Majelis tapis.
Kasaluyis dicabut digawel tina geterik parah, putra suhu handap, jaket deced, spring nyerep PM, korsi cinyusu, tangtosna, tapakna, kacang. Kasalahan anu nyerep anu dibagi jadi opat bagian: payun kénca, payun katuhu, balik deui ka kénca. Posisi dukungan lug di handapeun unggal bagian tina jampér nyerang (sudut anu disiram kana cakram rem) béda. Kukituna, kedah milih Majelis ngaganjel, perlu pikeun ngaideu dina mana pikasepin sertikal. Kaseueuran pangurangan hareup dina pasar nyaéta kagunaan serep, sareng ruksi pungkur masih aya kejutan biasa nyerang biasa.
Bénten tina nyerep jéntré
1.
Komposisi anu béda
Gagap gabungan ngan ukur bagian trangcher gaganti gagang; Jalur anu nyerep diwangun ku hiji gantung nyerep, Pad Gering handap, Jaket Dust, spring, nyerep Pow, pad cinyusu, tapaksi luhur. [2]
2. Kahirupan anu ngagantian béda
Ngaganti nyerep kelabis mandiri sesah beroperasi, meryogikeun parangkat sareng teknisi, sareng faktor résiko anu ageung; Penghemburan anu nyerep gampang gampang diganti ku sababaraha screws.
3. Bédana harga
Éta mahal ngagentos bagian individu anu nyerep kita kit anu nyalira; Kaayaan kasorang tarik, anu ngandung sadaya komponén tina sistem karésis tarik, langkung mirah tibatan ngagentos kana komponén kejutan nyerep ngageter.
4. Fungsi anu béda
Ngagantungkeun guha anu misah ngan ukur fungsi penyebaran kejutan; Kaénasi anu nyerep ogé ngilikan peran pértar gantung dina sistem gantung.
Prinsip damel
Pengabaran serangan ngagoda utamina dipaké pikeun ngajaga kejutan nalika dipeter dina cinyusu saatos nyerep anu matak pikasieuneun sareng dampak jalan silinder (fénomena candungor (fénomena twibong '.
Supaya ningkatkeun naékna kakuatan, nyerep anu suket dipasang paralel sareng komponén elastis dina sistem gantung. Dina raraga Ngahasilkeun ngagungkeun, nyerep hidruhauchik umumna dianggo dina sistem nyerep ngageter. Prinsip Masangkat nyaéta yén nalika gerak relatif antara pigura (atanapi awak) sareng gandar kapangaruhan ku geter, piston dina ngagurat gumbira ka luhur. Minyak dina rohangan titerber titerber sababaraha waktos ngalir ti hiji rohangan ngalangkungan pori anu béda kana rohangan anu sanés.
Struktur shumber nyerep nyaéta rod piston piston nganggo piston anu diselapkeun kana tong, anu ngeusi minyak. Piston ngagaduhan liang throttle supados minyak di dua bagian rohangan anu dipisahkeun ku piston tiasa nunjukkeun silih. Damping dikaluarkeun nalika minyak miskous lulus ngaliwatan liang bungkusan, anu leuwih leutik liang bentangna, anu langkung ageung maksa, ageung gaya anu gedé. Upami ukuran liang bentang ieu teu resep, nalika ngagantungan shoda tiasa dianggo kalayan lepet anu luhur, diingan kaleuleuwihan bakal mangaruhan nyerep tina kejutan. [1]
Devaber sareng elemen anu olastis anu buang tugas pandangan kagét sareng serangan sisikian, kakuatan anu ageung bakal ngadamel dampis g gantahan anu rusak. Ku sabab eta, perlu ngaluyukeun kacatkikan antara unsur elastis pikeun nyerep nyerep.
(1) Dina komprési persur (gandar sareng pigura caket), kakuatan damping nyerep ganjil leutik tina kepak elastis. Dina waktos ayeuna, unsur Exastis maénkeun peran anu utama.
(2) dina gantung Jari perjalanan (gandar sareng pigura jauh teuing ti), kakuatan tina damping tina nyerep gabrér kedah ageung sareng langkung sukar kedah gancang.
(3) Nalika laju relatif antara gandar (atanapi roda) sareng gandar ageung teuing, nyerang teuing diperyogikeun, nyerang ngagoréngkeun sacara otomatis dina beban dampak anu sanés.
Tindakan produk
Résen nyerep ngagunakeun parangki pikeun ngarobih énergi anu elastis tina hawa elastis kana énergi panas, saengga penguatkeun gerakan alas, sareng masihan rasa kanyamanan sareng stabilitas. [2]
1. Ngambungkeun geter dikirim ka awak nalika nyetir pikeun ningkatkeun kanyamanan numpak
Buffer dampak anu dicirikeun kana supir sareng panumpang pikeun ningkatkeun kanyamanan sareng ngalambangkeun kacapean; Ngajaga kargo anu sarat; Ngalegaan kahirupan awak sareng nyegah karusakan musim semi.
2. Ngambungkeun geter gancang tina roda nalika nyetir, nyegah ban ti ninggalkeun jalan, sareng ningkatkeun stabilitas latihan
Ningkatkeun stabilitas haseup sareng juyukeun, sacara efektif ngirimkeun u deflafirellasi mesin seflagellasi dina taneuh, supados nyimpene keras, masing ngahémétkeun biaya pangropéa awak, teras nyimpen kahirupan ngeunaan mobil.
Metode pariksa fault
Gagasan nyerep parah nyaéta bagian anu rentan pikeun panggunaan mobil, pangucapkeun minyak kagenep, karusakan karét, jsb., Balik bakal mangaruhan sato kerja anu saé, janten urang langsung mangaruhan gaya kerja anu sering diserang. Nu ngagantelkeun tiasa diuji dina cara ieu:
1.
Janten mobil lirén saatos nyetir 10km di jalan kalayan kaayaan jalan anu goréng, sareng nyabak nyerep cangkang sareng panangan anjeun. Upami henteu panas cekap, éta nunjukkeun yén teu aya résistansi jero nyerah sareng ngagoréng nyepetkeun henteu jalan. Upami cangkangna, éta kakurangan minyak di jero nyerep ngagoréng. Dina dua kasus, kontrak kejutan anyar kedah diganti langsung.
2.
Ngedur bemper tering, teras ngabebaskeun, upami mobilna ngagaduhan 2 nepi ka 3 langsing, éta hartosna nyerep ngaganjel ogé.
3.
Nalika mobil anu nyetir lalaunan sareng ngumpulan sakedap, upami getrator mobilna langkung parah, éta nunjukkeun yén aya masalah anu ngagentos.
4.
Hapus anu ngagentos dorongan nangtung, sareng tungtung yakin cincut clasing dina rod, tarik kerangka tekanan, dina waktos parantos teu stabil atanapi anu digentos ku bagian ka handap atanapi ngagantian bagian.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
