Panto.
Panto anu nyayogikeun supir sareng panumpang nganggo aksés kana kendaraan, sareng nyampur kana gangguan di luar mobilna, pikeun ngirangan dampak sampah sareng ageung, sareng ngajagi gajudan. Kaéndahan mobil ogé aya hubunganana sareng bentuk panto. Kualitas panto waspada sacara ngajelaskeun dina pagelaran anti tina panto, percara anu nyepitik tina panto, genah muka panto fungsi, sareng tangtosna sanés pikeun pamungkas fungsi. Rintangan potongan penting pisan, sabab nalika kendaraan gaduh dampak sisi, jarakuffer pisan pondok, sareng gampang ngeréngkeun pamirsa kunjungan.
Bakal aya sahenteuna dua balok anti-tabrakan dina panto anu saé, sareng beurat pédah anti-tabrakan mangrupikeun langkung beurat, nyaéta saurna, panto anu saé. Tapi anu langkung beurat panto, anu langkung saé. Mobil anyar ayeuna, upami kinerja kaamanan tiasa dijamin, desainer bakal milari cara pikeun ngirangan beurat kendaraan, kalebet pantib konsumsi listrik) pikeun ngirangan bahan kakuatan. Numutkeun jumlah panto, mobilna tiasa dibagi jadi dua panto, tilu panto, opat panto, lima panto sareng salajengna. Mobil anu digunakeun pikeun tujuan bisnis biasana opat panto, mobil anu dianggo pikeun tujuan kulawarga anu sayogi sareng opat
Lawang tiasa kabagi kana jinisna dumasar kana modeu bukaan: panto cis: bahkan dimana Méta dijalankeun, tetep tiasa ditutup ku supuk éta terampil dianggo. Pway Buka sabalikna: Nalika mobilna nyetir, upami henteu lung, éta sanés ditanepkeun ku aliran hawa anu badé henteu nganggo répa. Boakeun mobiley panto medicidal: kauntungan anu masih dikawasa nalika jarak antara témbok sisi awak sareng halangan-halangan leutik. Harmdoor luhur: Seueur dipaké salaku panto mobil sareng beus lampu, tapi ogé dianggo dina mobil anu rendah. Pinter-lawang: Sacara loba dianggo dina beus ageung sareng sedeng. Payap mobil umumna diwangun ku tilu bagian: awak lawang, asesoris panto sareng piring panutup pedalaman. Awak panto parah cair latar panto, mobil luar lempeng panto, pigura jandela panto, panto ngalaksanakeun bebar sareng piring nguatkeun panto. Asesoris panto kalebet Hirup Huntu, Pack Doad Card, mékanisme konci sareng hampak internal, sagelas, 4 gelas gelas sareng segel. Lempeng panutup anu dieusian ku piring anu ngalereskeun, piring inti, kulit interior sareng pendaparan batin. Lawang tiasa kabagi kana rupa di handap ieu nurutkeun prosés produksi: panto integegal: Pelantuan gigirna rendah. Biasa panto: ku pigder panto mobil sareng boader sareng piring lada luar dilas, mapemis panto tiasa ngahasilkeun ku cara anu langkung ageung, sareng masalah prosés anu saé. Bédna antara lawang integral sareng panto pamisah dina biaya sakabéh teu ageung, utamina nurutkeun syarat modersi anu aya pikeun nangtukeun wangun struktural relevan. Kusabab syarat anu tinggi katuangan modél mobil sareng efektif sareng struktur sakabéh jalan condong ngabenerkeun. [2] Syarat desain tina panto diseditkeun Pitegit 1, pikeun mastikeun genah panumpang, para lawang maksimum dikawasa di 65 ° " 2. Kudu henteu aya gangguan posisi sareng bagian sanés salami muka; 3, gelar kedah dikonci dikepung nalika ditutup, moal kabuka dina nyetirahan; 4, kadali mékanitas lawang sabalikna, kaasup panto bébas, sagelas lampu panjang, jsb.; 5, syarat kinerja anu nyepetkeun; 6, kalayan permukaan transparan ageung, pikeun nyumponan sarat visi shormul; 7, cekap kakuatan sareng kaku pikeun mastikeun karya anu dipercaya 8, manufaktur panto anu saé, preveresly. 1, piring panto mobil: 0.6 ~ 0.8mm ipis cét. 2, Payap Balap Borts: Lanthi, pantai anti-tabring kolual, aya bentuk salilaamp pita anu ditutup, tapi ogé kakuatan baja baja anu tinggi; 3, liang jero panto: piring dukungan anu penting, tapi ogé kantun panto awak awak, umumna nganggo piring baja ipis. Dupi ciri-ciri ieu: (1) kedah ditarik tina perimeter anu langkung jero tina panto kandel; (2) Convex sareng tabel zing redes tina rupa-rupa bentuk kedah dicét dina beungeut piring pikeun pamasangan aksésis aksés; (3) Cét kaluar sababaraha bar tulangan pikeun ningkatkeun kaku sareng ngirangan geter sareng bising. 4, piring nguatkeun: awak panto sacara sawaréh dikuatkeun sareng nyetél. (1) Pasang bagian tina mékanisme lampiran panto dina permukaan panel jero pikeun ningkatkeun kaku turfurasi hubungan tina bagian pamasangan; (2) hiji 1,2 ~ 1,6mm kandel anu disetél di hingcing pamasangan awak panto, buktina wates sareng konci panto, dilas nganggo piring jero. (3) pengecepatan nguatkeun di panto sareng di luar jandela, sareng struktur instalasi dibereskeun anu dibenerkeun sagisi bentuk sareng nutup jalur kudu dianggap. 5, pigura jandela panto: Lolobana nganggo lambaran baja ipis atanapi ngagulung ngagulung. Titik utama pikeun mertimbangkeun dina bagian tina struktur pigura jandela: (1) koordinasi anu leres sareng pigura panto di sisi awak; (2) Kinerja Ségrap anu hadé, nutup jalur, halaman pituduh tata diras sareng struktur masisan; (3) nyumponan sarat tina kaca; (4) Righer tina pigura jandela sorangan, anu ngagaduhan dampak anu langkung ageung dina segel; (5) struktur sambungan pigura jandela sareng saluran batin sareng luar. Pamariksaan panto mobil anyar, kami kedah panggilon naha pernukasan panto mobil anyar ngagaduhan kakurangan budaya anu énggal. Ieu teu ngahaja nyauran panto, moal nyababkeun karopétna awak anyar. Panalaman tina panto mobil anyar, dina pamariksaan mobil énggal pikeun ménjeng pikeun ngurus pris-priso Card Anyar pariksa desain mobil nalika henteu ditegukna, henteu parah. Perangan Upami panto mobil énggal ditutup: nungtun naha jeutarna dina dua sisi panto mobil anyar, lancar, mantuan ukuran sanés langkung luhur atanapi langkung handap tina sisi panto. Salaku tambahan pikeun ngaréin saksama, léngkah ieu kedah keuna ku leungeun. Kadua, pamariksaan nalika panto mobil anyar dibuka: nénjongkeun naha jalur karét dina panduan mobil sareng panap lintas di gotong di dua sisi dina dua sisi. Ku cara kieu, ketang mobil anyar moal saé teuing, sareng ogé tiasa nyababkeun cai dituangkeun kana mobil anyar nalika hujan. Katilu, pamariksaan tina panto mobil anyar kedah ukur dipariksa naha bagian di jeroeun dina mobil bagian énggal anjeun dicét biasana sareng naha sungut. Teu ngan ukur screws di dieu, nyatana, screw dina unggal posisi mobil anyar kedah di parangkat sacara saksama. 4. Ngalihkeun unggal panto sababaraha kali, sasa naha prosés pindahkeun lancat sareng alami, sareng naha aya sora anu teu normal. Tip ramah: Nalika operasi pamariksaan calo mobil anyar, urang kedah sababaraha kali balik deui, pas para pengamatan mulih, janten milarian masalah ieu. Pamariksaan mobil anyar sanés henteu sieun kasulitan, sareng pamariksaan bal panto mobil anyar henteu ngan ukur tiasa dicerakan dina panto mobil, dugi ka opat langkung kualitasna.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
