Eunteung malik. Salah sahiji bagian kaamanan penting awak kendaraan bermotor.
Eunteung sabalikna mangrupa salah sahiji bagian kaamanan penting awak kandaraan motor, nu dipaké pikeun niténan kaayaan jalan pungkur mobil dina prosés ngabalikeun sarta supir pikeun niténan sakabeh awak mobil dina prosés nyetir. kandaraan.
Ayeuna, pilem cerminan eunteung ngabalikkeun kendaraan domestik umumna didamel tina pérak sareng aluminium, sareng sababaraha didamel tina kromium. Di nagara deungeun, kaca spion krom geus ngaganti kaca spion pérak jeung kaca spion aluminium.
Eunteung sabalikna anti sorotan [1] umumna dipasang dina kompartemen, nu diwangun ku eunteung husus sarta dua photodiodes jeung controller éléktronik, sarta controller éléktronik narima lampu hareup jeung sinyal lampu tukang dikirim ku photodiode nu. Lamun lampu katerangan shines on eunteung interior, lamun lampu pungkur leuwih badag batan lampu hareup, controller éléktronik bakal kaluaran tegangan ka lapisan conductive. Tegangan dina lapisan conductive ngarobah warna lapisan éléktrokimia eunteung, nu leuwih luhur tegangan, nu darker warna lapisan éléktrokimia, dina waktu ieu sanajan irradiation kuat ka eunteung sabalikna, kaca spion anti sorotan reflected. mun panon supir urang bakal nembongkeun lampu poék, teu dazzling.
Métode pamakéan
Sacara umum, mobil boga tilu kaca spion, jeung nu boga drive pikeun nempo eta ampir teu kurang ti saratus kali sapoé, tapi aya sababaraha masalah patali anu mindeng dipaliré, kayaning kumaha nyaluyukeun kaca spion pikeun ngahontal gelar pangalusna. , Kumaha carana nungkulan masalah titik buta tina kaca spion jeung dampak reflectivity tina kaca spion dina sagala rupa kaayaan cahaya. Kalayan bantuan kaca spion mobil, supir bisa ngalegaan widang visi, teu langsung ningali pungkur mobil, samping jeung handap kaayaan, bisa disebutkeun yen kaca spion mobil muterkeun hiji peran krusial pikeun supir, jadi naon nu kudu nengetan nu boga masalah kaca spion?
(1) Kaca spion adjustment boga susunan aturan, teu bisa kabeh ku rarasaan
Masing-masing jalma gaduh kabiasaan anu béda dina nyetir, umumna ku cara nyaluyukeun kaca spion. Kanyataanna, aya aturan nu tangtu pikeun adjustment kaca spion. Masalah di handap ieu kedah diperhatoskeun dina panyesuaian:
① Pikeun nyaluyukeun tilu kaca spion, saluyukeun heula posisi diuk, terus saluyukeun kaca spion.
② Pikeun kaca spion dina mobil, posisi kénca jeung katuhu disaluyukeun kana ujung kénca eunteung ngan motong kana ceuli katuhu gambar dina eunteung. Ieu ngandung harti yén dina kaayaan nyetir umum, anjeun moal bisa nempo diri tina kaca spion dina mobil, sarta posisi luhur jeung handap pikeun nempatkeun cakrawala jauh di tengah eunteung.
Pikeun kaca spion kénca, posisi luhur jeung handap pikeun nempatkeun cakrawala jauh di tengah, sarta posisi kénca jeung katuhu disaluyukeun kana awak occupying 1/4 tina rentang eunteung.
Pikeun spion katuhu, sabab korsi supir aya di beulah kenca, penguasaan supir kana sisi katuhu awak teu jadi gampang, ditambah ku perlu parkir sisi jalan sakapeung, aréa taneuh spion spion katuhu leuwih badag. nalika nyaluyukeun posisi luhur jeung handap, akuntansi pikeun ngeunaan 2/3 tina eunteung. Posisi kénca jeung katuhu ogé disaluyukeun kana 1/4 wewengkon awak.
(2) Ruang lingkup kaca spion diwatesan, sareng anjeun kedah ati-ati kana bintik buta
Seueur jalma mikir yén pikeun ngaleungitkeun bintik buta, kaca spion kénca sareng katuhu kedah dihurungkeun ka luar atanapi ka handap sajauh mungkin. Ieu tiasa mundur, sabab anjeun henteu tiasa ngaleungitkeun bintik buta, sareng éta ogé tiasa ngajantenkeun anjeun santai observasi titik buta anjeun. Supir normal tiasa ningali sakitar 200° ka kénca sareng ka katuhu payun tanpa ningali ka tukang, dina basa sanés, aya sakitar 160° anu teu katingali. Ngandelkeun tilu kaca spion leutik pikeun nutupan 160 ° sésana teuing "eunteung kuat". Kanyataanna, kaca spion kénca jeung katuhu ditambah kaca spion dina mobil ngan bisa nyadiakeun rentang visual tambahan ngeunaan 60 °, jadi naon anu kudu dipigawé kalayan 100 ° sésana? Sésana 100 derajat nyaéta naon anu urang sebut titik buta. Éta sababna urang kedah ningali deui titik buta nalika nyetir. Sanajan loba mobil anyar anu dilengkepan kaca spion curvature ganda, tapi ieu ngan kénca, eunteung rearview katuhu Angle of view pikeun ngaronjatkeun sababaraha, masih teu bisa pinuh nutupan sakabeh wewengkon, jadi titik buta atawa jadi leuwih ati.
(3) Reflektifitas kaca spion mah béda beurang jeung peuting, sarta kudu disaluyukeun appropriately
Sababaraha urang nengetan reflectivity tina kaca spion. Ukuran reflectivity nu patali jeung bahan pilem reflective dina beungeut eunteung, sarta leuwih badag reflectivity nu, anu jelas gambar reflected ku eunteung. Automotive rearview eunteung pilem reflective umumna dipaké dina pérak jeung bahan aluminium, reflectivity minimum maranéhanana umumna 80%. Reflektifitas anu luhur bakal ngagaduhan efek samping dina sababaraha waktos, sapertos nyetir wengi di handapeun lampu lampu mobil, pantulan kaca spion dina mobil bakal ngajantenkeun supirna buta, mangaruhan kaamanan nyetir, janten kaca spion dina mobil. mobil umumna eunteung prismatic, sanajan eunteung téh datar, tapi bentuk cross-bagian na nyaeta prismatic, eta ngagunakeun reflectivity permukaan eunteung prismatic jeung reflectivity jero teu ciri anu sarua, ngahontal euweuh sarat sorotan. Beurang, film reflective internal pérak atawa aluminium kalawan reflectivity of 80% dipaké, sarta peuting, kaca permukaan kalawan reflectivity ngan ngeunaan 4% dipaké. Pikeun tujuan ieu, kaca spion internal dina posisi daytime kudu leres diputer peuting sangkan eta adaptasi jeung syarat nyetir.
Loba pabrik mobil anu digawé teuas dina kaca spion mobil, spion spion defrosting jeung fungsi kabut, fungsi cuci, spion spion téhnologi LCD jeung mobil konsep téhnologi kaméra rearview geus mecenghul, rupa-rupa parabot canggih ngajadikeun mobil leuwih calakan tur aman, tapi pikeun unggal mobil produksi, kaca spion kénca jeung katuhu ayana di sisi panto jeung kaca spion di jero mobil. Sanajan aranjeunna kasampak kawas hiji eyesore, najan maranéhna ngaronjatkeun daya tahan nyetir, sarta kusabab posisi maranéhanana dina sisi pangluarna awak, aranjeunna utamana rawan karuksakan tabrakan, acan euweuh mobil anu pondok tina aranjeunna. Ngan ku ngagunakeun pinuh tina tilu "panon" dina mobil bisa nyetir aman jeung dipercaya. Dina ngagaleuh, urang kedah mésér produk asli, produk inferior gaduh résiko kaamanan anu ageung. Seueur jalma milih balanja online, balanja online, kedah angkat ka halaman wéb biasa kanggo mésér.
Standar panyesuaian kaca spion kénca sareng katuhu: cakrawala jauh aya di tengah eunteung, sareng awakna 1/4 tina eunteung. Standar panyesuaian kaca spion: Cakrawala anu jauh ayana di tengah eunteung, anjeun tiasa ningali ceuli katuhu anjeun. Aya sababaraha catetan: (1) Nalika nyaluyukeun kaca spion, pilih jalan horizontal. (2) Nalika nyaluyukeun korsi supir, saluyukeun kaca spion. (3) Kaca spion mangrupa wewengkon buta visual, ulah tahayul spion.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
