Bantalan marake hareup atanapi bantalan marake pungkur anu ngagem langkung gancang.
Pad marake hareup
Bantalan marake hareup biasana leuwih gancang luntur tibatan bantalan marake tukang. Alesan pikeun fenomena ieu bisa dipedar tina aspék handap:
Desain kandaraan jeung drive: Paling mobil modern boga hareup-engined hareup-kabayang drive design, nu hartina roda hareup henteu ngan jawab nyetir, tapi ogé nyadiakeun gaya steering nalika péngkolan. Ku alatan éta, hampang rem hareup nanggung tanggung jawab anu langkung ageung sareng frekuensi pamakean anu langkung ageung, nyababkeun tingkat ngagem langkung gancang.
Distribusi beurat kendaraan: Salila ngerem, beurat kendaraan ditransferkeun ka roda hareup, ningkatkeun gesekan antara roda hareup sareng taneuh, anu matak ngagampangkeun roda hareup ngalambatkeun. Ieu nunjukkeun yén, dina tiori, hampang marake hareup kedah langkung gancang.
Kabiasaan nyetir sareng kaayaan jalan: Sering nganggo rem atanapi nyetir dina permukaan anu leueur tiasa nyababkeun bantalan marake langkung gancang. Faktor-faktor ieu tiasa mangaruhan rem hareup sareng pungkur sacara béda, tapi biasana hampang rem hareup langkung gancang atos kumargi langkung sering dianggo.
Pangropéa sareng pangropéa: Upami bantalan rem hareup kendaraan henteu dijaga sareng dirawat kalayan leres, sapertos henteu ngagentos bantalan rem atanapi nyaluyukeun sistem rem dina waktosna, ieu tiasa nyababkeun kandaraan rem payun langkung gancang.
Ringkesanna, sanajan kandaraan rem pungkur bisa gancang luntur dina sababaraha kaayaan husus (sapertos kandaraan roda pungkur) kusabab frékuénsi pamakean sareng kakuatan anu langkung ageung, kandaraan rem hareup biasana langkung gancang luntur dina kalolobaan kendaraan roda hareup. Ieu kusabab roda hareup henteu ngan tanggung jawab nyetir, tapi ogé nanggung mindahkeun beurat gede tur gesekan nalika ngerem, ngabalukarkeun aranjeunna ngagem leuwih gancang ti hampang marake pungkur.
Ieu diperlukeun pikeun ngaganti hampang marake hareup jeung pungkur babarengan
Teu perlu
Pad marake hareup jeung pungkur teu kudu diganti babarengan.
Ieu kusabab aya béda dina siklus ngagantian hampang marake hareup jeung pungkur, sarta hampang marake hareup biasana maké gancang ti hampang marake pungkur, jadi maranéhna kudu diganti leuwih sering. Dina kaayaan normal, hampang marake hareup kudu diganti nalika iinditan ngeunaan 30.000 nepi ka 50.000 kilométer, sarta hampang marake pungkur bisa diganti sanggeus iinditan 60.000 nepi ka 100.000 kilométer. Salaku tambahan, nalika ngagentos hampang marake, disarankeun pikeun ngagentos hampang marake dina dua sisi coaxial dina waktos anu sami pikeun mastikeun pangaruh ngerem dina dua sisi konsisten. Ieu mastikeun kasaimbangan sareng kasalametan sistem rem.
Sabaraha lami rem rem kedah diganti?
01
Kurang ti 3mm
Bantalan rem nganggo kirang ti 3mm kedah digentos. Nalika ketebalan pad marake diréduksi jadi sapertilu atanapi kirang tina ketebalan aslina, ieu mangrupikeun sinyal anu jelas yén pad marake parantos atos dugi ka kedah diganti. Sajaba ti éta, modél canggih biasana dilengkepan marake pad maké lampu warning, nalika lampu warning hurung, éta ogé sinyal pikeun ngingetkeun kudu ngaganti rem pad. Pikeun mastikeun kasalametan nyetir, nalika ketebalan hampang marake dititénan diréduksi jadi 3,5 mm atanapi kirang, éta kedah langsung diganti.
02
Pangaruh ngerem bakal nyata ngurangan
Bantalan rem nganggo ka tingkat anu tangtu bakal nyababkeun pangurangan anu signifikan dina pangaruh ngerem. Nalika rem pad serius dipaké, kamampuhan ngerem na bakal nyata ngaruksak, komo retakan bisa muncul, salajengna mangaruhan pangaruh ngerem. Sacara umum, siklus ngagantian tina hampang marake hareup kira 30.000 kilométer, sarta hampang marake pungkur bisa ngahontal 60.000 kilométer. Tapi, nilai ieu bakal rupa-rupa gumantung kana jinis kendaraan sareng kabiasaan nyetir. Utamana dina nyetir urban congested, hampang marake maké gancang. Ku alatan éta, sakali pangaruh ngerem kapanggih turun, hampang marake kudu diganti dina waktuna pikeun mastikeun kaamanan nyetir.
03
Ketebalan kirang ti 5mm
Nalika dampal marake dipaké ka ketebalan kirang ti 5mm, éta kudu diganti. Ketebalan pad marake anyar kira-kira 1,5cm, tapi nalika dianggo, ketebalanna laun-laun turun. Nalika ketebalan turun ka 2 dugi ka 3mm, biasana dianggap titik kritis. Lamun supir ngarasa lampu pedal marake atawa marake teuas, ieu ogé bisa jadi sinyal ketebalan pad marake cukup. Biasana, bantalan rem dipariksa salami unggal pangropéa sareng dianggap ngagantian nalika ngarambat sakitar 60.000 kilométer. Sanajan kitu, waktu ngagantian sabenerna kudu ditangtukeun nurutkeun pamakéan sarta kabiasaan nyetir.
04
Dua puluh, tilu puluh rébu kilométer
Pad rem ngagem kana dua puluh atawa tilu puluh rébu kilométer, biasana kudu diganti. Pad marake mangrupikeun bagian anu penting dina sistem rem mobil, sareng gelar ngagemna langsung mangaruhan efisiensi ngerem kendaraan. Lamun mileage nyetir ngahontal dua puluh nepi ka tilu puluh rébu kilométer, hampang marake biasana boga maké atra, nu bisa ngurangan kinerja ngerem tina wahana, ngaronjatkeun jarak ngerem, komo bisa mangaruhan kaamanan nyetir. Ku alatan éta, pikeun mastikeun kasalametan nyetir, eta disarankeun pikeun pariksa jeung mertimbangkeun ngaganti hampang marake dina mileage ieu.
05
Kira-kira 30-60.000 kilométer
Bantalan rem nganggo kira-kira 30-60.000 kilométer, biasana kedah digentos. Pad marake mangrupikeun bagian anu penting dina sistem rem mobil, sareng gelar ngagemna langsung mangaruhan efisiensi ngerem kendaraan. Nalika ngagemna ngahontal 30,000 kilométer, éta tiasa caket kana wates umur jasana, sareng ngagantian tiasa mastikeun kasalametan nyetir ayeuna. Nepi ka 60.000 kilométer, dampal marake meureun geus teu bisa nyadiakeun kakuatan ngerem cukup, ngaronjatna resiko nyetir. Ku alatan éta, dina urutan pikeun mastikeun kasalametan nyetir, eta disarankeun pikeun ngaganti hampang marake dina jangka waktu dina rentang ieu.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
