Peran as mobil
Satengah aci transmits kakuatan ti diferensial ka kénca jeung katuhu roda nyetir. Satengah aci mangrupikeun aci padet anu ngirimkeun torsi ageung antara diferensial sareng as drive. Tungtung batin na umumna disambungkeun jeung gear satengah aci tina diferensial ku spline, sarta tungtung luar disambungkeun jeung kabayang tina kabayang nyetir ku flange disc atanapi spline. Struktur satengah aci béda kusabab bentuk struktural béda tina as drive. Satengah-aci dina as drive kabuka non-pegat teh kaku full-aci steering as drive jeung satengah-aci dina rusak kabuka as drive disambungkeun ku gabungan universal.
Struktur as mobil
Satengah aci dipaké pikeun mindahkeun kakuatan antara diferensial jeung roda nyetir. Satengah aci nyaéta aci anu ngirimkeun torsi antara reducer kotak gear sareng roda nyetir. Baheula, lolobana shafts éta padet, tapi leuwih gampang ngadalikeun rotasi henteu saimbang tina aci kerung. Ayeuna, seueur mobil ngadopsi aci kerung, sareng satengah aci gaduh gabungan universal (UIJOINT) dina tungtung jero sareng luarna, anu dihubungkeun sareng gear reducer sareng cincin jero roda anu ngalangkungan spline dina spline. gabungan universal
Jenis as mobil
Numutkeun kana bentuk bantalan anu béda tina as as sareng roda nyetir dina perumahan as sareng setrés as, mobil modéren dasarna ngadopsi dua bentuk: as full floating sareng satengah floating as. Satengah aci tina as drive kabuka non-pegat biasa bisa dibagi kana ngambang pinuh, 3/4 ngambang jeung satengah ngambang nurutkeun kana bentuk rojongan béda ti tungtung luar.
