Lampu sirah.
Lampu hareup otomotif umumna diwangun ku tilu bagian: bohlam, reflektor, sareng eunteung anu cocog (eunteung astigmatisme).
1. bohlam
Bohlam anu dianggo dina lampu hareup mobil nyaéta bohlam pijar, bohlam tungsten halogen, lampu busur kacaangan tinggi anyar sareng saterasna.
(1) Bohlam pijar: filaménna dijieun tina kawat tungsten (tungsten mibanda titik lebur anu luhur sareng cahaya anu kuat). Salila manufaktur, pikeun ningkatkeun umur bohlam, bohlam dieusi ku gas inert (nitrogén sareng campuran gas inertna). Ieu tiasa ngirangan penguapan kawat tungsten, ningkatkeun suhu filamén, sareng ningkatkeun efisiensi cahaya. Cahaya tina bohlam pijar mibanda semu konéng.
(2) Lampu halida tungsten: Bohlam halida tungsten dilebetkeun kana gas inert kana unsur halida anu tangtu (sapertos yodium, klorin, fluorin, bromin, jsb.), nganggo prinsip réaksi daur ulang halida tungsten, nyaéta, tungsten gas anu nguap tina filamén réaksi sareng halogen pikeun ngahasilkeun halida tungsten anu volatil, anu nyebar ka daérah suhu luhur caket filamén, sareng diuraikeun ku panas, supados tungsten dipulangkeun deui ka filamén. Halogen anu dileupaskeun teras nyebar sareng ilubiung dina réaksi siklus salajengna, janten siklus teras-terasan, ku kituna nyegah penguapan tungsten sareng hideungna bohlam. Ukuran bohlam halogen tungsten alit, cangkang bohlam didamel tina kaca kuarsa kalayan résistansi suhu luhur sareng kakuatan mékanis anu luhur, dina kakuatan anu sami, kacaangan lampu halogen tungsten nyaéta 1,5 kali tibatan lampu pijar, sareng umurna 2 dugi ka 3 kali langkung lami.
(3) Lampu busur anyar anu caang pisan: Lampu ieu teu boga filamén tradisional dina bohlamna. Gantina, dua éléktroda disimpen di jero tabung kuarsa. Tabungna dieusi ku xenon sareng logam renik (atanapi halida logam), sareng nalika aya tegangan busur anu cekap dina éléktroda (5000 ~ 12000V), gas mimiti ngionisasi sareng ngalirkeun listrik. Atom gas aya dina kaayaan tereksitasi sareng mimiti ngaluarkeun cahaya kusabab transisi tingkat énergi éléktron. Saatos 0,1 detik, sajumlah leutik uap raksa nguap di antara éléktroda, sareng catu daya langsung dialihkeun ka pelepasan busur uap raksa, teras dialihkeun ka lampu busur halida saatos suhu naék. Saatos cahaya ngahontal suhu kerja normal bohlam, kakuatan pikeun ngajaga pelepasan busur rendah pisan (sakitar 35w), janten 40% énergi listrik tiasa disimpen.
2. réfléktor
Peran reflektor nyaéta pikeun ngamaksimalkeun polimérisasi cahaya anu dipancarkeun ku bohlam kana sinar anu kuat pikeun ningkatkeun jarak iradiasi.
Wangun beungeut eunteung nyaéta paraboloid anu muter, umumna didamel tina lambaran baja ipis 0,6 ~ 0,8mm atanapi didamel tina kaca, plastik. Beungeut jerona dilapis ku pérak, aluminium atanapi krom teras dipoles; filaménna aya di titik fokus eunteung, sareng kaseueuran sinar cahayana dipantulkeun sareng ditémbak ka kajauhan salaku sinar sajajar. Bohlam lampu tanpa eunteung ngan ukur tiasa nyaangan jarak sakitar 6m, sareng sinar sajajar anu dipantulkeun ku eunteung tiasa nyaangan jarak langkung ti 100m. Saatos eunteung, aya sajumlah alit cahaya anu sumebar, anu ka luhur teu aya gunana pisan, sareng cahaya lateral sareng handap ngabantosan nyaangan permukaan jalan sareng trotoar 5 dugi ka 10m.
3. lénsa
Pantoskop, katelah ogé kaca astigmatik, nyaéta kombinasi tina sababaraha prisma sareng lénsa khusus, sareng bentukna umumna bunderan sareng pasagi panjang. Fungsi eunteung anu cocog nyaéta pikeun ngabiaskeun sinar paralel anu dipantulkeun ku eunteung, supados jalan di payuneun mobil gaduh cahaya anu saé sareng seragam.
ngurutkeun
Sistem optik headlamp nyaéta kombinasi bohlam, reflektor, jeung eunteung anu cocog. Numutkeun struktur sistem optik headlamp anu béda-béda, headlamp bisa dibagi jadi tilu rupa: semi-katup, katutup, jeung proyéktif.
1. Lampu utama semi-katutup
Lampu headlamp semi-tutup jeung eunteung nu dipasang babarengan teu bisa dibongkar, bohlam bisa dipasang ti tukang eunteung, kaunggulan headlamp semi-tutup nyaéta filamén nu kaduruk ngan perlu ngaganti bohlam, kakuranganna nyaéta segel nu goréng. Headlamp gabungan ngagabungkeun lampu sein hareup, lampu lébar hareup, lampu sorot luhur, jeung lampu handap jadi hiji, sedengkeun reflektor jeung pantoskop dijieun jadi hiji maké bahan organik, jeung bohlam bisa gampang dipasang ti tukang. Ku lampu utama gabungan, pabrik otomotif bisa ngahasilkeun sagala rupa lénsa nu cocog jeung lampu utama dumasar paménta pikeun ningkatkeun karakteristik aerodinamis kandaraan, ékonomi bahan bakar, jeung gaya kandaraan.
2. Lampu hareup nu katutup
Lampu hareup katutup ogé dibagi kana lampu hareup katutup standar sareng lampu hareup katutup halogen.
Sistem optik tina lampu utama standar anu katutup nyaéta pikeun ngahijikeun sareng ngelas reflektor sareng eunteung anu cocog janten hiji pikeun ngabentuk wadah bohlam, teras filamén dilas kana dasar reflektor. Beungeut reflektor di-aluminiumkeun ku vakum, sareng lampu dieusi ku gas inert sareng halogen. Kaunggulan tina struktur ieu nyaéta kinerja segel anu saé, eunteung moal kacemar ku atmosfir, efisiensi pantulan anu luhur, sareng umur panjang. Nanging, saatos filamén kaduruk, sadaya grup lampu kedah digentos, sareng biayana langkung luhur.
3. Lampu utama proyéktif
Sistem optik lampu utama proyéktif utamina diwangun ku bohlam lampu, reflektor, eunteung bayangan, sareng eunteung anu cocog sareng cembung. Anggo eunteung cembung anu kandel pisan, eunteungna bentukna oval. Janten diaméter luarna alit pisan. Lampu utama proyéktif gaduh dua titik fokus, fokus anu kahiji nyaéta bohlam sareng fokus anu kadua kabentuk dina cahaya. Fokuskeun cahaya ngaliwatan eunteung cembung sareng lemparkeun ka kajauhan. Kauntungannana nyaéta kinerja fokusna saé, sareng jalur proyéksi sinarna nyaéta:
(1) Cahaya anu dipancarkeun ka bagian luhur bohlam ngaliwat reflektor ka fokus kadua, teras difokuskeun kana jarak ngaliwatan eunteung anu cocog jeung konvéks.
(2) Dina waktos anu sami, cahaya anu dipancarkeun ka bagian handap bohlam dipantulkeun ku eunteung panutup, dipantulkeun deui ka reflektor teras dialungkeun ka fokus kadua, sareng difokuskeun ka jarak ngalangkungan eunteung anu cocog sareng konvéks.
Dina panggunaan mobil, sarat lampu utama nyaéta: gaduh cahaya anu saé, tapi ogé pikeun nyingkahan ngabutakeun supir mobil anu datang, janten panggunaan lampu utama kedah merhatoskeun hal-hal ieu:
(1) Jaga pantoskop lampu utama tetep bersih, khususna nalika nyetir dina hujan sareng salju, kokotor sareng lebu bakal ngirangan kinerja cahaya lampu utama dugi ka 50%. Sababaraha modél dilengkepan ku wiper lampu utama sareng semprotan cai.
(2) Nalika dua mobil patepung peuting, dua mobil kedah mareuman sorot lampu utama sareng ngarobih kana lampu caket pikeun mastikeun kasalametan nyetir.
(3) Pikeun mastikeun kinerja lampu utama, sorot lampu utama kedah dipariksa sareng disaluyukeun saatos lampu utama digentos atanapi saatos mobil dijalankeun 10.000 km.
(4) Pariksa bohlam lampu sareng stop kontak sareng beusi dasar sacara rutin pikeun oksidasi sareng leupas, pikeun mastikeun yén kinerja kontak konektorna saé sareng beusi dasarna tiasa diandelkeun. Upami kontakna leupas, nalika lampu utama dihurungkeun, éta bakal ngahasilkeun kejutan arus kusabab sirkuit hurung-pareum, sahingga ngaduruk filamén, sareng upami kontakna teroksidasi, éta bakal ngirangan kacaangan lampu kusabab ningkatna turunna tekanan kontak.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
