Fungsi sareng Prinsip Kerja Tabung Karbon
Tabung karbon biasana disimpen di antara tangki bahan bakar sareng mesin. Kusabab bénsin mangrupikeun cairan anu gampang nguap, tangki bahan bakar sering dieusi ku uap dina suhu kamar. Fungsi sistem kontrol émisi uap bahan bakar nyaéta pikeun ngenalkeun uap kana prosés durukan sareng nyegah éta kaluar ka atmosfir. Alat panyimpen tabung karbon aktif maénkeun peran penting dina prosés ieu.
Nalika ngagancangkeun mobil ku cara ngaléngkah dina pedal gas, bau bénsin di jero kandaraan kawilang nyecep.
Upami aya gangguan dimana mobil ngaluarkeun bau bénsin anu kuat nalika ngagancangkeun nalika ngaléngkah dina pedal gas, urang kedah merhatikeun khusus naha pipa dina sistem tabung karbon ruksak. Uap bénsin bakal langsung kaluar ka atmosfir ngaliwatan daérah anu ruksak, nyababkeun bau bénsin anu kuat di jero kendaraan. Upami dina waktos ieu pipa bocor bahan bakar, hawa tinimbang uap bénsin bakal asup kana asupan mesin, anu pasti bakal nyababkeun campuran dina mesin janten ipis teuing, anu nyababkeun mobil macét sacara berkala.
Kecepatan mesin dina kaayaan nganggur sering robah-robah sareng kakurangan kakuatan akselerasi.
Upami saatos mesin dihurungkeun, kecepatan idle fluktuatif sacara teratur sareng mobil kakurangan kakuatan akselerasi, urang kedah merhatoskeun naha éta disababkeun ku panyumbatan saluran hawa sareng layar filter tabung karbon. Kusabab dina waktos ieu, hésé pikeun hawa luar asup kana tabung karbon, sareng aya kakurangan hawa seger di jero tabung. Salila idle, dina panyedot vakum tina asupan, uap bénsin anu diserep dina tabung karbon aktif disedot kana manifold asupan, nyababkeun sénsor oksigén ngadeteksi campuran éta teuing beunghar, janten unit kontrol mesin ngirangan volume injektor bahan bakar. Dina waktos ieu, konsentrasi campuran anu gampang kaduruk turun, nyababkeun kecepatan idle turun. Teras, kusabab panurunan volume injeksi bahan bakar, sénsor oksigén ngadeteksi yén campuran éta teuing ipis dina siklus salajengna, janten komputer ningkatkeun volume injeksi bahan bakar, nyababkeun kecepatan idle naék deui. Ku kituna, fluktuasi kecepatan idle anu teratur lumangsung. Ku alatan éta, nalika kaayaan ieu kajantenan, supir kedah langsung mariksa naha saluran asupan tabung karbon henteu kahalangan.
Mesinna ngageter atanapi hésé dihurungkeun.
Dina waktos ayeuna, urang kedah merhatikeun pikeun mariksa klep éléktromagnétik tabung karbon anu tiasa nyababkeun masalah. Upami klep éléktromagnétik teras ditutup, maka uap bénsin dina tabung karbon bakal akumulasi beuki seueur, antukna ngeusian sakumna tabung karbon. Uap bénsin anu sésana ngan ukur tiasa kaluar ka atmosfir. Ieu bakal ngotoran lingkungan sareng miceunan bahan bakar. Sabalikna, upami klep éléktromagnétik teras dibuka, campuran dina asupan mesin bakal teras beunghar, sedengkeun unit kontrol mesin, kusabab henteu ngontrol operasi klep éléktromagnétik tabung karbon dina waktos ayeuna, moal ngaluarkeun paréntah pikeun ngirangan volume injeksi bahan bakar. Ieu bakal nyababkeun campuran janten beunghar teuing nalika pemanasan, anu nyababkeun mesin macet sareng kasusah dina ngamimitian saatos mesin macet.
Bahan bakar teu kedah ditambahkeun pinuh teuing atanapi gancang teuing.
Hal kadua anu kedah diperhatoskeun ku nu boga mobil nyaéta unggal ngeusian bahan bakar, ulah nambihan bahan bakar kaleuleuwihi. Inget pikeun nambihan lalaunan nalika ampir pinuh. Nambahkeun bahan bakar kaleuleuwihi tiasa nyababkeun uap bénsin asup kana pipa dina sistem tabung karbon. Bahan bakar cair anu asup kana tabung karbon ieu henteu ngan ukur ngabahayakeun tabung karbon éta sorangan tapi ogé bakal ngalir sapanjang pipa kana manifold intake, nyababkeun busi "kalelep" sareng nyababkeun akibat anu serius sapertos mobil mogok nalika ngeusian bahan bakar sareng henteu tiasa dihurungkeun saatos mogok. Sareng upami bahan bakar ditambahkeun gancang teuing, upami uap anu ngembang sareng gas anu didorong kaluar ku bénsin henteu tiasa dileupaskeun dina waktosna, éta bakal nyababkeun bahan bakar kasesek.
Fenomena anu paling atra nalika tabung karbon rusak nyaéta aya bau bénsin di jero kandaraan atanapi di sakitar kandaraan. Ieu disababkeun ku bocorna uap bahan bakar. Bau bénsin: Saatos tabung karbon ruksak sareng henteu tiasa nyerep uap bénsin sacara efektif, uapna bakal bocor kana kandaraan atanapi lingkungan, nyababkeun bau anu kuat. Penurunan kinerja mesin: Éta tiasa nyababkeun akselerasi anu goréng, kecepatan idle anu teu stabil atanapi kasusah dina ngamimitian. Konsumsi bahan bakar ningkat: Kusabab tekanan sistem bahan bakar anu teu normal atanapi efisiensi durukan anu turun, konsumsi bahan bakar tiasa ningkat.
Lampu indikator gangguan hurung: Pikeun sababaraha modél, lampu peringatan dasbor (sapertos ikon tangki bénsin) bakal hurung.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
