Posisi kerja sareng prinsip kipas pendingin mobil
1. Nalika sensor hawa tank (sabenerna klep kontrol hawa, teu sensor suhu gauge cai) ngadeteksi yén hawa tank ngaleuwihan bangbarung (lolobana 95 derajat), nu relay kipas engages;
2. Sirkuit kipas disambungkeun ngaliwatan relay kipas, jeung motor kipas dimimitian.
3. Nalika sensor hawa tank cai ngadeteksi yén hawa tank cai leuwih handap bangbarung, relay kipas dipisahkeun jeung motor kipas eureun gawé.
Faktor anu aya hubunganana sareng operasi kipas nyaéta suhu tank, sareng suhu tank henteu langsung aya hubunganana sareng suhu cai mesin.
Posisi kerja sareng prinsip kipas pendingin mobil: sistem penyejukan mobil kalebet dua jinis.
Cooling cair jeung cooling hawa. Sistem pendinginan kendaraan anu tiis-cair ngiderkeun cairan ngaliwatan pipa sareng saluran dina mesin. Nalika cairan ngalir ngaliwatan mesin panas, éta absorbs panas tur cools mesin. Saatos cairanana ngaliwatan mesin, éta dialihkeun ka exchanger panas (atawa radiator), ngaliwatan nu panas tina cairan ieu dissipated kana hawa. Cooling hawa Sababaraha mobil mimiti ngagunakeun téhnologi cooling hawa, tapi mobil modern boro ngagunakeun metoda ieu. Gantina ngiderkeun cairan ngaliwatan mesin, metoda cooling ieu ngagunakeun cadar aluminium napel na beungeut silinder engine pikeun niiskeun aranjeunna. Kipas anu kuat niup hawa kana lambaran aluminium, ngaleungitkeun panas kana hawa kosong, anu niiskeun mesin. Kusabab lolobana mobil make cooling cair, mobil ductwork boga loba piping dina sistem cooling maranéhanana.
Saatos pompa geus dikirimkeun cairanana ka blok mesin, cairan mimiti ngalir ngaliwatan saluran mesin sabudeureun silinder nu. Cairan lajeng balik deui ka thermostat ngaliwatan sirah silinder mesin, dimana ngalir kaluar tina mesin. Lamun thermostat dipareuman, cairan bakal ngalir langsung deui ka pompa ngaliwatan pipa sabudeureun thermostat nu. Upami thermostat dihurungkeun, cairanana bakal mimiti ngalir kana radiator teras balik deui kana pompa.
Sistem pemanasan ogé ngagaduhan siklus anu misah. Siklus dimimitian dina sirah silinder jeung eupan cairan ngaliwatan bellows manaskeun saméméh balik ka pompa nu. Pikeun mobil kalayan transmisi otomatis, biasana aya prosés siklus misah pikeun niiskeun minyak transmisi diwangun kana radiator. Minyak transmisi dipompa ku transmisi ngaliwatan exchanger panas sejen dina radiator. Cairan tiasa beroperasi dina rentang suhu anu lega ti handap enol darajat Celsius dugi ka luhur 38 darajat Celsius.
Ku alatan éta, naon waé cairan anu dipaké pikeun niiskeun mesin kudu boga titik beku pisan low, titik golak pisan tinggi, sarta bisa nyerep rupa-rupa panas. Cai mangrupikeun salah sahiji cairan anu paling éfisién pikeun nyerep panas, tapi titik beku cai luhur teuing pikeun nyumponan kaayaan obyektif pikeun mesin mobil. Cairan anu paling dianggo ku mobil nyaéta campuran cai sareng étiléna glikol (c2h6o2), ogé katelah coolant. Ku nambahkeun étiléna glikol kana cai, titik golak bisa ngaronjat sacara signifikan sarta titik beku lowered.
Unggal waktos mesin dijalankeun, pompa ngiderkeun cairanana. Sarupa sareng pompa centrifugal anu dianggo dina mobil, nalika pompa berputar, éta ngompa cairan di luar ku gaya centrifugal sareng terus nyedot kana tengah. Inlet pompa perenahna caket tengah supados cairan anu balik ti radiator tiasa ngahubungi bilah pompa. Wilah pompa mawa cairan ka luar pompa, dimana asup kana mesin. Cairan tina pompa mimiti ngalir ngaliwatan blok mesin jeung sirah, lajeng kana radiator, sarta tungtungna balik deui ka pompa. Blok silinder mesin sareng sirah ngagaduhan sababaraha saluran anu didamel tina tuang atanapi produksi mékanis pikeun ngagampangkeun aliran cairan.
Lamun cairan dina pipa ieu ngalir lancar, ngan cairan dina kontak jeung pipa bakal leuwih tiis langsung. Panas anu ditransfer tina cairan anu ngalir ngaliwatan pipa ka pipa gumantung kana bédana suhu antara pipa sareng cairan anu noel kana pipa. Ku alatan éta, lamun cairan dina kontak jeung pipa leuwih tiis gancang, panas ditransfer bakal rada leutik. Kabéh cairan dina pipa bisa dipaké éfisién ku nyieun kaayaan nu teu tenang dina pipa nu, Pergaulan sakabeh cairan, sarta ngajaga cairan dina kontak jeung pipa dina suhu luhur pikeun nyerep leuwih panas.
The cooler transmisi sarupa pisan jeung radiator dina radiator, iwal minyak nu teu tukeur panas jeung awak hawa, tapi jeung bahan keur anti ngagibleg dina radiator. Panutup tanki tekanan Panutup tanki tekanan tiasa ningkatkeun titik golak bahan anti ngagibleg ku 25 ℃.
Fungsi konci thermostat nyaéta pikeun memanaskeun mesin gancang sareng ngajaga suhu konstan. Ieu dihontal ku nyaluyukeun jumlah cai anu ngalir ngaliwatan radiator. Dina hawa low, outlet radiator bakal sagemblengna diblokir, hartina sakabeh bahan keur anti ngagibleg bakal ngiderkeun ngaliwatan mesin. Sakali hawa tina bahan keur anti ngagibleg naék ka 82-91 C, thermostat bakal dihurungkeun, nu bakal ngidinan cairan pikeun ngalir ngaliwatan radiator. Nalika suhu anti ngagibleg ngahontal 93-103 ℃, controller hawa bakal salawasna on.
Kipas pendingin sami sareng thermostat, janten kedah disaluyukeun supados mesin tetep dina suhu konstan. Mobil roda hareup boga kipas listrik sabab mesin biasana dipasang horizontal, hartina kaluaran mesin nyanghareup sisi mobil.
Kipas tiasa disaluyukeun ku switch thermostatic atanapi komputer mesin. Nalika suhu naék luhureun set point, kipas ieu bakal dihurungkeun. Nalika suhu turun sahandapeun nilai set, kipas ieu bakal dipareuman. Kipas pendingin Kandaraan roda tukang sareng mesin longitudinal biasana dilengkepan kipas pendingin anu didorong ku mesin. Kipas ieu gaduh clutches kentel termostatik. Clutch perenahna di tengah kipas, dikurilingan ku aliran hawa tina radiator. clutch kentel husus ieu kadang leuwih kawas coupler kentel tina hiji mobil sagala roda drive. Nalika mobil overheats, buka sakabeh Windows jeung ngajalankeun manaskeun lamun kipas keur ngajalankeun di speed pinuh. Ieu kusabab sistem pemanasan sabenerna sistem cooling sekundér, nu bisa ngagambarkeun kaayaan sistem cooling utama dina mobil.
Sistim manaskeun Bellows manaskeun ayana dina dasbor mobil sabenerna ngarupakeun radiator leutik. Kipas manaskeun ngirimkeun hawa kosong ngaliwatan bellows manaskeun jeung kana kompartemen panumpang mobil. Bellows manaskeun sarupa jeung radiators leutik. The bellows manaskeun nyedot bahan keur anti ngagibleg termal tina sirah silinder lajeng ngalir deui kana pompa supados manaskeun bisa ngajalankeun nalika thermostat dihurungkeun atawa mareuman.
