Kampas rem hareup atawa kampas rem tukang anu leuwih gancang ruksak.
Kampas rem hareup
Kampas rem hareup biasana leuwih gancang ruksak tibatan kampas rem tukang. Alesan pikeun fenomena ieu tiasa dijelaskeun tina aspék-aspék ieu:
Desain sareng panggerak kendaraan: Kaseueuran mobil modéren gaduh desain panggerak roda hareup anu mesinna payun, anu hartosna roda payun henteu ngan ukur tanggung jawab pikeun nyetir, tapi ogé nyayogikeun gaya setir nalika muter. Ku alatan éta, kampas rem payun nanggung tanggung jawab anu langkung ageung sareng frékuénsi panggunaan anu langkung luhur, anu ngahasilkeun tingkat karusakan anu langkung gancang.
Distribusi beurat kandaraan: Salila ngerem, beurat kandaraan dipindahkeun ka roda hareup, ningkatkeun gesekan antara roda hareup sareng taneuh, anu ngajantenkeun roda hareup langkung gampang ngalambat. Ieu nunjukkeun yén, sacara téori, kampas rem hareup kedah langkung gancang rusak.
Kabiasaan nyetir sareng kaayaan jalan: Sering nganggo rem atanapi nyetir dina permukaan anu licin tiasa nyababkeun kampas rem langkung gancang rusak. Faktor-faktor ieu tiasa mangaruhan kampas rem payun sareng tukang sacara béda, tapi biasana kampas rem payun langkung gancang rusak kusabab langkung sering dianggo.
Pangropéa sareng pangropéa: Upami kampas rem payun kendaraan henteu dirawat sareng dijaga kalayan leres, sapertos henteu ngagentos kampas rem atanapi nyaluyukeun sistem rem dina waktos anu pas, ieu tiasa nyababkeun kampas rem payun langkung gancang rusak.
Singkatna, sanaos kampas rem tukang tiasa langkung gancang ruksak dina sababaraha kaayaan khusus (sapertos kendaraan penggerak roda tukang) kusabab frékuénsi panggunaan sareng gaya anu langkung ageung, kampas rem payun biasana langkung gancang ruksak dina kaseueuran kendaraan penggerak roda payun. Ieu kusabab roda payun henteu ngan ukur tanggung jawab pikeun nyetir, tapi ogé nahan transfer beurat sareng gesekan anu langkung ageung nalika ngerem, anu nyababkeun éta langkung gancang ruksak tibatan kampas rem tukang.
Perlu ngaganti kampas rem hareup sareng tukang babarengan
Teu perlu
Kampas rem hareup jeung tukang teu kudu diganti babarengan.
Ieu kusabab aya bédana dina siklus panggantian kampas rem hareup sareng tukang, sareng kampas rem hareup biasana langkung gancang aus tibatan kampas rem tukang, janten kedah langkung sering digentos. Dina kaayaan normal, kampas rem hareup kedah digentos nalika ngarambat sakitar 30.000 dugi ka 50.000 kilométer, sareng kampas rem tukang tiasa digentos saatos ngarambat 60.000 dugi ka 100.000 kilométer. Salaku tambahan, nalika ngagentos kampas rem, disarankeun pikeun ngagentos kampas rem dina dua sisi koaksial dina waktos anu sami pikeun mastikeun yén pangaruh ngerem dina dua sisi konsisten. Ieu mastikeun kasaimbangan sareng kaamanan sistem ngerem.
Sabaraha ausna kampas rem anu kedah digentos?
01
Kirang ti 3mm
Kampas rem anu geus aus nepi ka kurang ti 3mm kudu diganti. Nalika ketebalan kampas rem dikirangan jadi sapertiluna atawa kurang ti ketebalan aslina, ieu mangrupa sinyal anu jelas yén kampas rem geus aus nepi ka titik anu kudu diganti. Salian ti éta, modél canggih biasana dilengkepan lampu peringatan aus kampas rem, nalika lampu peringatan hurung, éta ogé mangrupa sinyal pikeun ngingetkeun kana kabutuhan pikeun ngaganti kampas rem. Pikeun mastikeun kasalametan nyetir, nalika ketebalan kampas rem dititénan dikirangan jadi 3,5 mm atawa kurang, éta kudu langsung diganti.
02
Éfék ngerem bakal ngurangan sacara signifikan
Kampas rem anu aus nepi ka tingkat anu tangtu bakal nyababkeun panurunan anu signifikan dina pangaruh ngerem. Nalika kampas rem aus parah, kamampuan ngeremna bakal lemah sacara signifikan, sareng bahkan retakan tiasa muncul, anu langkung mangaruhan pangaruh ngerem. Sacara umum, siklus panggantian kampas rem hareup sakitar 30.000 kilométer, sareng kampas rem tukang tiasa ngahontal 60.000 kilométer. Nanging, nilai-nilai ieu bakal bénten-bénten gumantung kana jinis kendaraan sareng kabiasaan nyetir. Utamana dina nyetir di kota anu macét, kampas rem langkung gancang aus. Ku alatan éta, sakali pangaruh ngerem kapanggih turun, kampas rem kedah digentos dina waktosna pikeun mastikeun kasalametan nyetir.
03
Kandelna kirang ti 5mm
Nalika kampas rem geus aus nepi ka kandelna kurang ti 5mm, éta kudu diganti. Kandel kampas rem anyar kira-kira 1,5cm, tapi nalika dianggo, kandelna laun-laun bakal ngurangan. Nalika kandelna turun jadi 2 nepi ka 3mm, biasana dianggap titik kritis. Upami supir ngarasa pedal rem hurung atawa ngerem tarik, ieu ogé bisa jadi sinyal yén kandel kampas rem teu cekap. Biasana, kampas rem dipariksa nalika unggal pangropéa sareng dianggap pikeun diganti nalika ngarambat kira-kira 60.000 kilométer. Nanging, waktos panggantian anu saleresna kedah ditangtukeun dumasar kana panggunaan sareng kabiasaan nyetir.
04
Dua puluh, tilu puluh rébu kilométer
Kampas rem ruksak nepi ka dua puluh atawa tilu puluh rébu kilométer, biasana kudu diganti. Kampas rem mangrupa bagian anu penting pisan dina sistem rem mobil, sarta tingkat karuksakanana langsung mangaruhan efisiensi ngerem kandaraan. Nalika jarak tempuh nyetir ngahontal dua puluh nepi ka tilu puluh rébu kilométer, kampas rem biasana geus atra karuksakanna, anu bisa ngurangan kinerja ngerem kandaraan, ningkatkeun jarak ngerem, komo bisa mangaruhan kaamanan nyetir. Ku kituna, pikeun mastikeun kaamanan nyetir, disarankeun pikeun mariksa jeung mertimbangkeun ngaganti kampas rem dina jarak tempuh ieu.
05
Kira-kira 30-60.000 kilométer
Kampas rem anu geus aus nepi ka kira-kira 30-60.000 kilométer, biasana kudu diganti. Kampas rem mangrupa bagian anu penting pisan dina sistem rem mobil, sarta tingkat ausna sacara langsung mangaruhan efisiensi ngerem kendaraan. Nalika ausna ngahontal 30.000 kilométer, éta bisa jadi geus deukeut kana wates umur layananna, sarta panggantianna bisa mastikeun kasalametan nyetir dina waktu ayeuna. Nepi ka 60.000 kilométer, kampas rem bisa jadi teu bisa nyadiakeun gaya ngerem anu cukup, anu ningkatkeun résiko nyetir. Ku kituna, pikeun mastikeun kasalametan nyetir, disarankeun pikeun ngaganti kampas rem dina waktu anu ditangtukeun dina rentang ieu.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
