Prinsip garis minyak
Throttle tarik-kawat tradisional disambungkeun ka pedal throttle ngaliwatan hiji tungtung kawat baja jeung klep throttle di tungtung séjén. Babandingan transmisi na nyaéta 1: 1, maksudna, sabaraha urang ngagunakeun suku urang ka lengkah dina throttle kabuka Angle nyaeta sabaraha, tapi dina loba kasus, klep nu teu kudu muka saperti Angle badag, jadi musim ieu klep Buka Angle teu merta paling ilmiah, sanajan cara ieu pisan langsung tapi akurasi kontrol na pisan goréng. Jeung throttle éléktronik éta ngaliwatan kabel atawa kawat abah ngadalikeun bukaan throttle, ti beungeut cai pikeun ngaganti garis throttle tradisional jeung kabel, tapi dina hakekat henteu ngan robah basajan tina sambungan, tapi bisa ngahontal fungsi kontrol otomatis tina sakabeh kaluaran kakuatan wahana.
Nalika supir kedah ngagancangkeun akselerator, sensor posisi pedal bakal ngarasa sinyal ngaliwatan kabel ka ECU, ECU sanggeus analisis, judgment, sarta ngaluarkeun paréntah ka motor drive, sarta motor drive ngadalikeun lawang throttle, guna nyaluyukeun aliran campuran combustible, dina beban badag, lawang throttle leuwih badag, kana silinder combustible. Lamun pamakéan throttle kawat tarikan ngan bisa ngandelkeun suku ka lengkah dina throttle jero pedal ngadalikeun bukaan throttle, hese nyaluyukeun throttle lawang Angle pikeun ngahontal téoritis hawa-suluh kaayaan ratio, sarta throttle éléktronik bisa ngaliwatan data sensor ECU dikumpulkeun pikeun analisis, babandingan, sarta ngaluarkeun parentah pikeun throttle actuator dina urutan pangalusna pikeun aksi throttle pikeun aksi, anu pangalusna pikeun aksi actuator throttle, sarta throttle éléktronik. jadi deukeut jeung ratio suluh hawa teoritis 14,7: 1 kaayaan, ku kituna suluh bisa pinuh dibeuleum.
Sistem kontrol throttle éléktronik utamana diwangun ku pedal throttle, sensor kapindahan pedal, ECU (unit kontrol éléktronik), beus data, motor servo jeung actuator throttle. Sensor kapindahan dipasang di jero pedal akselerator pikeun ngawas posisi pedal akselerator iraha waé. Nalika parobahan jangkungna pedal akselerator dideteksi, inpormasi bakal langsung dikirim ka ECU. ECU bakal ngitung inpormasi sareng inpormasi data tina sistem anu sanés, sareng ngitung sinyal kontrol, anu bakal dikirim ka relay motor servo ngalangkungan jalur. Motor servo ngajalankeun actuator throttle, sareng beus data tanggung jawab pikeun komunikasi antara sistem ECU sareng ECU anu sanés. Kusabab throttle disaluyukeun via ECU, sistem throttle éléktronik tiasa dikonpigurasi sareng sababaraha fitur pikeun ningkatkeun kaamanan sareng kanyamanan nyetir, anu paling umum nyaéta ASR (kontrol traction) sareng kontrol laju (kontrol kapal pesiar).
