Prinsip garis minyak
Throttle tarik-kawat tradisional disambungkeun ka pedal throttle ngaliwatan hiji tungtung kawat baja jeung klep throttle di tungtung séjén. Babandingan transmisina nyaéta 1: 1, nyaéta, sabaraha urang nganggo suku urang pikeun ngaléngkah kana sudut kabuka throttle nyaéta sabaraha, tapi dina sababaraha kasus, klep henteu kedah muka sudut anu ageung, janten usum ieu klep. open Angle teu merta paling ilmiah, sanajan cara ieu pisan langsung tapi akurasi kontrol na pisan goréng. Jeung throttle éléktronik éta ngaliwatan kabel atawa kawat abah ngadalikeun bukaan throttle, ti beungeut cai nyaéta pikeun ngaganti garis throttle tradisional jeung kabel, tapi dina hakekat henteu ngan robah basajan tina sambungan, tapi bisa ngahontal fungsi kontrol otomatis tina kaluaran kakuatan kandaraan sakabeh.
Nalika supir perlu ngagancangkeun akselerator, sensor posisi pedal bakal ngarasa sinyal ngaliwatan kabel ka ECU, ECU sanggeus analisis, judgment, sarta ngaluarkeun paréntah ka motor drive, sarta motor drive ngadalikeun lawang throttle, dina urutan. pikeun nyaluyukeun aliran campuran combustible, dina beban badag, bukaan throttle badag, kana silinder campuran combustible leuwih. Lamun pamakéan throttle kawat tarikan ngan bisa ngandelkeun suku ka lengkah dina throttle jero pedal ngadalikeun bukaan throttle, hese nyaluyukeun sudut bukaan throttle pikeun ngahontal kaayaan ratio hawa-bahan bakar teoritis, sarta throttle éléktronik bisa ngaliwatan. data sensor ECU dikumpulkeun pikeun analisis, babandingan, sarta ngaluarkeun parentah pikeun aksi actuator throttle, throttle ka posisi pangalusna, Dina raraga ngahontal beban béda jeung kaayaan gawé bisa deukeut jeung ratio suluh hawa teoritis 14.7: 1 kaayaan, sangkan suluh bisa kaduruk pinuh.
Sistem kontrol throttle éléktronik utamana diwangun ku pedal throttle, sensor kapindahan pedal, ECU (unit kontrol éléktronik), beus data, motor servo jeung actuator throttle. Sensor kapindahan dipasang di jero pedal akselerator pikeun ngawas posisi pedal akselerator iraha wae. Nalika parobahan jangkungna pedal akselerator dideteksi, inpormasi bakal langsung dikirim ka ECU. ECU bakal ngitung inpormasi sareng inpormasi data tina sistem anu sanés, sareng ngitung sinyal kontrol, anu bakal dikirim ka relay motor servo ngalangkungan jalur. Motor servo ngajalankeun actuator throttle, sareng beus data tanggung jawab pikeun komunikasi antara sistem ECU sareng ECU anu sanés. Kusabab throttle disaluyukeun via ECU, sistem throttle éléktronik tiasa dikonpigurasi sareng sababaraha fitur pikeun ningkatkeun kaamanan sareng kanyamanan nyetir, anu paling umum nyaéta ASR (kontrol traction) sareng kontrol laju (kontrol kapal pesiar).
