Kumaha kipas éléktronik otomotif jalan
Kipas éléktronik otomotif dikawasa ku saklar suhu coolant mesin, biasana ngagaduhan dua tahapan laju 90°C, hiji laju rendah 95°C, dua tingkatan laju. Salaku tambahan, pambukaan AC ogé bakal ngontrol operasi kipas éléktronik (suhu condenser sareng kontrol tekanan refrigerant). Salah sahiji nyaéta kipas cooling clutch minyak silikon, anu gumantung kana ciri ékspansi termal tina minyak silikon pikeun ngajalankeun kipas pikeun muterkeun; Model utilitas aya hubunganana sareng kipas pendingin clutch éléktromagnétik, anu didorong ku prinsip nyeuseup médan magnét. Kauntungan utama nyaéta pikeun ngaktipkeun kipas ngan nalika mesin kedah tiis, ngaminimalkeun leungitna énergi mesin
Kipas mobil dipasang di tukangeun tangki cai (deukeut sisi kompartemen mesin), nalika dibuka, éta narik hawa tina payuneun tangki cai, tapi aya ogé sababaraha modél kipas dipasang di payuneun. tank cai (di luar), lamun dibuka, eta blows hawa dina arah tank cai. Kipas dimimitian atanapi eureun sacara otomatis dumasar kana suhu cai. Nalika laju gancang, bédana tekanan hawa antara hareup sareng tukang kendaraan cekap pikeun maénkeun peran kipas sareng ngajaga suhu cai dugi ka sababaraha tingkat. Ku alatan éta, kipas teu tiasa dianggo dina waktos ayeuna.
2. Suhu tank cai dipangaruhan ku dua aspék, hiji nyaéta cooling tina silinder mesin sarta transmisi, sarta séjén nyaéta dissipation panas tina condenser AC. 3, AC condenser na tank cai dua bagian, nutup babarengan, hareup teh condenser balik tank cai. 4, AC mangrupakeun sistem rélatif bebas dina mobil. Tapi mimiti switch AC bakal masihan sinyal ka Unit kontrol kipas éléktronik J293, forcing kipas éléktronik pikeun muterkeun. 5. Kipas badag disebut kipas utama, sarta kipas leutik disebut kipas bantu. 6.
7, realisasi speed tinggi na speed low basajan pisan, speed tinggi teu résistansi runtuyan, speed low runtuyan dua resistors (nyaluyukeun ukuran volume hawa tina AC oge aslina.
