Saringan oli
Filter minyak, ogé katelah grid minyak. Hal ieu dipaké pikeun miceun najis kayaning lebu, partikel logam, endapan karbon jeung partikel soot dina minyak ngajaga mesin.
Saringan oli ngagaduhan aliran pinuh sareng jinis shunt. Saringan aliran pinuh dihubungkeun sacara séri antara pompa minyak sareng saluran minyak utama, ku kituna tiasa nyaring sadaya minyak pelumas anu asup kana saluran minyak utama. The shunt cleaner sajajar jeung petikan minyak utama, sarta ngan bagian tina minyak lubricating dikirim ku pompa minyak filter disaring.
Salila operasi mesin, scraps logam, lebu, deposit karbon dioksidasi dina suhu luhur, sédimén koloid, sarta cai terus-terusan dicampurkeun jeung minyak lubricating. Peran saringan oli nyaéta pikeun nyaring najis mékanis sareng glia ieu, ngajaga minyak pelumas bersih, sareng manjangkeun umur jasana. Saringan minyak kedah gaduh kapasitas filtrasi anu kuat, résistansi aliran leutik, umur jasa panjang sareng pasipatan sanésna. Sistim lubrication umum dilengkepan sababaraha saringan kalawan kapasitas filtration béda - filter collector, filter kasar jeung filter rupa, masing-masing dina paralel atawa runtuyan dina petikan minyak utama. (Saringan aliran pinuh dina séri sareng petikan minyak utama disebut, sareng minyak pelumas disaring ku saringan nalika mesin berpungsi; Paralel sareng éta disebut saringan shunt). The filter kasar disambungkeun di runtuyan dina petikan minyak utama pikeun pinuh-aliran; Saringan halus shunt paralel dina saluran minyak utama. Mesin mobil modern umumna ngan ukur aya saringan kolektor sareng saringan oli aliran pinuh. Saringan kasar ngaleungitkeun kokotor dina minyak kalayan ukuran partikel langkung ti 0.05mm, sareng saringan halus dianggo pikeun nyaring pangotor anu ukuran partikel langkung ti 0.001mm.
Dina kaayaan normal, rupa-rupa bagian tina mesin anu lubricated ku minyak pikeun ngahontal karya normal, tapi lebu logam dihasilkeun salila operasi bagian, lebu asup, deposit karbon dioksidasi dina suhu luhur sarta sababaraha uap cai bakal terus jadi. dicampurkeun kana minyak, hirup layanan tina minyak bakal ngurangan keur lila, sarta operasi normal tina mesin bisa kapangaruhan dina kasus serius.
Ku alatan éta, peran filter minyak ieu reflected dina waktu ieu. Kantun nempatkeun, peran filter minyak utamana pikeun nyaring lolobana pangotor dina minyak, tetep minyak bersih, sarta manjangkeun umur layanan normal na. Salaku tambahan, saringan minyak ogé kedah gaduh kapasitas filtrasi anu kuat, résistansi aliran rendah, umur jasa panjang sareng pasipatan sanésna.
Sabaraha sering filter oli kudu diganti
Daur ngagantian saringan oli biasana sami sareng oli, gumantung kana jinis oli anu dianggo sareng kaayaan nyetir kendaraan.
Pikeun kendaraan anu nganggo oli sintétis pinuh, siklus ngagantian saringan oli biasana disarankeun dina jarak 10.000 kilométer. .
Upami anjeun nganggo minyak semi-sintétik, maka siklus ngagantian saringan oli bakal rada pondok, sakitar 7500 kilométer kanggo ngagentos.
Pikeun kendaraan anu nganggo oli mineral, siklus ngagantian saringan oli biasana disarankeun sakitar 5000 km. .
Salaku tambahan, upami lingkungan nyetir kendaraan parah, atanapi kualitas oli kirang, saringan oli kedah diganti sateuacanna pikeun mastikeun operasi normal mesin. .
Sacara umum, dina urutan pikeun mastikeun filtration éféktif tina filter oli jeung operasi normal tina mesin, mangka dianjurkeun nu boga rutin pariksa tur ngaganti filter oli, sarta siklus ngagantian anu pangalusna konsisten jeung siklus ngagantian tina minyak. .
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
