak, pikeun ningkatkeun efisiensi filtrasi, saringan minyak umumna ngagaduhan tilu tingkatan, nyaéta saringan kolektor minyak, saringan kasar minyak sareng denda minyak. nyaring. Filter dipasang dina pan minyak di hareup pompa minyak, sareng umumna nganggo jinis layar saringan logam.
Dina raraga ngurangan résistansi gesekan antara bagian pindah relatif dina mesin jeung ngurangan maké bagian, minyak terus diangkut ka beungeut gesekan sahiji bagéan pindah pikeun ngabentuk pilem minyak lubricating pikeun lubrication. Minyak sorangan ngandung jumlah nu tangtu karét, pangotor, Uap jeung aditif. Dina waktu nu sarua, dina mangsa proses kerja mesin, bubuka scraps logam, asupna lebu dina hawa, sarta produksi oksida minyak ngajadikeun lebu dina minyak laun naek. Upami minyak henteu disaring sareng langsung asup ka jalan minyak pelumas, éta bakal mawa lebu anu aya dina minyak kana permukaan gesekan pasangan anu gerak, ngagancangkeun ngagem bagian-bagian sareng ngirangan umur jasa mesin. Fungsi saringan oli nyaéta pikeun nyaring lebu, karét sareng cai dina minyak, sareng nganteurkeun minyak bersih ka bagian pelumas.
Filter kasar minyak dipasang di tukangeun pompa minyak, sareng saluran minyak utama dina séri, utamina jinis scraper logam, sawdust jinis inti saringan, jinis kertas saringan microporous, utamina ngagunakeun jinis kertas saringan microporous. Filter halus minyak dipasang paralel sareng saluran minyak utama saatos pompa minyak. Utamana aya dua jinis jinis kertas saringan mikroporous sareng jinis rotor. Filter minyak rotor ngadopsi filtrasi centrifugal tanpa unsur saringan, anu sacara efektif ngarengsekeun kontradiksi antara perméabilitas minyak sareng efisiensi filtrasi.
Bentuk karusakan saringan oli utamina nyaéta kieu:
1, filter nu katutupan ku minyak, atawa filter nu ruksak.
2, palampung sag atanapi beubeulahan subsidence, minyak dina palampung atawa filter diatur teuing skala na sumbatan disababkeun ku karuksakan.
3, pipa diblokir; Alat suku clamping teu kuat sarta ragrag kaluar sanggeus Geter, ngabalukarkeun karuksakan accumulator nu.
Saringan oli dipasang di payuneun inlet minyak tina pompa minyak, sareng fungsi utamina nyaéta pikeun nyegah pangotor mékanis anu ageung asup kana pompa minyak mesin-manusia. Bentuk kolektor saringan tiasa dibagi kana saringan ngambang sareng saringan tetep.
Asihan ku filter collector
1. Nyetél filter
Kolektor saringan biasana dirarancang kalayan layar saringan sareng ayana di payuneun pompa minyak pikeun nyegah partikel ageung asup kana pompa minyak. Filter kolektor dibagi kana dua rupa ngambang sareng tetep.
Filter ngambang tiasa nyerep minyak anu langkung bersih dina lapisan luhur, tapi gampang nyeuseup busa, nyababkeun turunna tekanan minyak sareng pangaruh pelumasan anu teu stabil. Filter tetep aya di handapeun tingkat minyak, sanaos kabersihan minyak anu diseuseup rada parah tibatan jinis ngambang, tapi ngahindarkeun nyeuseup busa, pangaruh lubrication langkung stabil, strukturna sederhana, sareng mesin otomotif ayeuna ngagunakeun saringan kitu.
Kadua, saringan oli full-flow
Saringan oli aliran pinuh dihubungkeun sacara séri antara pompa minyak sareng saluran minyak utama pikeun nyaring sadaya minyak. Ayeuna, kalolobaan mesin mobil nganggo saringan oli aliran pinuh.
Saringan oli full-flow gaduh rupa-rupa desain saringan, diantarana saringan kertas anu paling umum. Saringan minyak sareng unsur saringan kertas dibagi jadi dua jinis: decomposable sareng integral. Nalika unsur saringan sacara serius diblokir ku najis, tekanan minyak dina inlet minyak saringan bakal naek, sareng nalika ngahontal nilai anu tangtu, klep bypass bakal dibuka, sareng minyak bakal langsung asup kana petikan minyak utama tanpa nyaring. ngaliwatan unsur filter. Sanajan minyak kasebut diangkut ka sagala rupa bagian lubricating tanpa filtration dina waktu ieu, éta leuwih hadé ti kurangna minyak lubricating.
Tilu, saringan oli tipe pamisah
Truk ageung, khususna mesin treuk beurat, biasana nganggo kombinasi saringan oli full-flow sareng shunt. The full-flow filter utamana jawab nyaring najis jeung partikel leuwih gede ti 0.05mm dina minyak, sedengkeun shunt filter tanggung jawab nyaring pangotor leutik kalawan partikel kirang ti 0.001mm, sarta ngan 5% nepi ka 10% tina suplai minyak. pompa oli disaring.
The shunt tipe filter rupa boga dua jenis: tipe filter sarta tipe centrifugal. Ayeuna, saringan minyak centrifugal dianggo langkung seueur. Mibanda rotor jero nu dirojong dina aci ku rolling bantalan. Aya dua nozzles dina rotor, ngagunakeun tekanan gawé tina sistem lubrication sorangan, nalika minyak asup ka rotor jeung ejects tina nozzle nu, torsi recoil dihasilkeun, sahingga rotor nu muterkeun dina speed tinggi. Dina aksi gaya centrifugal, pangotor padet dina minyak dipisahkeun sareng akumulasi dina témbok jero rotor. Minyak di tengah rotor janten beresih jeung ngalir ti nozzle deui ka pan minyak.
Opat, saringan oli centrifugal
Filter minyak centrifugal dicirikeun ku kinerja stabil, struktur dipercaya, teu kudu ngaganti unsur filter. Ngan nyabut rotor rutin sarta ngabersihan kokotor dina beungeut rotor nu, anjeun bisa make eta deui, sarta hirup layanan panjang. Nanging, strukturna kawilang kompleks, hargana luhur, beuratna ogé ageung, sareng syarat téknis pikeun tanaga pangropéa luhur.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
