Panto.
Panto pikeun nyadiakeun supir jeung panumpang jeung aksés ka wahana, sarta ngasingkeun gangguan luar mobil, pikeun ngurangan dampak samping ka extent tangtu, sarta ngajaga pangeusi. Kaéndahan mobil ogé patali jeung wangun panto. Kualitas panto utamana reflected dina kinerja anti tabrakan panto, kinerja sealing tina panto, genah muka jeung nutup panto, sarta tangtu, indikator séjén tina pamakéan fungsi. Résistansi tabrakan penting pisan, sabab nalika kendaraan gaduh dampak samping, jarak panyangga pondok pisan, sareng gampang ngadekkeun panumpang kendaraan.
Sahenteuna bakal aya dua balok anti tabrakan dina panto anu saé, sareng beurat balok anti tabrakan langkung beurat, nyaéta, panto anu saé memang langkung beurat. Tapi beuki beurat panto, beuki hadé. Mobil anyar ayeuna, upami kinerja kaamanan tiasa dijamin, désainer bakal mendakan cara pikeun ngirangan beurat kendaraan, kalebet panto (sapertos nganggo bahan énggal) pikeun ngirangan konsumsi listrik. Numutkeun jumlah panto, mobil bisa dibagi jadi dua panto, tilu panto, opat panto, lima panto jeung saterusna. Mobil dipaké pikeun tujuan bisnis lolobana opat-panto, mobil dipaké pikeun kaperluan kulawarga sadia kalawan opat ogé tilu jeung lima panto (panto pungkur diangkat), sarta mobil sport lolobana dua-panto.
Panto bisa dibagi kana jenis handap nurutkeun mode bubuka na: Cis panto: sanajan mobil keur ngajalankeun, éta masih bisa ditutup ku tekanan tina aliran hawa, nu leuwih aman, sarta éta gampang pikeun supir. niténan ka tukang nalika ngabalikeun, jadi loba dipaké. Ngabalikkeun panto muka: nalika mobil keur nyetir, lamun teu ditutup pageuh, éta bisa jadi disetir ku aliran hawa oncoming, ku kituna dipaké kirang, sarta eta umumna ngan dipaké dina urutan pikeun ngaronjatkeun genah meunang na mareuman. beus na cocog pikeun kasus etiket welcoming. Panto mobil panto mobile horisontal: Kauntungannana nyaéta yén éta masih tiasa dibuka sapinuhna nalika jarak antara témbok sisi awak sareng halangan leutik. Hatchdoor luhur: Loba dipaké salaku panto pungkur mobil jeung beus lampu, tapi ogé dipaké dina mobil low. panto tilepan: Hal ieu loba dipaké dina beus badag tur sedeng-ukuran. Panto mobil umumna diwangun ku tilu bagian: awak panto, asesoris panto sareng pelat panutup interior. Awak panto diwangun ku pelat jero panto, mobil di luar pelat panto, kusen jandela panto, balok penguat panto sareng pelat penguat panto. Asesoris panto kaasup hinges panto, stoppers lawang panto, mékanisme konci panto jeung handles internal tur éksternal, kaca panto, lifters kaca jeung anjing laut. Pelat panutup interior ngandung pelat fixing, pelat inti, kulit interior sareng pegangan batin. Panto bisa dibagi kana jenis handap nurutkeun prosés produksi na: lawang integral: pelat jero jeung luar dijieunna tina sakabeh pelat baja sanggeus stamping, biaya investasi kapang awal metoda produksi leuwih badag, tapi fixtures gage relevan. bisa ngurangan sasuai, sarta laju utilization bahan low. Pamisah panto: ku assembly pigura panto mobil jeung panto assembly plat jero sarta luar dilas, assembly pigura panto bisa dihasilkeun ku rolling, biaya leuwih handap, produktivitas leuwih luhur, sakabéh ongkos kapang pakait leuwih handap, tapi engké. biaya fixture inspeksi leuwih luhur, jeung reliabilitas prosés téh goréng. Beda antara lawang integral jeung panto pamisah dina biaya sakabéh teu pisan badag, utamana nurutkeun sarat modeling relevan pikeun nangtukeun bentuk struktural relevan. Alatan sarat tinggi ayeuna modeling mobil jeung efisiensi produksi, struktur sakabéh panto condong beulah. [2] Sarat desain panto ngédit siaran 1, pikeun mastikeun genah panumpang sareng mareuman, bukaan maksimum dikawasa dina 65 ° ~ 70 °; 2. Teu kudu aya gangguan posisi jeung bagian séjén salila muka; 3, panto kudu dikonci reliably nalika ditutup, moal muka dina nyetir; 4, kontrol mékanisme panto sabalikna, kaasup panto kalawan bébas, kaca ngangkat lampu, jsb; 5, syarat kinerja sealing alus; 6, kalawan permukaan transparan badag, pikeun minuhan sarat visi gurat; 7, boga cukup kakuatan sarta stiffness pikeun mastikeun karya dipercaya tina panto, ngurangan Geter bagian panto, ngaronjatkeun kaamanan tabrakan samping wahana, nyegah panto ti sinking; 8, manufaktur panto alus, prosés assembly. 1, plat panto mobil: 0.6 ~ 0.8mm lambar baja ipis stamping; 2, panto strengthening beam: nyaeta, panto beam anti tabrakan, aya ditutup bentuk tube bagian buleud, tapi ogé kakuatan tinggi lambar baja stamping; 3, plat jero panto: hiji pelat rojongan penting, tapi ogé kantétan panto awak instalasi, umumna ngagunakeun plat baja ipis kandel. Mibanda ciri di handap ieu: (1) perlu ditarik kaluar tina perimeter deeper pikeun ngabentuk panto kandel; (2) Méja gilig jeung kerung tina sagala rupa wangun kudu dicap kaluar dina beungeut piring pikeun pamasangan mékanisme aksésori; (3) Stamping kaluar rupa tulangan bar pikeun ngaronjatkeun rigidity sarta ngurangan Geter jeung noise. 4, plat strengthening panto: awak panto sawaréh strengthened tur nyetel. (1) Pasang bagian tina mékanisme kantétan panto dina beungeut panel jero pikeun ngaronjatkeun stiffness jeung kakuatan sambungan tina bagian instalasi; (2) A 1.2 ~ 1.6mm kandel reinforcing plat diatur dina hinge instalasi awak panto, lawang wates jeung konci panto, sarta dilas jeung plat jero panto; (3) Strengthening pelat disetél dina panto jeung luar jandela sill, sarta struktur instalasi tetep tina formulir bagian jeung strip segel kudu dianggap. 5, pigura jandela panto: lolobana maké stamping lambar baja ipis atawa rolling molding. Poin utama anu kedah dipertimbangkeun dina bagian struktur pigura jandela: (1) Koordinasi anu leres sareng pigura panto di sisi awak; (2) kinerja sealing Good, sealing strip, kaca pituduh perenah alur jeung struktur instalasi; (3) Minuhan sarat kaca ngangkat; (4) The rigidity pigura jandela sorangan, nu boga dampak gede dina segel; (5) Struktur sambungan tina pigura jandela jeung pelat jero jeung luar. Inspeksi tina panto mobil anyar, urang mimitina kudu niténan naha wates panto mobil anyar boga ripples leutik, lajeng pariksa naha kolom A, kolom B, sarta kolom C tina mobil anyar boga masalah, tapi ogé pariksa naha prisma tina wates mobil anyar boga korosi, di dieu mangrupakeun tempat pisan gampang balik salah, sabab loba jalma muka panto, ngahaja bakal pencét halangan sabudeureun awak, Ku kituna bakal ngabalukarkeun karat dina cet prismatic. The inspeksi tina panto mobil anyar, dina inspeksi mobil anyar pikeun nengetan leuwih pikeun niténan prisma tina inspeksi panto mobil anyar sanajan teu sakumaha penting salaku inspeksi tina transmisi mobil, tapi teu bisa dipaliré, sanggeus kabeh, lamun panto mobil anyar teu disegel ogé, hasilna leakage cai lamun hujan, atawa lamun geus kacilakaan mobil, teu pisan depresi. Pamariksaan nalika panto mobil anyar ditutup: Perhatikeun naha celah dina dua sisi panto mobil anyar mulus, mulus, ukuranana seragam, sareng naha pas nutup dina tingkat anu sami, sabab upami pantona aya. dipasang kalayan masalah, kasebut nyaéta dimungkinkeun yén panto leuwih luhur atawa leuwih handap sisi séjén panto. Salian ti ningali taliti, léngkah ieu ogé kudu dirampa ku leungeun. Kadua, pamariksaan nalika panto mobil anyar dibuka: Perhatikeun naha jalur karét dina panto mobil énggal sareng pilar A sareng pilar B mobil énggal normal, sabab upami jalur karét dipasang teu leres, panutupanana diulang. sarta Tonjolan tina panto bakal ngabalukarkeun deformasi tina strip karét dina dua sisi. Ku cara kieu, tightness tina mobil anyar moal teuing alus, sarta bisa ngabalukarkeun cai pikeun dituang kana mobil anyar lamun hujan. Katilu, pamariksaan panto mobil anyar ogé kedah taliti pariksa naha bagian-bagian di jero A-pilar mobil anyar dicét normal sareng naha screws teguh. Henteu ngan di dieu screws, kanyataanna, screws dina unggal posisi mobil anyar kudu taliti dipariksa. 4. Pindah unggal panto sababaraha kali, ngarasa naha prosés switching téh lemes jeung alam, jeung naha aya sora abnormal. Tip ramah: Nalika operasi inspeksi tina panto mobil anyar, urang kudu sababaraha kali mudik, observasi multi-arah, leungeun-on, ku kituna pikeun manggihan masalah. inspeksi mobil anyar teu kudu sieun kasulitan, jeung inspeksi tina panto mobil anyar teu ngan bisa reflected dina panto, nepi ka opat panto mobil anyar anu serius dipigawé, ku kituna pikeun mastikeun kualitas ka extent greatest.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
