Panto.
Panto ieu pikeun nyadiakeun aksés ka supir sareng panumpang kana kendaraan, sareng ngasingkeun gangguan di luar mobil, pikeun ngirangan tabrakan samping dugi ka tingkat anu tangtu, sareng ngajaga panumpang. Kaéndahan mobil ogé aya hubunganana sareng bentuk panto. Kualitas panto utamina katingali dina kinerja anti tabrakan panto, kinerja sealing panto, genah muka sareng nutup panto, sareng tangtosna, indikator sanés tina panggunaan fungsi. Résistansi tabrakan penting pisan, sabab nalika kendaraan ngagaduhan tabrakan samping, jarak panyangga pondok pisan, sareng gampang nganyenyeri panumpang kendaraan.
Sahenteuna bakal aya dua balok anti tabrakan dina panto anu saé, sareng beurat balok anti tabrakan langkung beurat, nyaéta, panto anu saé memang langkung beurat. Tapi beuki beurat panto, beuki saé. Mobil énggal ayeuna, upami kinerja kaamanan tiasa dijamin, para désainer bakal mendakan cara pikeun ngirangan beurat kendaraan, kalebet panto (sapertos nganggo bahan énggal) pikeun ngirangan konsumsi daya. Numutkeun jumlah panto, mobil tiasa dibagi janten dua panto, tilu panto, opat panto, lima panto sareng saterasna. Mobil anu dianggo pikeun tujuan bisnis biasana opat panto, mobil anu dianggo pikeun tujuan kulawarga sayogi opat ogé tilu sareng lima panto (panto tukang diangkat), sareng mobil sport biasana dua panto.
Panto bisa dibagi kana sababaraha jinis ieu dumasar kana modeu mukana: Panto Cis: sanajan mobil keur jalan, éta masih bisa ditutup ku tekanan aliran hawa, anu leuwih aman, sarta gampang pikeun supir niténan ka tukang nalika mundur, jadi loba dipaké. Panto muka tibalik: nalika mobil keur nyetir, upami teu ditutup pageuh, éta bisa jadi didorong ku aliran hawa nu datang, jadi jarang dipaké, sarta umumna ngan dipaké pikeun ningkatkeun genah naék jeung turun tina beus sarta cocog pikeun kasus etiket wilujeng sumping. Panto mobil horizontal mobile: kaunggulanana nyaéta masih bisa dibuka pinuh nalika jarak antara témbok sisi awak jeung halangan leutik. Panto palka luhur: Loba dipaké salaku panto tukang mobil jeung beus hampang, tapi ogé dipaké dina mobil handap. Panto tilepan: Loba dipaké dina beus badag jeung sedeng. Panto mobil umumna diwangun ku tilu bagian: awak panto, asesoris panto jeung pelat panutup interior. Awak panto ngawengku pelat jero panto, pelat luar panto, pigura jandela panto, balok panguat panto, jeung pelat panguat panto. Asesoris panto kaasup engsel panto, panyumbat muka panto, mékanisme konci panto, jeung gagang internal jeung éksternal, kaca panto, pengangkat kaca, jeung segel. Pelat panutup interior ngawengku pelat pangiket, pelat inti, kulit interior, jeung pager jero. Panto bisa dibagi kana sababaraha jenis ieu dumasar kana prosés produksina: panto integral: pelat jero jeung luar dijieun tina pelat baja sagemblengna sanggeus dicap, biaya investasi kapang awal tina metode produksi leuwih gedé, tapi perlengkapan gauge nu relevan bisa dikirangan, jeung tingkat panggunaan bahanna rendah. Panto pamisah: ku rakitan pigura panto mobil jeung rakitan pelat jero jeung luar panto dilas, rakitan pigura panto bisa dihasilkeun ku cara digulung, biayana leuwih handap, produktivitasna leuwih luhur, biaya kapang nu saluyu sacara umum leuwih handap, tapi biaya perlengkapan pamariksaan engké leuwih luhur, jeung reliabilitas prosésna goréng. Bédana antara panto integral jeung panto pamisah dina biaya sakabéhna teu pati gedé, utamana nurutkeun sarat modél nu relevan pikeun nangtukeun bentuk struktural nu relevan. Kusabab sarat modél mobil sareng efisiensi produksi anu luhur ayeuna, struktur panto sacara umum condong dibagi. [2] Sarat desain éditing siaran panto 1, pikeun mastikeun genah panumpang naék sareng turun, bukaan maksimum dikontrol dina 65° ~ 70°; 2. Teu kedah aya gangguan posisi sareng bagian sanés nalika dibuka; 3, panto kedah dikonci sacara dipercaya nalika ditutup, moal dibuka nalika nyetir; 4, kontrol mékanisme panto tibalik, kalebet panto sacara bébas, lampu ngangkat kaca, jsb.; 5, sarat kinerja sealing anu saé; 6, kalayan permukaan transparan anu ageung, pikeun minuhan sarat visi lateral; 7, gaduh kakuatan sareng kaku anu cekap pikeun mastikeun padamelan panto anu dipercaya, ngirangan geter bagian panto, ningkatkeun kaamanan tabrakan sisi kendaraan, nyegah panto tilelep; 8, manufaktur panto anu saé, prosés perakitan. 1, pelat panto mobil: stamping lambaran baja ipis 0,6 ~ 0,8mm; 2, balok panguat panto: nyaéta, balok anti tabrakan panto, aya bentuk bagian tabung buleud katutup, tapi ogé stamping lambaran baja kakuatan tinggi; 3, pelat jero panto: pelat pangrojong anu penting, tapi ogé lampiran panto awak pamasangan, umumna nganggo pelat baja ipis anu langkung kandel. Mibanda ciri-ciri ieu: (1) kedah ditarik kaluar tina perimeter anu langkung jero pikeun ngabentuk panto kandel; (2) Méja cembung sareng cekung tina rupa-rupa bentuk kedah dicap dina permukaan pelat pikeun pamasangan mékanisme aksésoris; (3) Nyetak rupa-rupa batang tulangan pikeun ningkatkeun kaku sareng ngirangan geter sareng bising. 4, pelat panguat panto: awak panto dikuatkeun sabagian sareng dipasang. (1) Pasang bagian mékanisme lampiran panto dina permukaan panel jero pikeun ningkatkeun kaku sareng kakuatan sambungan bagian pamasangan; (2) Pelat tulangan kandel 1,2 ~ 1,6mm dipasang dina engsel pamasangan awak panto, wates bukaan sareng konci panto, sareng dilas ku pelat jero panto; (3) Pelat panguat dipasang dina panto sareng di luar ambang jandela, sareng struktur pamasangan anu tetep tina bentuk bagian sareng strip segel kedah dipertimbangkeun. 5, pigura jandela panto: biasana nganggo stamping lambaran baja ipis atanapi cetakan gulung. Poin utama anu kedah dipertimbangkeun dina bagian struktur pigura jandela: (1) Koordinasi anu leres sareng pigura panto di sisi awak; (2) Kinerja sealing anu saé, strip sealing, tata letak alur pituduh kaca sareng struktur pamasangan; (3) Minuhan sarat ngangkat kaca; (4) Kaku pigura jandela sorangan, anu gaduh dampak anu langkung ageung kana segel; (5) Struktur sambungan pigura jandela sareng pelat jero sareng luar. Dina pamariksaan panto mobil anyar, urang kedah niténan heula naha wates panto mobil anyar aya riak-riak leutik, teras pariksa naha kolom A, kolom B, sareng kolom C mobil anyar aya masalah, tapi ogé pariksa naha prisma wates mobil anyar aya korosi, ieu tempat anu gampang pisan salah, sabab seueur jalmi anu muka panto, bakal teu ngahaja nabrak halangan di sakitar awakna, Janten éta bakal nyababkeun karat dina cet prisma. Dina pamariksaan panto mobil anyar, dina pamariksaan mobil anyar pikeun langkung merhatikeun pikeun niténan prisma pamariksaan panto mobil anyar sanaos henteu penting sapertos pamariksaan transmisi mobil, tapi henteu tiasa dipaliré, sabab, upami panto mobil anyar henteu disegel kalayan saé, nyababkeun bocor cai nalika hujan, atanapi upami éta mobil kacilakaan, éta henteu depresi pisan. Inspeksi nalika panto mobil anyar ditutup: Perhatikeun naha celah di dua sisi panto mobil anyar lemes, rata, ukuranana seragam, sareng naha pasna dina tingkat anu sami, sabab upami panto dipasang aya masalah, kamungkinan panto langkung luhur atanapi langkung handap tibatan sisi panto anu sanés. Salian ti ningali kalayan ati-ati, léngkah ieu ogé kedah dirampa ku leungeun. Kadua, inspeksi nalika panto mobil anyar dibuka: Perhatikeun naha strip karét dina panto mobil anyar sareng pilar A sareng pilar B mobil anyar normal, sabab upami strip karét dipasang kalayan henteu leres, panutupan sareng ékstrusi panto anu diulang-ulang bakal nyababkeun deformasi strip karét di dua sisi. Ku cara kieu, pageuhna mobil anyar moal saé teuing, sareng éta tiasa nyababkeun cai ngocor kana mobil anyar nalika hujan. Katilu, inspeksi panto mobil anyar ogé kedah ati-ati mariksa naha bagian-bagian di jero pilar A mobil anyar dicét sacara normal sareng naha sekrupna pageuh. Teu ngan ukur sekrup di dieu, malah, sekrup dina unggal posisi mobil anyar kedah dipariksa sacara saksama. 4. Ganti unggal panto sababaraha kali, rasakeun naha prosés ngagantina lancar sareng alami, sareng naha aya sora anu teu normal. Tip anu ramah: Nalika operasi pamariksaan panto mobil anyar, urang kedah bolak-balik sacara bolak-balik, observasi multi-arah, langsung, supados mendakan masalahna. Pamariksaan mobil anyar teu kedah sieun ku masalah, sareng pamariksaan panto mobil anyar henteu ngan ukur tiasa katingali dina panto, dugi ka opat panto mobil anyar dilakukeun sacara serius, supados mastikeun kualitasna maksimal.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
