Prinsip jalur minyak
Throttle kawat tarik tradisional disambungkeun kana pedal throttle ngaliwatan hiji tungtung kawat baja sareng klep throttle di tungtung anu sanésna. Babandingan transmisina nyaéta 1: 1, nyaéta, sabaraha sering urang nganggo suku pikeun ngaléngkah dina sudut muka throttle nyaéta sabaraha, tapi dina seueur kasus, klep henteu kedah muka sudut anu ageung, janten usum ieu sudut muka klep henteu kedah anu paling ilmiah, sanaos cara ieu langsung pisan tapi akurasi kontrolna goréng pisan. Sareng throttle éléktronik éta ngaliwatan kabel atanapi kawat harness pikeun ngontrol bubuka throttle, tina permukaan nyaéta pikeun ngagentos jalur throttle tradisional ku kabel, tapi intina sanés ngan ukur parobahan sambungan anu saderhana, tapi tiasa ngahontal fungsi kontrol otomatis tina sadaya kaluaran daya kendaraan.
Nalika supir kedah ngagancangkeun akselerator, sénsor posisi pedal bakal nampi sinyal ngalangkungan kabel ka ECU, saatos dianalisis sareng ditilik ku ECU, ECU bakal ngaluarkeun paréntah ka motor drive, sareng motor drive ngontrol bukaan throttle, pikeun nyaluyukeun aliran campuran anu gampang kaduruk, dina beban anu ageung, bukaan throttle ageung, kana silinder campuran anu gampang kaduruk langkung seueur. Upami panggunaan kawat tarik throttle ngan ukur tiasa ngandelkeun suku pikeun ngaléngkah dina jerona pedal throttle pikeun ngontrol bukaan throttle, hésé pikeun nyaluyukeun Sudut bukaan throttle pikeun ngahontal kaayaan babandingan hawa-bahan bakar téoritis, sareng throttle éléktronik tiasa ngalangkungan data sénsor ECU anu dikumpulkeun pikeun dianalisis, dibandingkeun, sareng ngaluarkeun pitunjuk pikeun tindakan aktuator throttle, throttle ka posisi anu pangsaéna, Pikeun ngahontal beban sareng kaayaan kerja anu béda-béda tiasa caket kana babandingan hawa bahan bakar téoritis kaayaan 14,7: 1, supados bahan bakar tiasa kaduruk sapinuhna.
Sistem kontrol throttle éléktronik utamina diwangun ku pedal throttle, sensor pamindahan pedal, ECU (unit kontrol éléktronik), beus data, motor servo sareng aktuator throttle. Sensor pamindahan dipasang di jero pedal akselerator pikeun ngawas posisi pedal akselerator iraha waé. Nalika parobahan jangkungna pedal akselerator dideteksi, inpormasi éta bakal dikirim ka ECU langsung. ECU bakal ngitung inpormasi sareng inpormasi data tina sistem sanés, sareng ngitung sinyal kontrol, anu bakal dikirim ka relay motor servo ngalangkungan saluran. Motor servo ngajalankeun aktuator throttle, sareng beus data tanggung jawab pikeun komunikasi antara ECU sistem sareng ECU sanés. Kusabab throttle disaluyukeun ngalangkungan ECU, sistem throttle éléktronik tiasa dikonfigurasi ku rupa-rupa fitur pikeun ningkatkeun kaamanan sareng kanyamanan nyetir, anu paling umum nyaéta ASR (kontrol traksi) sareng kontrol kecepatan (kontrol jelajah).
