Cakram rem, kantun nempatkeun, mangrupikeun piring bulat anu giliran nalika mobil pindah. Calips rem ngagulung part cakram sareng ngahasilkeun kakuatan ngerem. Nalika rem dipencet, éta ngintip cakram kanggo ngalambatkeun atanapi lirén. Pegut cakram anu langkung saé sareng langkung gampang pikeun ngajaga break
Aya pérak pow sareng pareum pareum sareng rem hawa, mobil langkung lami seueur cakram hareup saatos kendang saatos kendang. Seueur mobil ngagaduhan rem rem di payun sareng tonggong. Kusabab sered cakram langkung saé tibatan nyiram disebarkeun panas, dina kaayaan ngerik laju luhur, éta sanés ngahasilkeun badag térmal, sahingga pangaruh baju luhur-gancang. Tapi dina laju garing laju Hargana langkung mahal tibatan marake kendang. Janten seueur mobil senior nganggo remét sadayana, sareng mobil biasa nganggo bedug cakram hareup, sareng laju anu saingan rendah, sareng anu kedah ngeureunkeun treuk ageung, tetep nganggo pareum kendang.
Remuk kendang disegel sareng ngawangun sapertos bedug. Aya ogé seueur pot rem di Cina. Giliran nalika anjeun nyetir. Aya dua sapatu brek anu melengkung atanapi semi-ngungkabkeun di jero beungeut kendang. Nalika ngalangkungan marake, dua sapatu rem bakal di handap dina tindakan confer remuk roda, sareng sapatu rem bakal ngagoskeun témbok batin
