Rakitan peredam kejut.
Rakitan shock absorber diwangun ku shock absorber, bantalan pegas handap, jaket debu, pegas, bantalan shock absorber, bantalan pegas luhur, korsi pegas, bantalan, lem luhur sareng mur. Rakitan shock absorber dibagi kana opat bagian: payun kénca, payun katuhu, tukang kénca sareng tukang katuhu. Posisi lug pangrojong di handapeun unggal bagian shock absorber (Sudut anu nyambung ka cakram rem) béda-béda. Ku alatan éta, nalika milih rakitan shock absorber, perlu pikeun ngaidentipikasi bagian mana tina rakitan shock absorber. Kaseueuran réduksi payun di pasar nyaéta rakitan shock absorber, sareng réduksi tukang masih mangrupikeun shock absorber biasa.
Béda ti peredam kejut
1.
Komposisi anu béda
Peredam kejut ngan ukur sabagian tina rakitan peredam kejut; Rakitan peredam kejut diwangun ku peredam kejut, bantalan pegas handap, jaket lebu, pegas, bantalan peredam kejut, bantalan pegas luhur, korsi pegas, bantalan, karét luhur sareng mur. [2]
2. Kasusah panggantianna béda-béda
Ngaganti shock absorber mandiri téh hésé dioperasikeun, merlukeun peralatan sareng teknisi profésional, sareng faktor résikona ageung; Rakitan shock absorber gampang diganti ngan ukur ku sababaraha sekrup.
3. Bédana harga
Mahal ngaganti bagian-bagian individual tina kit shock absorber sacara misah; Rakitan shock absorber, anu ngandung sadaya komponén sistem shock absorber, langkung mirah tibatan ngaganti sadaya komponén shock absorber.
4. Fungsi anu béda
Peredam kejut anu misah ngan ukur gaduh fungsi panyerepan kejut; Rakitan peredam kejut ogé maénkeun peran pilar gantung dina sistem gantung.
Prinsip kerja
Rakitan peredam kejut utamina dianggo pikeun ngurangan kejut nalika pegas pulih saatos nyerep kejut sareng dampak tina permukaan jalan, sareng pikeun ngalawan getaran torsional poros engkol (nyaéta, fenomena puteran poros engkol dina gaya dampak tina pengapian silinder).
Pikeun ningkatkeun kanyamanan numpak mobil, peredam kejut dipasang sajajar jeung komponén élastis dina sistem suspénsi. Pikeun ngurangan geteran, peredam kejut hidrolik umumna dipaké dina sistem peredam kejut. Prinsip gawéna nyaéta nalika gerakan relatif antara rangka (atawa awak) jeung as kapangaruh ku geteran, piston dina peredam kejut gerak ka luhur jeung ka handap. Oli dina rongga peredam kejut sacara bola-bali ngalir ti hiji rongga ngaliwatan pori-pori anu béda ka rongga anu séjén.
Struktur shock absorber nyaéta batang piston kalayan piston anu diasupkeun kana larasna, anu dieusi ku oli. Piston ieu ngagaduhan liang gas supados oli dina dua bagian rohangan anu dipisahkeun ku piston tiasa silih lengkepan. Redaman dihasilkeun nalika oli kentel ngaliwat liang gas, beuki leutik liang gas, beuki ageung gaya redaman, beuki ageung viskositas oli, beuki ageung gaya redaman. Upami ukuran liang gas henteu robih, nalika shock absorber damel dina kecepatan anu luhur, redaman anu kaleuleuwihi bakal mangaruhan panyerepan shock. [1]
Peredam kejut sareng élémen élastis nanggung tugas mitigasi kejut sareng panyerepan kejut, gaya redaman anu ageung teuing bakal ngajantenkeun élastisitas suspénsi turun, sareng bahkan ngajantenkeun konektor peredam kejut ruksak. Ku kituna, perlu pikeun nyaluyukeun kontradiksi antara élémen élastis sareng peredam kejut.
(1) Dina stroke komprési (poros sareng rangka padeukeut), gaya redaman tina shock absorber leutik, supados tiasa maénkeun peran élastis unsur élastis sacara pinuh sareng ngirangan dampak. Dina waktos ayeuna, unsur élastis maénkeun peran utama.
(2) Dina gerakan manteng suspénsi (poros sareng rangka silih jauh), gaya redaman tina shock absorber kedah ageung sareng panyerepan shock kedah gancang.
(3) Nalika kecepatan relatif antara as (atanapi roda) sareng as ageung teuing, peredam kejut diperyogikeun pikeun sacara otomatis ningkatkeun aliran cairan, supados gaya redaman salawasna dijaga dina wates anu tangtu pikeun nyingkahan beban dampak anu kaleuleuwihi.
Peta produk
Rakitan peredam kejut ngagunakeun cairan pikeun ngarobah énergi élastis pegas jadi énergi panas, supados konvergénsi gerakan kandaraan paling masuk akal, supados ngaleungitkeun geteran anu dibawa ku jalan pikeun ningkatkeun stabilitas nyetir, sareng masihan supir rasa nyaman sareng stabil. [2]
1. Ngahambat geteran anu dikirimkeun ka awak nalika nyetir pikeun ningkatkeun kanyamanan numpak
Nahan dampak anu dikomunikasikeun ka supir sareng panumpang pikeun ningkatkeun kanyamanan numpak sareng ngirangan kacapean; Ngajaga kargo anu dimuat; Manjangkeun umur awak sareng nyegah karusakan pegas.
2. Ngahambat geteran roda anu gancang nalika nyetir, nyegah ban kaluar tina jalan, sareng ningkatkeun stabilitas latihan
Ningkatkeun stabilitas sareng panyesuaian nyetir, sacara efektif ngirimkeun tekanan deflagellation mesin ka taneuh, pikeun ngahémat biaya bahan bakar, ningkatkeun pangaruh ngerem, manjangkeun umur unggal bagian awak mobil, sareng ngahémat biaya perawatan mobil.
Métode pamariksaan kasalahan
Rakitan shock absorber mangrupikeun bagian anu rentan dina panggunaan mobil, bocor oli shock absorber, karusakan karét, jsb., bakal langsung mangaruhan kehalusan mobil sareng umur bagian anu sanés, janten urang kedah ngajantenkeun shock absorber sering dina kaayaan anu saé. Shock absorber tiasa diuji ku cara-cara ieu:
1.
Eureunkeun mobil saatos nyetir 10 km di jalan kalayan kaayaan jalan anu goréng, teras toél cangkang peredam kejut ku leungeun anjeun. Upami teu cekap panas, éta nunjukkeun yén teu aya résistansi di jero peredam kejut sareng peredam kejut henteu tiasa dianggo. Upami cangkangna panas, éta kakurangan oli di jero peredam kejut. Dina dua kasus éta, peredam kejut énggal kedah langsung digentos.
2.
Pencét bemper pageuh, teras leupaskeun, upami mobil luncat 2 dugi ka 3 kali, éta hartosna peredam kejutna jalan kalayan saé.
3.
Nalika mobil nyetir laun sareng ngerem dina kaayaan darurat, upami geteran mobil langkung parah, éta nunjukkeun aya masalah sareng peredam kejut.
4.
Cabut shock absorber nangtung, teras tungtung handap ring sambungan dijepit dina tang, tarik batang redaman tekanan sababaraha kali, dina waktos ieu kedah aya résistansi anu stabil, tarik ka luhur (pamulihan) résistansi kedah langkung ageung tibatan résistansi kana tekanan ka handap, sapertos teu stabil atanapi teu aya résistansi, tiasa waé shock absorber kakurangan oli atanapi bagian klep ruksak, kedah diropéa atanapi diganti bagianna.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
