Tujuan pangropéa mobil nyaéta pikeun ningkatkeun umur jasa mobil
prosés pangropéa hadé: milih minyak → pangropéa rutin → inspeksi mobil sakabeh → deepen pangropéa pikeun masalah,
Anu mimiti, pangropéa dibagi jadi tilu bagian: 1. Pangropéa dasar 2. Inspeksi mobil sakabeh 3
Rupa-rupa tempat pikeun pariksa proyék sabaraha saeutik béda, umumna dibagi kana bagian ieu (1) lampu inspeksi lampu umumna mibanda lampu halogén, lampu xenon jeung lampu LED lampu halogén nu cheapest, kakuatan lampu LED nu panghandapna, hirup jasa leuwih kuat batan lampu xenon jeung lampu halogén, disadvantage teu kentel, lampu anu kudu ditempatkeun lampu Xenon, mun anjeun kudu masang lampu Xenon, mun anjeun kudu masang lampu Xenon jeung lampu halogén. boga kakuatan leuwih handap lampu halogén, nu bisa ngurangan beungbeurat dina sistem kakuatan. Warna lampu xenon bodas kalayan lampu konéng (kakuatan penetrating kirang ti lampu halogén, kuat ti lampu LED), nu bisa ngaronjatkeun kasalametan nyetir peuting jeung dina cuaca halimun. ② Lima minyak jeung dua inspeksi cai (minyak, minyak marake, oli transmisi, minyak arah, béngsin, coolant, wiper) minyak umumna ningali dipscale (nurutkeun tingkat minyak pikeun nangtukeun siklus ngagantian, minyak mineral 5000 kilométer, minyak semi-sintétik 7500, minyak pinuh sintétik 10.000 ukuranana kalawan ukuran cai 10.000 kilométer). 80% tina ngagantian, Kuring henteu weruh lamun ieu téh rutin, atawa spidol ieu teuing sénsitip, lamun manggihan yén mobil urang jarak ngerem atawa waktu jadi leuwih panjang, lamun ngarasa lemes ti saméméh nalika anjeun ngaléngkah rem perlu ngaganti (umumna 2 taun atawa 40.000 kilométer keur ngagantian, marake minyak beuli harga kira 90 yuan, nyaeta ngeunaan 90 yuan harga jual, nyaeta ngeunaan 35 yuan. yuan) sababaraha minyak transmisi ningali dipruler nu, Sababaraha katingal dina Jumlah mil, sarta sababaraha hakim naha éta kudu diganti ku eupan balik ti nu boga. Anu kedah diperhatoskeun di dieu nyaéta upami teu aya dipstick, disarankeun pikeun ngagentos sasuai sarat tina manual pangropéa. Kusabab lirén tina gear gantung atanapi sora anu teu normal tina kotak gear, karusakan anu teu tiasa dibalikeun tiasa disababkeun. Arah minyak umumna ngaliwatan eupan balik nu boga urang jeung test kapanggih masalah, ngagantian, siklus ngagantian umum nyaéta 2 taun 40.000 kilométer. Sababaraha babaturan didieu boga salah paham, mikir yén usum téh mangpaat, dina kanyataanana, peranna nyaeta sangkan mesin jalan dina suhu paling luyu, usum tiis pikeun nyegah icing, usum panas pikeun nyepetkeun dissipation panas, siklus ngagantian umum nyaéta 2 taun 40 sarébu kilométer, cai kaca umumna ngalakukeun pangropéa bakal ditambahkeun, nu ditambahkeun kana caina (3) pariksa chassis pikeun nempo naha rupa-rupa segel minyak → tire bocor pikeun ningali rupa-rupa segel minyak pangalusna bocor. ban sareng merk asli, modelna sami ban, pangpangna jual toko ban kanggo ngagaleuh, kawilang murah, kualitas terjamin. Tempo naha Pad marake ka titik kritis, naha maké éta henteu rata, rutin umum nyaéta ngarobah Pad marake sanggeus anjeun diperlukeun pikeun ngalakukeun pangropéa marake, ulah ngalakukeun, paling 7 poé, 7 poé sanggeus sarua jeung teu ngalakukeun. (4) Pariksa di kamar mesin pikeun nempo naha sepuh rupa pipelines ningali naha aya masalah dina sistem ignition (spark plug, tekanan tinggi pak) → sanggeus ngaganti busi bakal merlukeun anjeun ngabersihan karbon dina silinder nu, 100.000 kilométer teu kudu nyeuseuh, upami Anjeun hoyong ngumbah merlukeun pamakéan endoscope carbon di silinder. Tempo lamun aya masalah jeung sistem cooling (kipas cooling, tank cai, ketel bantu) → ngaganti coolant tanpa pipa beberesih husus, sabab sanggeus bahan keur anti ngagibleg bakal nempatkeun dina teknisi umumna bakal ngagunakeun bahan keur anti ngagibleg anyar keur nyeuseuh pipa nu.
