Stik celup.
Dina mobil, dipstick nyaéta alat ukur kontrol umum anu dianggo pikeun mariksa stok liang oli, sabab liang sisipan dipstick mibanda jalur péngkolan, sahingga deformasi sisipan dipstick tiasa mantul deui nalika dicabut.
Sistem oli mesin umumna ngawengku sistem panyimpenan oli, sistem distribusi oli, sistem indikasi oli, jsb. Dina Standar kelaikan udara pikeun pesawat transportasi, indikator kuantitas oli kedah gaduh dipscale atanapi alat anu sami pikeun nunjukkeun kuantitas oli unggal tangki bahan bakar. Dipstick nyaéta alat ukur tingkat cairan anu saderhana, anu tiasa langsung nampilkeun tingkat cairan oli dina tangki geser.
Fungsi alat ukur oli téh teu ngan ukur pikeun mariksa tingkat oli mesin, supir anu berpengalaman atanapi petugas perbaikan tiasa mendakan seueur dinamika kerja mesin ku cara mariksa alat ukur oli; Ku kituna, mesin dijaga, panyabab kagagalan sareng kacilakaan kapendak dina waktosna, gangguan dihindari, sareng gangguan langkung parah, jsb., tiasa réaksi gancang, kéngingkeun penilaian anu leres, sareng nyayogikeun dasar anu tiasa dipercaya. Bisa disebutkeun yén panggunaan alat ukur oli téh saé atanapi goréng, sareng éta maénkeun peran penting dina manjangkeun umur mesin.
Harti skala dipstick
Fungsi alat ukur oli nyaéta pikeun ngukur jangkungna tingkat cairan statis oli, pikeun nunjukkeun naha stok oli motor starter aya dina kisaran anu wajar.
Alat ukur oli konvensional mibanda wates luhur jeung handap anu jelas, salami anjeun mastikeun yén tingkat oli anu dideteksi aya di antara tingkat luhur jeung handap. Bakal leuwih hadé lamun aya di tengah. Dina hal ieu perlu dicatet yén oli téh lain beuki loba beuki alus, beuki luhur tingkat oli, malah, beuki gedé résistansi mesin (sabab poros engkol kudu terus ngaduk oli dina panci oli pikeun ngahontal pelumasan cipratan), idéalna, tingkat cairan bisa dijaga dina posisi tengah rada handap, dina waktu ieu résistansi mesin nyaéta konsumsi bahan bakar panghandapna, sedengkeun kinerja pelumasan bisa tetep stabil.
Bahan
Kusabab aya jalur puteran dina liang sisipan dipstick, diperyogikeun yén deformasi sisipan dipstick tiasa mantul deui nalika ditarik kaluar. Ku sabab kitu, bahan dipstick umumna didamel tina pelat baja 65Mn anu dipanaskeun kalayan ketebalan 0,8mm anu dipotong janten batang baja 327mm × 5mm. Hiji tungtung batang baja didamel pikeun liang perakitan, tungtung sirah anu sanésna dibengkokkeun, sareng dua tempat tengah dilipet sareng dipencet, teras dipanaskeun ku cara didinginkan sareng dipanaskeun.
Kusabab baja 65Mn sensitipitasna kana panas teuing, aya retakan quenching sareng brittleness anu temper. Pikeun ngirangan setrés termal sareng setrés jaringan anu disababkeun ku panas teuing tina dipstick, anu nyababkeun quenching, deformasi tempering sareng retakan, produsén nganggo quenching pemanasan rendaman uyah (860 ℃), prosés perlakuan panas tempering suhu rendah 250 ℃. Nanging, baja 65Mn ngalangkungan quenching rendaman uyah ngajantenkeun permukaan dipstick korosi suhu luhur, aya liang korosi anu serius, disimpen 48 jam, permukaan mimiti karat, henteu ngan ukur mangaruhan penampilan kualitas produk, tapi ogé nyababkeun polusi kana minyak pelumas.
Panggunaan anu leres
Pamakéan alat ukur oli anu leres: aya seueur mesin, kusabab supir henteu merhatikeun pamariksaan alat ukur oli atanapi henteu tiasa nganggo alat ukur oli kalayan leres pikeun nyababkeun kacilakaan ngaduruk ubin, anu nyababkeun disintegrasi mesin sareng ngalaman karugian ékonomi anu serius.
Alat ukur oli paling akurat dipariksa nalika teu dianggo:
(1) Saatos parkir sapeuting atanapi satengah jam, tingali alat ukur oli kedah ningali posisi tingkat oli anu leres, tingali alat ukur oli henteu tiasa ningali ka hiji sisi, tapi dua sisi kedah ningali, ka sisi anu kirang, teu yakin iraha bersih teras tingali, ngan ukur ningali ka hiji sisi sakapeung sabab oli dina témbok pipa anu napel kana panggaris bakal nyababkeun ilusi.
(2) Dina kaayaan normal, anjeun teu tiasa bersantai, teras mariksa alat ukur oli sakali atanapi dua kali sadinten.
(3) Dina kaayaan anu teu normal, kalebet kinerja sealing mesin anu turun, leungitna oli anu ningkat atanapi bocor internal sareng kagagalan tanpa perawatan, perlu dipariksa sacara sering, kakuranganana bakal ditambahkeun, oli dina mesin sapertos getih manusa teu tiasa gaduh kalalaian sakedik.
(4) Saatos gagal mariksa gauge oli, sapertos karusakan internal, jsb., kedah dipariksa dina waktosna.
(5) Tingali alat ukur oli teu ngan ukur pikeun ningali jumlahna tapi ogé perhatikeun parobahan kualitasna.
(6) Waspada kana kagagalan gauge oli: kasalahan anu paling umum nyaéta gauge oli tilelep sareng gauge oli naék. Tilelep: Kusabab wates luhur gauge oli ruksak atanapi aus, sareng gauge oli henteu diropéa dina waktosna, éta bakal ngajantenkeun oli henteu nambihan cekap kana garis skala, ngahasilkeun ilusi sareng rawan kacilakaan; Naék: sababaraha modél tabung gauge oli tiasa dicabut, sareng pamasangan henteu dipasang, bakal ngajantenkeun gauge oli naék, bakal nyababkeun langkung seueur oli, pondokna, langkung merhatikeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
