Panutup mesin.
Panutup mesin umumna diwangun dina struktur, klip tengah dijieunna tina bahan insulasi termal, piring jero muterkeun hiji peran dina enhancing rigidity, sarta géométri na dipilih ku produsén, dasarna bentuk rorongkong.
Nalika panutup mesin dibuka, biasana dibalikkeun ka tukang, sareng sabagian leutik dihurungkeun ka hareup.
Panutup mesin anu dibalikkeun ka tukang kedah dibuka dina sudut anu tos ditangtukeun, henteu kedah aya kontak sareng kaca hareup, sareng jarakna kedah sahenteuna 10 mm. Dina raraga nyegah timer muka alatan Geter salila nyetir, tungtung hareup panutup mesin kudu boga alat konci hook konci kaamanan, switch alat Ngonci diatur dina dasbor mobil, sarta panutup mesin kudu dikonci dina waktos anu sareng nalika panto mobil dikonci.
Ngaleupaskeun panutup mesin
Buka panutup mesin jeung nutupan mobil kalayan lawon lemes pikeun nyegah karuksakan kana cet finish; Cabut nozzle mesin cuci kaca sareng selang tina panutup mesin; Cirian posisi hinge dina tiung pikeun instalasi gampang engké; Leupaskeun bolts fastening tina panutup mesin sarta hinges, sarta nyegah panutup engine ti slipping kaluar sanggeus bolts dicabut.
Pamasangan sareng adjustment panutup mesin
Panutup mesin kudu dipasang dina urutan sabalikna tina ngaleupaskeun. Saméméh bolts ngaropéa tina panutup mesin sarta hinge anu tightened, panutup mesin bisa disaluyukeun ti hareup ka tukang, atawa gasket hinge jeung karét panyangga bisa disaluyukeun luhur jeung ka handap sangkan gap cocog merata.
Nyaluyukeun mékanisme kontrol konci panutup engine
Sateuacan nyaluyukeun konci panutup mesin, panutup mesin kudu dilereskeun leres, lajeng loosen baud ngaropéa, pindahkeun sirah konci deui mudik, kénca jeung katuhu, supaya eta dijajarkeun jeung korsi konci, hareup panutup mesin ogé bisa disaluyukeun ku jangkungna dovetail baud tina sirah konci.
Analisis bahan tiung mobil
hoods mobil dijieunna tina aluminium, baja jeung plastik.
Kahiji, tiung alloy aluminium
Tiung aluminium mangrupikeun bahan anu dianggo dina seueur modél high-end. Kaunggulan na utamana boga aspék handap:
1. Lightweight: Kapadetan alloy aluminium leuwih leutik batan baja, sarta beurat dina volume sarua bakal torek.
2. lalawanan korosi: lalawanan korosi alloy Aluminium téh alus, hirup layanan panjang.
3. Alus panas dissipation: alloy aluminium koefisien ékspansi termal leutik, kinerja konduksi panas alus, leuwih kondusif pikeun dissipation panas mesin.
Tapi alloy aluminium ogé mibanda sababaraha shortcomings, kayaning kakuatan henteu sakumaha alus sakumaha baja, gampang pikeun ngahasilkeun brittleness jeung saterusna.
Dua, tiung baja
Tiung baja mangrupikeun bahan anu sering dianggo dina mobil biasa. Kauntungannana utamina gaduh aspék ieu:
1. Kakuatan High: Kakuatan baja leuwih luhur batan alloy aluminium, sarta éta leuwih dampak-tahan.
2. Biaya pangropéa low: Lamun karuksakan tabrakan, biaya pangropéa tina baja relatif low.
Sanajan kitu, baja ogé boga kalemahan, kayaning beurat beurat, nu teu kondusif pikeun konsumsi BBM.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
