Coil Coil - gentos gentos anu ngamungkinkeun mobil pikeun ngahasilkeun énergi anu cekap.
Kalayan pamekaran mesin bénsolin mobilgér arah leyuran anu lega, rasio komprési atanapi kakuatan tinggi, kakuatan anu langkung tinggi, konsumsi bahan bakal anu rendah, alat chicalitasna henteu tiasa dianggo syarat. Kononén inti alat panyalihan mangrupikeun coil panyabutan sareng alat gentos, ningkatkeun énergi celie coil ogé tiasa ngahasilkeun kapasitas éncér.
Biasana biasana dua sét koe jero di jero miilén coil, celion primér sareng karajaan sekunder. Coil primér nganggo kawas ormler langkung kandel, biasana ku 0.5-1-1 mRverelled Gobe 200-500 péngkolan; Cikil sekundér nganggo kawas énebutan ipis, biasana kirang langkung 0,1 mm antameltise sakitar 15000-25 per mukik. Salah sahiji tungtung Cai utami dihubungkeun sareng suplai listrik anu rendah (+) dina kura, sareng tungtung anu sanésna nyambungkeun ka alat gentos (breoberasi). Hiji tungtung Cai sekundér Disambungkeun sareng coil primér, sareng tungtung anu sami dihubungkeun sareng ahir kaluaran tina line-garis susangan.
Alesan kunaon coil manal tiasa kéngingkeun voltase anu handap kana tegangan anu lengkep dina mobil éta nyaéta bentuk anu sami, sareng coil sejahteran. Tapi mode mites ideu anu béda tina transformasi biasa, anu kereg pangiriman anu kerih anu biasa dibenerkeun janten 50lfer frékuénsi listrik, éta, ceuli unteantitas.
Nalika celiferned Definyed, médan magnét anu kuat dibentuk ku éta sabab naékna ayeuna, sareng anting médah médah, sareng inténsi magnét disimpen dina inti inti beusi. Sawaktos alat pintis ngaleupaskeun tina sirkuit Coil, médan magnét kumpul Chanimés gancang, sareng Cijil anu kadua mascakon. Séduk anu langkung gancang mérsi magén kepprimér ngiling, anu langkung ageung ayeuna ayeuna parantos nyepetkeun ayeuna, sareng leuwihna langkung seueur rasio greatt.
Upami co atanapi co ogé dianggo teu lengkep, éta bakal nyababkeun karuksakan coil unggul, supados wadahna di handap ieu tiasa diantepkeun: nyegah cucuk unggul ti panas atanapi Uap; Ulah hurungkeun switch anu teu saé nalika mesin henteu jalan; Pariksa, bersih sareng gurat ucapan sering pikeun nyegah sirkuit pondok atanapi dasi; Pagelaran mesin kontrol pikeun nyegah overnoltage; Spark STAR henteu kedah "ngagantung seuneu" for lila; Kelat dina codifikeun coil ogé tiasa diumbah kalayan lawon, sareng henteu janten dipanggang sareng seuneu, sabuhun éta bakal ngarusak coil manen.
Naha imutna musil bakal diganti ku opat gumantung kana panggunaan sareng kahirupan coil ogé.
Upami hiji atanapi dua coil cunil gagal, sareng coil unggut sanésna anu saé dianggo sareng gaduh kahirupan kilométer, maka coil fokus, sareng henteu kedah ngagentos opat babarengan. Nanging, upami coil misan parantos dianggo salami waktos sareng kahirupan langkung ti 100-1, kedah ngan ukur gagal, nunjukkeun upami ngan dibanturna. Ieu tiasa mastikeun operasi normal tina mesin sareng ningkatkeun pagelaran sareng reability mobil.
Salaku tambahan, upami béda narik cijil karusakan har batan béda henteu panjang, upami aya masalah, anu, anu sanés waé teu gagal dina kaméra sabab teu acan nyababkeun masalah salaku cadangan salaku cadangan salaku cadangan salaku cadangan salaku cadangan salaku cadangan salaku cadangan salaku cadangan salaku cadangan salaku cadangan salaku cadangan salaku coil ogé.
Nalika ngagantikeun cobal coil, turutan léngkah panyirakan khusus, anu kalebet muka panutup coil coil coil, ngaleungitkeun Cocress Moubtion nganggo panutup mesin batis énggal nganggo panutup gempiri. Léngkah ieu ngabantosan mastikeun mastikeun prosés ngagantian lancar sareng stabilitas sistem panyungsi.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, tetep maca tulisan anu sanés dina situs ieu!
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
