Kaca spion mangrupikeun salah sahiji bagian kaamanan anu paling penting dina awak kendaraan, anu dianggo pikeun niténan kaayaan jalan di tukangeun kendaraan nalika mundur sareng kaayaan kendaraan sacara umum nalika nyetir.Ayeuna, kalolobaan kaca spion mobil domestik dijieun tina pérak sareng aluminium, sareng sababaraha didamel tina kromium. Kaca spion krom ayeuna parantos ngagentos kaca spion pérak sareng aluminium di nagara deungeun. Kaca spion mangrupikeun alat pikeun supir pikeun langsung kéngingkeun inpormasi éksternal bagian tukang, sisi sareng handap mobil nalika calik dina korsi kabin. Ngajadikeun supir gampang dioperasikeun, nyingkahan kacilakaan nyetir anu aman, pikeun mastikeun kasalametan pribadi. Kaca spion diperyogikeun di sadaya nagara, sareng sadaya kaca spion kedah tiasa nyaluyukeun arah.
Kumaha carana ngalereskeun aci eunteung anu rusak - Catetan.
1. Batang setir: Sateuacanna diwanohkeun sacara singget, peran batang setir nyaéta pikeun mindahkeun tarikan lateral tina gir setir, strukturna ipis, gampang dibengkokkeun nalika mendakan tekanan ékstrusi atanapi gaya dampak anu ageung;
2. Kombinasi panangan ayun sareng buku-buku ramo. Posisi kombinasi & rdquo. Kusabab posisi ieu kedah diayun ka luhur sareng ka handap (nalika muter) sareng gerak ka luhur sareng ka handap (nalika meuntas permukaan jalan anu henteu rata), dumasar kana sarat kalenturan, bagian-bagian dina posisi ieu sacara dasarna relatif hipu, janten gampang ruksak ku leungeun anu terampil, sapertos sendi manusa. Nalika posisi ieu pegat, éta tiasa janten buku-buku ramo pegat, panangan handap pegat, atanapi sirah bal murag tina panangan handap.
Kumaha carana ngalereskeun aci anu rusak? - Naha?
1) Belok. Upami kecepatan belokna gancang teuing atanapi henteu cekap, ban luar tiasa nabrak trotoar; Upami anjeun belok telat teuing, anjeun tiasa nabrak pager di jero. Abdi sering pendak sareng supir énggal atanapi supir anu peryogi gangguan.
2) Kapanggih liang atawa halangan nu handap. Contona, anjeun ujug-ujug manggihan liang badag di jalan, lamun lajuna kawilang gancang, asup ka liang bakal ngerem tarik, dampak positifna kana suspénsi bakal kacida gedéna. Aya lawang parkir, lawang dermaga wates lébar komunitas, pager nu handap. Sakali anjeun teu katingali, gampang pisan pikeun megatkeun liang éta.
3) Dina kacilakaan nyetir, upami anjeun nabrak sisi ban, as roda gampang pegat.
Kiwari, seueur pisan anu dibahas ngeunaan kumaha carana ngalereskeun sumbu eunteung anu rusak pikeun réréncangan urang. Dina kahirupan sapopoe, urang kedah merhatikeun ngajaga eunteung pikeun nyegah gangguan anu disababkeun ku kalalaian urang.
2 Naon bédana antara kaca spion mundur sareng kaca spion spion
Editor mobil yakin yén seueur anjeun anu parantos ngalengkepan SIM anjeun terang yén dua bagian anu kedah urang tingali nalika mundur nyaéta kaca spion sareng kaca spion, tapi éta henteu ngan ukur dianggo pikeun mundur, bédana sareng panggunaanana béda pisan. Kaca spion nyaéta eunteung dina panto SIM, sareng kaca spion nyaéta eunteung dina kaca hareup, anu disebut kaca spion. Hayu urang anggo éditor mobil pikeun diajar bédana antara kaca spion sareng kaca spion.
Bédana antara kaca spion jeung kaca spion Bubuka: Bédana
Kaca spion mangrupikeun salah sahiji bagian kaamanan anu paling penting dina awak kendaraan, anu dianggo pikeun niténan kaayaan jalan di tukangeun kendaraan dina prosés mundur, sareng niténan kaayaan sakabéh kendaraan dina prosés nyetir. Ayeuna, kaseueuran kaca spion mobil domestik didamel tina pérak sareng aluminium, sareng sababaraha didamel tina kromium. Kaca spion krom ayeuna parantos ngagentos kaca spion pérak sareng aluminium di nagara deungeun. Kaca spion mangrupikeun alat pikeun supir pikeun langsung kéngingkeun inpormasi éksternal bagian tukang, sisi sareng handap mobil nalika calik dina korsi kabin. Ngajadikeun supir gampang dioperasikeun, nyingkahan kacilakaan nyetir anu aman, pikeun mastikeun kasalametan pribadi. Kaca spion diperyogikeun di sadaya nagara, sareng sadaya kaca spion kedah tiasa nyaluyukeun arah.
Kumaha carana nyaluyukeun kaca spion? - Ka luhur jeung ka handap
Nalika nanganan posisi luhur sareng handap, tempatkeun cakrawala anu jauh di tengah teras saluyukeun posisi kénca sareng katuhu kana 1/4 tina area kaca spion anu ditempatan ku awak.
Pangaturan kaca spion kénca meryogikeun kerah: Tempatkeun garis horizontal dina garis tengah kaca spion, teras saluyukeun sisi awak kaca spion pikeun ngeusian 1/4 tina gambar eunteung.
Korsi na aya di sisi kénca, janten supir henteu gampang nguasaan sisi katuhu mobil. Salian ti éta, kumargi parkir di sisi jalan kadang diperyogikeun, daérah taneuh kaca spion katuhu kedah langkung ageung nalika nyaluyukeun posisi luhur sareng handap, sakitar 2/3 tina kaca spion. Sedengkeun pikeun posisi luhur sareng handap, éta tiasa disaluyukeun kana daérah 1/4 kaca spion awak.
Pangaturan kaca spion katuhu meryogikeun kerah: Tempatkeun garis horizontal 2/3 tina luhur kaca spion, teras saluyukeun sisi awak kaca supados ngeusian 1/4 tina gambar eunteung.
Kumaha carana nyaluyukeun eunteung - Miceun juru anu paéh?
Anjeun kedah ngaleungitkeun titik buta sareng sacara dasarna nyaluyukeun eunteung kénca sareng katuhu sajauh mungkin ka luar atanapi ka handap. Salian ti éta, panilitian nunjukkeun yén seueur supir nyaluyukeun eunteung tengahna supados seuseueurna ka jero, boh pikeun ngajaga penampilan anu rapih sepanjang waktos atanapi supados langkung atanapi kirang éndah. Ieu sacara dasarna mangrupikeun hal anu salah pikeun dilakukeun. Numutkeun perwakilan ti para profesional anu aya hubunganana, perlu pikeun kéngingkeun post-perspektif anu paling efektif.
Supir normal bisa ningali kira-kira 200 derajat ka hareup tanpa kudu malik ka tukang. Ku kituna, kira-kira 160 derajat teu katingali. 160 derajat sésana kudu ditutupan ku tilu eunteung leutik, nu kaleuleuwihi teuing pikeun bisa katempo dina eunteung. ; Kanyataanna, eunteung kénca jeung katuhu, bareng jeung eunteung tengah, ngan nyadiakeun jarak pandang tambahan kira-kira 60 derajat. Kumaha jeung 100 derajat sésana? Gampang, sering malik ka tukang!
Kumaha carana nyaluyukeun kaca spion mangrupikeun masalah anu serius pisan. Sanaos metode anyar ieu tiasa ngaleungitkeun titik buta tina metode panyesuaian konvensional dugi ka tingkat anu tangtu, sabab anjeun henteu tiasa ningali awak ngalangkungan kaca spion, sapertos anu dicarioskeun ku seueur netizen, éta tiasa ngajantenkeun teu nyaman.
