Naha dipegatkeun payun anu sami sareng cakram rem pungkur?
konkestioness
Cakram rem hareup béda ti cakram rem pungkur.
Bédana utama antara cakram rem hareup sareng pungkur ukuran sareng desain. Disc mart hareup biasana langkung ageung tibatan Pindah Pungkur kusabab nalika mobil break, pusat g allitsi wisana bakal maju, hasilna anu seukeutna, hasilna dina panekek dina roda payuneun. Mune ngatasi tekanan ieu, cakram part roda hareup kedah ukuranna langkung ageung ukuranna dina panyangang anu langkung ageung, demo manéh manjangan épéktip. Salaku tambahan, ukuran anu langkung ageung tina cakek payuneun forkap sareng jarét jalan hartosna langkung kéngingkeun sedeng, saacan pikeun ningkatkeun pangaruh baking. Kusabab mesin kalolobaan mobil dipasang di payun, nyieun bagian hareup, nalika roaker, hérah anu langkung hartosna hartosna langkung seueur Inertuia, sahingga salah sahiji ganja anu langkung ageung peryogi disayogikeun ukuran lega.
Singgalan, nalika pangukuran pangukuran, baris bakal fenomena transfer massa. Sanaos kendaraanna henteu stabil di luar, éta saleresna tetep maju dina aksi inertia. Dina waktos ayeuna, tengah gravitasi kendaraan gerak, tekanan dina roda payun ngadadak, sareng langkung gancang diteputan, langkung gancang tekanan. Ku alatan éta, kabayang hareup butuh cakram rem anu langkung saé sareng hampang marake pikeun mastikeun yén kendaraan tiasa eureun.
Pikeun dist
Sakumaha sering éta pantes pikeun ngarobih cakram rem
60,000 ka 100.000 kilométer
Daur ngagantian cakram rem hareup biasana disarankeun antara 60,000 sareng 100,000 km. Rentang ieu tiasa disaluyukeun numutkeun kabiasaan nyetir individu sareng lingkungan dimana kendaraan anu dianggo. Salaku conto:
Upami anjeun sering nyetir di jalan raya sareng panggunaan marake kirang, cakram mart tiasa ngadukung ka sajumlah kilométer anu langkung luhur.
Nyirirkeun di kaayaan kota atanapi kompleks atanapi rumit, sering sering ngamimitian sareng ngeureunkeun, ngagem cakram cakram anu saé bakal langkung gancang, panginten tiasa diganti sateuacanna.
Salaku tambahan, ngagantian disiput hut ogé kedah mertimbangkeun jerona, nalika ngagem panjang 2 mm, éta ogé ogé dianggap kanggo ngagantian. Cék pangropéa kendaraan biasa tiasa ngabantosan anu langkung hadé pikeun ngarencanakeun kaayaan anu leres sareng waktos ngagantian cakram rem.
Cakram rem hareup langkung lungsur tibatan cakram rem
Roda hareup nanggung beban anu langkung ageung salami ngerem
Alesan utama kunaon cakram mart payun langkung parah tibatan cakram mart pungkur nyaéta yén roda hareup ngasuh beban anu langkung ageung. Fenomena ieu tiasa disababkeun ku ieu:
Desain mobil: paling mobile modern ngadadanja des desain tempat-tempat tempat-tempat, dina mesin, transisi sareng komponén utama anu dipasang di hareup kendaraan anu henteu kadrah.
Distribusi kakuatan: Kusabab payuneun payun, roda hareup kedah tahan langkung seueur kakuatan anu langkung saé nalika ngoyang pikeun mastikeun stabilitas sareng kasalametan kendaraan. Ieu henteu nyababkeun sistem rarek payun ngabutuhkeun kakuatan ngerem, janten ukuran cakram rupa payun biasana dirancang kalayan langkung ageung.
Fenomena transfer massa: salami ngoyéh, kusabab Inertia, pusat gravitasi kendaraan bakal teras maju, langkung édisi beban payun di roda payuneun roda. Fenomenon ieu disebut "transfer massa lebeuman" sareng nyababkeun roda hareup pikeun nanggung beban anu langkung ageung nalika ngocok.
Pikeun distribus, kumargi faktor di luhur, beban anu ditahan ku roda payun salami ngasupan langkung ageung batan roda pungkur, janten ngagem cakar marah, janten ngagem cakar marah, janten ngagem piringan pungkur langkung serius.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
