Kompresor mobilna rusak. Naha urang kedah ngalereskeun atanapi ngagentosna?
Naha rék ngalereskeun atawa ngaganti kompresor mobil gumantung kana jinis gangguan, biaya perbaikan, jeung kaayaan kandaraan: gangguan leutik (sapertos pelumasan anu goréng, bocor sakedik) langkung saé diropéa sabab langkung ekonomis; gangguan ageung (sapertos karusakan internal, bocor parah) langkung saé diganti sabab langkung dipercaya.
Jenis kasalahan nangtukeun pilihan inti
Skenario perbaikan prioritas (biaya murah, perbaikan gampang):
Karusakan minor éksternal: sapertos koil kopling anu kaduruk (aya sora anéh nalika ngahurungkeun AC tapi teu tiis), kontak sirkuit anu goréng atanapi kagagalan sénsor, anu tiasa dibalikeun deui kana operasi normal salami 3-5 taun.
Masalah leutik: pelumasan teu cekap, sabuk drive rusak atanapi bocor refrigeran sakedik, biaya perbaikan ngan ukur 300-800 yuan.
Kudu ngaganti skenario (perbaikan anu teu efektif atanapi résiko luhur):
Karusakan mékanis internal: piston macét, makéna bearing (kalayan sora gesekan logam), perbaikan tiasa nyababkeun kambuh deui sareng biaya langkung ti 1500 yuan, ngaganti kompresor énggal gaduh daya tahan 5-8 taun.
Bocor parah atanapi cangkangna beulah: leungitna refrigeran anu gancang (ngambeu "ubar" dina sababaraha menit), teu tiasa diropéa sacara pasti, ngagentosna tiasa nyingkahan karusakan sekundér.
Numutkeun prinsip kerja anu béda-béda, kompresor AC tiasa digolongkeun kana kompresor pamindahan tetep sareng kompresor pamindahan variabel.
Kompresor anu dipindah-pindah tetep
Kapasitas kompresor anu kapasitasna tetep ningkat sacara proporsional sareng kanaékan kecepatan mesin. Éta henteu tiasa sacara otomatis ngarobih kaluaran daya numutkeun paménta pendinginan, sareng gaduh dampak anu lumayan ageung kana konsumsi bahan bakar mesin. Kontrolna umumna kahontal ku cara ngumpulkeun sinyal suhu tina outlet evaporator. Nalika suhu ngahontal nilai anu disetel, kopling éléktromagnétik dileupaskeun, sareng kompresor eureun damel. Nalika suhu naék, kopling éléktromagnétik aktip, sareng kompresor mimiti damel. Kompresor anu kapasitasna tetep ogé dikontrol ku tekanan dina sistem AC. Nalika tekanan dina pipa luhur teuing, kompresor eureun damel.
Kompresor AC variabel-kapindahan
Kompresor variabel-perpindahan tiasa sacara otomatis nyaluyukeun kaluaran daya numutkeun suhu anu disetel. Sistem kontrol AC henteu ngumpulkeun sinyal suhu tina outlet evaporator, tapi ngontrol rasio komprési kompresor dumasar kana sinyal parobahan tekanan dina pipa AC pikeun sacara otomatis nyaluyukeun suhu outlet. Salila sakabéh prosés pendinginan, kompresor salawasna jalan, sareng pangaturan inténsitas pendinginan sapinuhna gumantung kana klep pangatur tekanan anu dipasang di jero kompresor pikeun ngontrol. Nalika tekanan dina tungtung tekanan tinggi pipa AC teuing tinggi, klep pangatur tekanan ngirangan stroke piston dina kompresor pikeun ngirangan rasio komprési, sahingga ngirangan inténsitas pendinginan. Nalika tekanan dina tungtung tekanan tinggi turun ka tingkat anu tangtu sareng tekanan dina tungtung tekanan rendah naék ka tingkat anu tangtu, klep pangatur tekanan ningkatkeun stroke piston pikeun ningkatkeun inténsitas pendinginan.
Alesan utama tina sora anu teu normal tina kompresor mobil nyaéta:
Kagagalan kopling éléktromagnétik
Karusakan bantalan: Kopling ayana caket taneuh sareng rentan ka érosi ku hujan sareng kokotor, anu nyababkeun karusakan bantalan sareng sora anu teu normal.
Celah pamasangan anu teu normal: Celah anu ageung teuing bakal ningkatkeun noise dampak, sedengkeun celah anu alit teuing bakal nyababkeun gangguan gerakan, sareng éta kedah disaluyukeun kana kisaran standar (biasana 0,5-1,5mm).
Masalah sistem transmisi
Kaayaan sabuk anu teu normal:
Sabuk anu leupas atanapi tos lami nyababkeun barang ngageser sareng oyag, anu ngahasilkeun sora "ngerik-ngerik".
Tegangan roda tensioner anu teu cekap kedah digentos, sareng sabukna kedah diropéa sacara gembleng.
Rangkaian gir anu teu saluyu: Kompresor sareng katrol generator henteu dina bidang anu sami, anu ngagancangkeun keausan sabuk.
Abnormalitas pelumasan sareng refrigeran
Oli pelumas teu cekap: Kadar oli refrigeran anu handap nyababkeun gesekan garing internal, anu ngahasilkeun sora anu teu normal, sareng peryogi dieusi deui ku oli pelumas khusus.
Masalah dina refrigeran:
Tambahan anu kaleuleuwihi atanapi henteu cekap nyababkeun sora aliran tina klep ékspansi.
Tekanan sistem anu luhur (>250psi) atanapi ngandung hawa/uap, kedah dideteksi sareng disaluyukeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
