Naon ari lem luhur peredam kejut hareup?
Alesan pikeun sora anu teu normal tina karét luhur tina shock absorber mobil:
1. Seueur alesan, sapertos karusakan damper dina shock absorber sareng karusakan lem luhur shock absorber, tiasa nyababkeun sora shock absorber anu teu normal;
2. Masalah sepuh dina bagian karét sapertos lug pengangkat palang kasaimbangan sareng selongsong karét dina panangan ogé bakal nyababkeun sora anu teu normal;
3. Aliran oli shock absorber dina shock absorber goréng, anu nyababkeun résistansi damper ageung teuing nalika gerak, anu nyababkeun kajadian fenomena ieu;
4. Sabab khusus tina kagagalan ngan ukur tiasa ditangtukeun saatos pamariksaan di tempat.
Peredam kejut mobil disebut ogé "suspensi", anu diwangun ku pegas sareng peredam kejut. Peredam kejut henteu dianggo pikeun nahan beurat awak, tapi pikeun ngurangan kejut pegas saatos pantulan kejut sareng nyerep énergi tabrakan jalan. Pegas maénkeun peran dina ngirangan dampak, ngarobih "énergi ageung hiji dampak" janten "énergi alit sababaraha dampak", sareng peredam kejut nyaéta pikeun laun-laun ngirangan "énergi alit sababaraha dampak". Upami anjeun kantos nyetir mobil kalayan peredam kejut anu rusak, anjeun terang kumaha mobil mantul ngaliwatan unggal liang, riak anu dirancang pikeun dipencet ku peredam kejut.
Pad stasiun anti-statik ngagaduhan kamampuan insulasi listrik anu tangtu, tiasa dianggo dina lingkungan tekanan rendah. Insulasi listrik pad radio anti-statik gumantung kana lingkungan tekanan rendah atanapi tekanan tinggi. Pad radio anti-statik Chuangxubao parantos khusus ngalakukeun idéntifikasi tegangan gangguan pihak katilu sareng résistansi tegangan, numutkeun ketebalan anu béda, tegangan gangguan sahenteuna 1KV. Sacara umum, kamampuan insulasi tiasa kahontal dina lingkungan listrik di handap 1000V. Tapi upami éta lingkungan tegangan tinggi anu langkung luhur sareng aya sarat indéks résistansi tegangan atanapi tegangan gangguan anu jelas, atanapi pilih bahan karét insulasi tinggi kalayan tegangan gangguan langkung ti 5KV.
