Setir - alat sapertos roda anu ngatur arah perjalanan.
Alat roda sapertos pikeun nyetak mobil, kapal, atanapi pesawat. Fungsina mangrupikeun parékingkatan gaya anu diproduksi ku supir di ujung dipotong Diskoskeun ka Torsi teras ngirimkeun kana cirian anu dipotong.
Mobil munggaran nganggo rudder pikeun ngontrol nyetir. Tombol kekerasan anu dibangkitkeun ku mobil dikirimkeun ka supir, ningkatkeun kasusah ngadalikeun arah. Nalika mesinna dipasang di payun mobilna, kusabab naékna beurat, tempat henteu tiasa deui dianggo deui mobil pikeun dhorangkeun mobil. Desain Anyar tina setir lahir, anu ngenalkeun sistem gearsikan antara supir sareng roda, anu insulated tina geter anu kekebalan tina geter. Henteu ngan éta, sistem setir anu saé ogé tiasa nyandak supir rasa sauyunan sareng jalan.
fungsi
Retok pollum umumna. Nalika setir sareng roda luhur Gambar giliran salaku sambungan diantara gear sareng acuk anu staciptif kana universitas topan, ngimbangan panyalatkeun cakram sareng setir dina kandungan langkung gearning.
Diagnosis fault
Mandiri dina laju 15 kilométer per jam dina jalan anu lengkep, sahingga nyetir, roda anu kudu diputer sareng ka katuhu, sareng naha angkatna raksan bakal kaleungitan.
darurat
Anu disebut darurat ngaridgén kana setir teu aya kontrol atanapi roda henteu dikendali, supir dina roda payun upami roda payun henteu tiasa sambungan deui.
Nimbulkeun rugi mangtawan mungkin kusabab kendaraan parantos gancang, kacapean, hujan sareng salju anu lout jalan, kaayaan goréng, bakal dipendakan, bakal tiasa ngadamel mékanisme ragrag daya tarik.
Cara anu leres pikeun nganyahokeun arah uap anu lumpuh nyaéta:
1, sup sup supir kedah panik, kedah geuwat ngaleupaskeun pedal akselerasi, ku kituna kendaraan motor dina nyetir laju, sareng sesah, sesah
2 Upamiotect upami speancy sacara signifikan turun, langkung dugi ka érong kaki, supados kowrib na laun lirén. Upami kendaraanna mangrupikeun laju anu gancang, khususna nalika roda hareup sareng roda pungkur henteu dina jalur anu lurus, gut panangan kedah alon hareup, teras paré darurat kudu diturunkeun, teras pari darurat kudu lepasina kedah turun;
3, dina waktos ayeuna, ogé méré kandaraan sanés sareng ka batur kalayan sinyal darurat, sapertos cara ketak darurat pikeun nyingkahan roller. Jeung ngempur.
4, ogé moal tiasa gesum atanapi lambangan atanapi keratan, supados anjeun henteu tiasa nganggo mesin tina ngandung kakuatan pikeun ngalambatkeun listrik.
5, pikeun palengkangan, upami tempatna kapanggih yén, atanapi mesin lalaunan aranjeunna ogé tiasa ngahontal pangukuran sareng ngajalankeun taliti.
Kasalahan umum
Lepat 1. Setir dikonci.
Setir moal kéngingkeun, konci moal kéngingkeun, naon anu lumangsung? Seueur pamilik anyar parantos mendakan masalah sapertos kitu. Kanyataanna, sababna saderhana pisan, saatos keta na dipareuman, roda-roda bakal otomatis nguncak, anu mangrupikeun fungsi anti-malaun anu sederhana. Kaayaan ieu henteu patepung unggal waktos éta contona, umumna saatos konci ngamimitian kendaraan, setrét bakal ngaleungitkeun, anu gaduh seueur anu henteu ngartos. Nanging, kadang-kadang ploda disimpen dina sudut nalika mobilna diparkutan, sareng sudut ieu nembé pikeun ngotéktak konci sareng henteu ngélékténna. Dina waktos ayeuna, boga éta mendung cantai kenop konci ku tangan anu katuhu, lalaunan ku tumpukan sareng leungeun kénca, sareng ronna bakal dikotong.
Lepat 2, roda setted.
Operasi anu mimiti ngaleungitkeun pangotor sareng karat, cét kedah kanggo lapisan leutik, lapisan ipis, garing garing sareng dugi ngalereskeun roko. Aya anu saderhana sareng geura efektif pikeun ngalereskeun goresan geser leutik: eusian goresan sareng odol. Ieu hususna leres upami mobil anjeun dicét bodas. Enteng ngalamar odol ka lampu geser sareng nganggo lawon katun lemes pikeun ngagosok dina bunderan counterclock. Ieu henteu ngan ukur tiasa ngirangan Mark, tapi ogé nyingkahan érosi hawa panjang dina kacilakaan Cat. Upami goresan awakna jero sareng daérah ageung, anjeun kedah asupkeun toko profésional.
Lepat 3.
Nalika bentuk giliran éta antara 80 sareng 90 kilométer per jam, setrek roda ngaganjel, sareng laju ngaleuwihan 90 kilométer per jam. Kaseueuran kaayaan ieu disababkeun ku paningkatan ban atanapi hiji sistem pamutar koréksi kendaraan kendaraan kendaran kendaran kendaran kasihkeun pikeun sudut petunjuk sareng bungkusan payun bakal dijual; sapertos anu janten padamelan, sapertos anu salah. Ahirna Laxle pungkur pikeun nguji roda, pariksa kasaimbangan statik tina kaboda anu ageung teuing ageung, sapertos deformasi kedah diganti.
Roda nyocok
Sang cangkang mobil eupan mangrupikeun salah sahiji kendaraan anu paling umum dina prosés nyetir unggal sapopoé, utamina nalika kendaraan ngumbara antara 50,000 kilométer sareng fenomena anu paling dipikaresep. Setir ngageterkeun, résonansi awak bakal nyababkeun nyetir aman. Ieu mangrupikeun sababaraha kasus umum anu ngoyéhkeun babak sareng métode perawatan:
1, nalika mobil na ngajalankeun di antara 80 km sareng 90 km per jam, setrek ngageter, sareng laju ngalepatkeun 90 km.
Kaseueuran kaayaan ieu disababkeun ku paningkatan ban atanapi hiji sistem pamutar koréksi kendaraan kendaraan kendaran kendaran kendaran kasihkeun pikeun sudut petunjuk sareng bungkusan payun bakal dijual; sapertos anu janten padamelan, sapertos anu salah. Ahirna Laxle pungkur pikeun nguji roda, pariksa kasaimbangan statik tina kaboda anu ageung teuing ageung, sapertos deformasi kedah diganti.
2, kendaraanna normal di Jalan anu datar, tapi iraha éta noyodem Ca Mothole Store, setir bakal ngocok.
Hal ieu sabab nalika mobilna nyetir, kusabab ngaleutkeun sirah balna rusak atanapi leungeun baju karétna kusabab henteu ngagem, teras guss bangat.
3, nalika kacepetan kendaraan 30 dugi ka 40 kilométer per jam, awak ngagaduhan raos oyag, sapertos perasaan kapal.
Kaayaan ieu lahir kusabab ban dina panggerak dina unggal dintenna kumisan, tabrakan atanapi lami alesan sareng alesan sanésna anu disababkeun ku deformasi, ngaganti ban tiasa.
4. Nalika nyetir dina laju luhur, roda roda nalika ngadadak mundur.
Sacara umum, gaya garing anu kaleuleuwihan sareng pangembangan kaleuleuwihan tiasa nyababkeun lampiran pérak sareng deformasi tiris, sareng setong rod. Sacara umum, saatos ngagentos cakram marake sareng hurung marake, gejala tiasa diputuskeun.
5. Resonance awak lumangsung dina laju anu luhur.
Alat anu umumna nyaéta éta aci anu dicérongkeun atanapi sambungan transmisi acar, kurangna karat minyak. Kusabab bagian di luhur aya dina kaayaan awak, pangropéa pikeun ngabantung teu malire, janten unggal tempat anjeun ngarékam, coba ngantepkeun minyak.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
