Tujuan pangropéa mobil nyaéta pikeun ningkatkeun umur jasa mobil
prosés pangropéa hadé: milih minyak → pangropéa rutin → inspeksi mobil sakabeh → deepen pangropéa pikeun masalah,
Anu mimiti, pangropéa dibagi jadi tilu bagian: 1. Pangropéa dasar 2. Inspeksi mobil sakabeh 3
Rupa-rupa tempat pikeun pariksa proyék sabaraha saeutik béda, umumna dibagi kana bagian ieu (1) lampu inspeksi lampu umumna mibanda lampu halogén, lampu xenon jeung lampu LED lampu halogén téh cheapest, kakuatan lampu LED teh panghandapna, hirup layanan. leuwih kuat batan lampu xenon jeung lampu halogén, disadvantage teu kentel, lampu sumebar, lamun perlu masang eta bisa jadi kudu ngarobah wadah lampu jeung gabungan, lampu Xenon boga kakuatan leuwih handap lampu halogén, nu bisa ngurangan beungbeurat dina sistem kakuatan. Warna lampu xenon bodas kalayan lampu konéng (kakuatan penetrating kirang ti lampu halogén, kuat ti lampu LED), nu bisa ngaronjatkeun kasalametan nyetir peuting jeung dina cuaca halimun. ② Lima minyak sareng dua inspeksi cai (minyak, minyak marake, minyak transmisi, minyak arah, béngsin, coolant, wiper) minyak umumna ningali dipscale (nurutkeun tingkat minyak pikeun nangtukeun siklus ngagantian, minyak mineral 5000 kilométer, semi -minyak sintétik 7500, oli pinuh sintétik 10.000 kilométer) minyak rem kalawan spidol pikeun ngukur eusi cai, dasarna diukur 80% tina ngagantian, Kuring henteu weruh lamun ieu téh rutin, atawa spidol ieu teuing sénsitip, lamun manggihan yén jarak ngerem mobil urang atawa waktu jadi leuwih panjang, lamun ngarasa lemes ti saméméh nalika anjeun ngaléngkah rem, éta perlu ngaganti (umumna 2 taun atawa 40.000 kilométer keur ngagantian, harga meuli minyak marake téh ngeunaan 35 yuan, harga jual nyaeta ngeunaan 90 yuan, jam gawé téh ngeunaan 80 yuan) sababaraha minyak transmisi ningali dipruler nu, Sababaraha katingal dina Jumlah mil, sarta sababaraha hakim naha éta kudu diganti ku eupan balik ti nu boga. Anu kedah diperhatoskeun di dieu nyaéta upami teu aya dipstick, disarankeun pikeun ngagentos sasuai sarat tina manual pangropéa. Kusabab lirén tina gear gantung atanapi sora anu teu normal tina kotak gear, karusakan anu teu tiasa dibalikeun tiasa disababkeun. Arah minyak umumna ngaliwatan eupan balik nu boga urang jeung test kapanggih masalah, ngagantian, siklus ngagantian umum nyaéta 2 taun 40.000 kilométer. Sababaraha babaturan didieu boga salah paham, mikir yén usum téh mangpaat, kanyataanna, peranna nyaéta sangkan mesin jalan dina suhu paling luyu, usum tiis pikeun nyegah icing, usum panas pikeun nyepetkeun dissipation panas, siklus ngagantian umum nyaéta 2 taun 40 sarébu kilométer, cai kaca umumna ngalakukeun pangropéa bakal ditambahkeun, nu ditambahkeun kana cai (3) chassis pariksa ningali naha rupa-rupa segel minyak bocor ningali darajat sepuh ban, Tempo naha nonjol → ngarobah pangalusna ban sareng merk asli, modelna sami ban, pangpangna jual toko ban kanggo ngagaleuh, kawilang murah, kualitas terjamin. Tingali naha pad marake ka titik kritis, naha ngagemna henteu rata, rutinitas umum nyaéta ngarobih pad marake saatos anjeun diwajibkeun ngalakukeun pangropéa rem, ulah ngalakukeun, paling seueur 7 dinten, 7 dinten saatos sami sareng anu dilakukeun. henteu ngalakukeun. (4) Pariksa di kamar mesin pikeun nempo naha sepuh rupa pipelines ningali naha aya masalah dina sistem ignition (spark plug, pak tekanan tinggi) → sanggeus ngaganti busi bakal merlukeun anjeun ngabersihan karbon dina silinder, 100.000 kilométer teu kudu nyeuseuh, lamun hayang nyeuseuh merlukeun pamakéan endoskopi ningali naha karbon dina silinder. Tempo lamun aya masalah jeung sistem cooling (kipas cooling, tank cai, ketel bantu) → ngaganti coolant tanpa pipa beberesih husus, sabab sanggeus bahan keur anti ngagibleg bakal nempatkeun dina teknisi umumna bakal ngagunakeun bahan keur anti ngagibleg anyar keur nyeuseuh pipa nu.
