Kolektor filter - dipasang dina wadah oli hareup pompa oli.
Kusabab viskositas oli anu ageung sareng eusi kokotor anu luhur dina oli, pikeun ningkatkeun efisiensi filtrasi, saringan oli umumna gaduh tilu tingkatan, nyaéta saringan kolektor oli, saringan kasar oli sareng saringan halus oli. Saringan dipasang dina panci oli di payun pompa oli, sareng umumna nganggo jinis saringan saringan logam.
Pikeun ngurangan résistansi gesekan antara bagian anu gerak relatif dina mesin sareng ngirangan karusakan bagian-bagianna, oli terus-terusan diangkut ka permukaan gesekan bagian anu gerak pikeun ngabentuk pilem oli pelumas pikeun pelumasan. Oli éta sorangan ngandung jumlah gom, kokotor, Uap sareng aditif anu tangtu. Dina waktos anu sami, salami prosés kerja mesin, bubuka sésa-sésa logam, asupna runtah ka hawa, sareng produksi oksida oli ngajantenkeun runtah dina oli laun-laun ningkat. Upami oli henteu disaring sareng langsung lebet kana jalan oli pelumas, éta bakal mawa runtah anu aya dina oli kana permukaan gesekan pasangan anu gerak, ngagancangkeun karusakan bagian sareng ngirangan umur jasa mesin. Fungsi saringan oli nyaéta pikeun nyaring runtah, gom sareng cai dina oli, sareng nganteurkeun oli bersih ka bagian pelumas.
Saringan kasar oli dipasang di tukangeun pompa oli, sareng saluran oli utama sacara séri, utamina jinis scraper logam, jinis inti saringan serbuk gergaji, jinis kertas saring mikropori, utamina nganggo jinis kertas saring mikropori. Saringan halus oli dipasang sajajar sareng saluran oli utama saatos pompa oli. Aya dua jinis utama, jinis kertas saring mikropori sareng jinis rotor. Saringan oli rotor nganggo filtrasi séntrifugal tanpa unsur saringan, anu sacara efektif ngarengsekeun kontradiksi antara permeabilitas oli sareng efisiensi filtrasi.
Bentuk karusakan saringan oli utamina sapertos kieu:
1, saringanna katutupan ku oli, atanapi saringanna ruksak.
2, pelampung ngagantung atanapi beulah turun, minyak dina pelampung atanapi saringan disetel teuing skala sareng panyumbatan disababkeun ku karusakan.
3, pipa diblokir; Alat suku clamping henteu kuat sareng murag saatos geter, nyababkeun karusakan kana akumulator.
Saringan oli dipasang di payuneun saluran oli pompa oli, sareng fungsi utama na nyaéta pikeun nyegah kokotor mékanis anu ageung asup kana pompa oli manusa-mesin. Bentuk kolektor saringan tiasa dibagi kana saringan ngambang sareng saringan tetep.
Ngurutkeun dumasar kana kolektor filter
1. Setel saringan
Kolektor saringan biasana dirancang nganggo saringan sareng ayana di payun pompa oli pikeun nyegah partikel ageung asup kana pompa oli. Saringan kolektor dibagi kana dua jinis anu ngambang sareng anu tetep.
Saringan anu ngambang tiasa nyerep oli anu langkung bersih dina lapisan luhur, tapi gampang dihirup busa, anu nyababkeun turunna tekanan oli sareng pangaruh pelumasan anu teu stabil. Saringan anu tetep ayana di handap tingkat oli, sanaos kabersihan oli anu dihirup rada parah tibatan anu ngambang, tapi éta nyingkahan panyeuseup busa, pangaruh pelumasan langkung stabil, strukturna saderhana, sareng mesin otomotif ayeuna nganggo saringan sapertos kitu.
Kadua, saringan oli aliran pinuh
Saringan oli aliran pinuh disambungkeun sacara séri antara pompa oli sareng saluran oli utama pikeun nyaring sadaya oli. Ayeuna, kaseueuran mesin mobil nganggo saringan oli aliran pinuh.
Saringan oli aliran pinuh ngagaduhan rupa-rupa desain saringan, anu paling umum nyaéta saringan kertas. Saringan oli kalayan élémen saringan kertas dibagi kana dua jinis: anu tiasa diuraikeun sareng anu integral. Nalika élémen saringan katutupan ku kokotor, tekanan oli dina saluran oli saringan bakal naék, sareng nalika ngahontal nilai anu tangtu, klep bypass bakal dibuka, sareng oli bakal langsung asup kana saluran oli utama tanpa nyaring ngalangkungan élémen saringan. Sanaos oli diangkut ka sababaraha bagian pelumas tanpa filtrasi dina waktos ayeuna, éta langkung saé tibatan henteuna oli pelumas.
Saringan oli tipe pamisah tilu
Treuk ageung, khususna mesin treuk beurat, biasana nganggo kombinasi saringan oli full-flow sareng shunt. Saringan full-flow utamina tanggung jawab pikeun nyaring kokotor anu ukuran partikelna langkung ageung tibatan 0,05mm dina oli, sedengkeun saringan shunt tanggung jawab pikeun nyaring kokotor alit anu ukuran partikelna kirang ti 0,001mm, sareng ngan ukur 5% dugi ka 10% tina suplai oli pompa oli anu disaring.
Saringan halus tipe shunt aya dua jinis: tipe saringan sareng tipe sentrifugal. Ayeuna, saringan oli sentrifugal langkung seueur dianggo. Éta ngagaduhan rotor di jero anu dirojong dina aci ku bantalan gulung. Aya dua nozzle dina rotor, nganggo tekanan kerja sistem pelumasan éta sorangan, nalika oli asup kana rotor sareng dikaluarkeun tina nozzle, torsi recoil dihasilkeun, ngajantenkeun rotor muter dina kecepatan anu luhur. Dina tindakan gaya sentrifugal, pangotor padet dina oli dipisahkeun sareng akumulasi dina témbok jero rotor. Oli di tengah rotor janten bersih sareng ngalir tina nozzle deui ka panci oli.
Opat, filter oli sentrifugal
Saringan oli séntrifugal dicirikeun ku kinerja anu stabil, struktur anu tiasa diandelkeun, teu kedah ngagentos élémen saringan. Kantun cabut rotor sacara rutin sareng bersihan noda dina permukaan rotor, anjeun tiasa nganggo deui, sareng umur layananna panjang. Nanging, strukturna relatif rumit, hargana mahal, beuratna ogé ageung, sareng sarat téknis pikeun tanaga pangropéa luhur.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
