Panutup mesin.
Panutup mesin umumna diwangun dina struktur, klip tengah dijieunna tina bahan insulasi termal, piring jero muterkeun hiji peran dina enhancing rigidity, sarta géométri na dipilih ku produsén, dasarna bentuk rorongkong.
Nalika panutup mesin dibuka, biasana dibalikkeun ka tukang, sareng sabagian leutik dihurungkeun ka hareup.
Panutup mesin anu dibalikkeun ka tukang kedah dibuka dina sudut anu tos ditangtukeun, henteu kedah aya kontak sareng kaca hareup, sareng jarakna kedah sahenteuna 10 mm. Pikeun nyegah muka diri kusabab geter nalika nyetir, tungtung hareup panutup mesin kedah gaduh alat konci kaamanan konci hook, switch alat konci diatur dina dasbor mobil, sareng panutup mesin kedah dikonci dina waktos anu sami nalika panto mobil dikonci.
Ngaleupaskeun panutup mesin
Buka panutup mesin jeung nutupan mobil kalayan lawon lemes pikeun nyegah karuksakan kana cet finish; Cabut nozzle mesin cuci kaca sareng selang tina panutup mesin; Cirian posisi hinge dina tiung pikeun instalasi gampang engké; Leupaskeun bolts fastening tina panutup mesin sarta hinges, sarta nyegah panutup engine ti slipping kaluar sanggeus bolts dicabut.
Pamasangan sareng adjustment panutup mesin
Panutup mesin kudu dipasang dina urutan sabalikna tina ngaleupaskeun. Saméméh bolts ngaropéa tina panutup mesin sarta hinge anu tightened, panutup mesin bisa disaluyukeun ti hareup ka tukang, atawa gasket hinge jeung karét panyangga bisa disaluyukeun luhur jeung ka handap sangkan gap cocog merata.
Nyaluyukeun mékanisme kontrol konci panutup engine
Saméméh nyaluyukeun konci panutup mesin, panutup mesin kudu dilereskeun bener, lajeng loosen baud fixing, pindahkeun sirah konci deui mudik, kénca jeung katuhu, sangkan eta dijajarkeun jeung korsi konci, hareup panutup mesin bisa. ogé disaluyukeun ku jangkungna dovetail baud tina sirah konci.
Analisis bahan tiung mobil
hoods mobil dijieunna tina aluminium, baja jeung plastik.
Kahiji, tiung alloy aluminium
Tiung aluminium mangrupikeun bahan anu dianggo dina seueur modél high-end. Kauntungannana utamina gaduh aspék ieu:
1. Lightweight: Kapadetan alloy aluminium leuwih leutik batan baja, sarta beurat dina volume sarua bakal torek.
2. lalawanan korosi: lalawanan korosi alloy Aluminium téh alus, hirup layanan panjang.
3. Alus panas dissipation: alloy aluminium koefisien ékspansi termal leutik, kinerja konduksi panas alus, leuwih kondusif pikeun dissipation panas mesin.
Tapi alloy aluminium ogé boga sababaraha shortcomings, kayaning kakuatan teu jadi alus sakumaha baja, gampang pikeun ngahasilkeun brittleness jeung saterusna.
Dua, tiung baja
Tiung baja mangrupikeun bahan anu sering dianggo dina mobil biasa. Kauntungannana utamina gaduh aspék ieu:
1. Kakuatan High: Kakuatan baja leuwih luhur batan alloy aluminium, sarta éta leuwih dampak-tahan.
2. Biaya pangropéa low: Lamun karuksakan tabrakan, biaya pangropéa tina baja relatif low.
Sanajan kitu, baja ogé boga kalemahan, kayaning beurat beurat, nu teu kondusif pikeun konsumsi BBM.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
