Naon fungsi pegas airbag?
Pegas airbag dianggo pikeun nyambungkeun airbag utama (anu aya dina setir) sareng kabel airbag. Éta dasarna mangrupikeun sapotong kabel. Fungsina nyaéta pikeun janten efektif pisan dina ngajaga kasalametan panumpang upami aya tabrakan dina mobil.
Nalika mobil ngalaman tabrakan, sistem airbag kaamanan téh épéktip pisan dina ngajaga kasalametan panumpang.
Sistem airbag kaamanan umumna mangrupikeun sistem airbag tunggal pikeun setir atanapi sistem airbag ganda. Kendaraan anu dilengkepan sistem pre-tensioner airbag ganda sareng sabuk pengaman bakal ngagaduhan airbag sareng pre-tensioner sabuk pengaman anu bertindak sacara simultan upami aya tabrakan, henteu paduli kecepatanna. Ieu nyababkeun runtah airbag dina tabrakan kecepatan rendah, ningkatkeun biaya perawatan sacara signifikan.
Sistem dual airbag kalayan dua tindakan tiasa sacara otomatis milih pikeun nganggo pre-tensioner sabuk pengaman nyalira, atanapi duanana pre-tensioner sabuk pengaman sareng dual airbag dina waktos anu sami nalika mobil ngalaman tabrakan. Ku kituna, dina tabrakan kecepatan rendah, sistem tiasa nganggo sabuk pengaman nyalira pikeun ngajaga kasalametan panumpang sacara nyukupan, tanpa miceunan airbag. Upami mobil ngalaman tabrakan dina kecepatan langkung ti 30 km/jam, sabuk pengaman sareng airbag bakal bertindak sacara simultan pikeun ngajaga kasalametan panumpang. Nalika mobil ngalaman tabrakan frontal, sistem kontrol airbag kaamanan ngadeteksi gaya tabrakan (deselerasi).
Nalika komputer airbag kaamanan ngadeteksi yén gaya tabrakan ngaleuwihan nilai anu ditetepkeun, éta langsung nyambungkeun sirkuit detonator listrik dina komponén inflasi sareng ngahurungkeun média pengapian di jero detonator listrik. Seuneu ngahurungkeun bubuk pengapian sareng agén pembangkit gas, ngahasilkeun seueur gas, anu ngagembungkeun airbag dina 0,03 detik, nyababkeun airbag gancang ngembang sareng ngabeledug ngaliwatan panutup hiasan dina setir sareng ngadorong supir sareng panumpang, nyababkeun sirah sareng dada aranjeunna neken kana airbag anu dieusi pikeun ngirangan tabrakan. Teras, gas dina airbag dileupaskeun.
Kantong udara tiasa nyebarkeun gaya tabrakan sacara rata ka sirah sareng dada, nyegah awak panumpang anu rapuh tina tabrakan langsung sareng awak kendaraan, sacara signifikan ngirangan kamungkinan tatu. Kantong udara kaamanan memang efektif dina ngajaga panumpang dina tabrakan frontal. Sanaos sabuk pengaman henteu dipasang, kantong udara kaamanan anti-tabrakan masih cekap pikeun ngirangan tatu sacara efektif. Numutkeun statistik, nalika mobil ngalaman tabrakan frontal, kantong udara kaamanan tiasa ngirangan tingkat tatu ka panumpang dugi ka 64%, sareng bahkan 80% panumpang henteu nganggo sabuk pengaman. Sedengkeun pikeun tabrakan ti sisi sareng korsi tukang, fungsi sabuk pengaman masih gumantung kana fungsina.
Salian ti éta, volume ledakan airbag sakitar 130 desibel, dina kisaran anu tiasa ditolerir ku awak manusa; 78% gas dina airbag nyaéta nitrogén, anu stabil sareng henteu toksik, sareng henteu bahaya pikeun awak manusa; bubuk anu dikaluarkeun nalika ledakan nyaéta bubuk pelumas anu nyegah airbag nempel dina kaayaan dilipet, sareng ogé henteu bahaya pikeun awak manusa.
Sagala hal miboga dua sisi. Kantong udara kaamanan ogé miboga sisi anu teu aman. Numutkeun itungan, upami mobil nuju ngarambat dina kecepatan 60 km/jam teras ujug-ujug tabrakan, kendaraan bakal eureun dina 0,2 detik, sedengkeun kantong udara bakal kaluar dina kecepatan sakitar 300 km/jam, sareng gaya tabrakan anu dihasilkeun sakitar 180 kilogram, anu hésé ditanggung ku bagian awak manusa anu langkung rentan sapertos sirah sareng beuheung. Ku alatan éta, upami sudut sareng gaya kaluarna kantong udara rada béda, éta tiasa nyababkeun "tragedi".
Salila nyetir, tilu sénsor terus-terusan ngasupkeun informasi ngeunaan parobahan kecepatan kana pangontrol éléktronik, anu terus-terusan ngitung, nganalisis, ngabandingkeun, sareng nangtoskeun, sareng siap ngaluarkeun parentah iraha waé. Nalika kendaraan tabrakan dina kecepatan kirang ti 30 km/jam, sénsor hareup sareng sénsor kaamanan anu nyambung sacara babarengan ngasupkeun sinyal tabrakan ka pangontrol éléktronik sareng ngaluarkeun parentah pikeun ngabeledugkeun detonator listrik pre-tensioner sabuk pengaman, sedengkeun sinyal sénsor pusat henteu tiasa nyababkeun pangontrol éléktronik ngaluarkeun parentah pikeun ngabeledugkeun detonator listrik airbag. Ku alatan éta, dina tabrakan kecepatan rendah (kalayan deselerasi anu langkung alit), salami pre-tensioner narik sabuk pengaman ka tukang, éta cekap pikeun ngajaga panumpang tina tabrakan ka hareup.
Dina tabrakan kecepatan tinggi (kalayan deselerasi anu langkung ageung), sensor payun sareng sensor pusat sacara simultan ngalebetkeun sinyal tabrakan ka pangontrol éléktronik. Pangontrol éléktronik gancang ngadamel penilaian sareng ngaluarkeun instruksi, sacara simultan ngabeledugkeun pre-tensioner kénca sareng katuhu sareng detonator listrik tina airbag ganda. Nalika sabuk pengaman ditarik ka tukang, dua airbag muka sacara simultan, nyerep énergi tabrakan anu dihasilkeun ku deselerasi anu ageung tina panumpang, sacara efektif ngajaga kasalametanana.
Nalika mobil nabrak objék anu tetep di hareup, beuki gancang laju mobil, beuki ageung deselerasina, sareng beuki ageung gaya anu ditampi ku sénsor. Upami gaya anu tos ditangtukeun tina sénsor hareup sareng sénsor tengah dibagi kana wates luhur sareng handap, nyaéta, kecepatan tabrakan anu tos ditangtukeun tina sénsor hareup aya di handap nilai wates handap 30 km/jam, sareng nilai anu tos ditangtukeun tina sénsor kaamanan anu saluyu ogé mangrupikeun nilai wates handap, maka dina kasus tabrakan kecepatan rendah, pangontrol éléktronik ngan ukur ngaktipkeun pre-tensioner sabuk pengaman. Nilai anu tos ditangtukeun tina sénsor tengah nyaéta wates luhur, teras dina tabrakan kecepatan tinggi, sénsor hareup, sénsor tengah sareng sénsor kaamanan sacara babarengan ngaluarkeun sinyal tabrakan ka pangontrol éléktronik, sareng pangontrol éléktronik ngabeledugkeun sadaya detonator listrik, nyababkeun sabuk pengaman kenceng sareng kantong udara muka.
Ti mimiti tabrakan, sensor ngirimkeun sinyal ka controller nepi ka momen pangukuran jeung peledakan detonator listrik, butuh waktu kira-kira 10 ms. Saatos peledakan, generator gas ngahasilkeun sajumlah ageung gas nitrogén, anu gancang ngagembungkeun airbag. Ti mimiti tabrakan nepi ka formasi airbag, teras nepi ka pengencangan sabuk pengaman, sakabéh prosésna butuh waktu 30-35 ms. Ku kituna, pangaruh pelindung sistem airbag téh alus pisan.
Saatos airbag diledakeun, kusabab seueurna gas anu ngalir kana airbag, tekanan airbag ningkat, anu henteu kondusif pikeun nyerep énergi tabrakan. Ku alatan éta, di tukangeun airbag, aya dua liang pembuangan gas pikeun ngurangan tekanan, anu mangpaat pikeun ngajaga kasalametan panumpang.
Salaku konfigurasi tambahan pikeun kaamanan pasif kandaraan, éta beuki narik perhatian jalma. Nalika mobil nabrak halangan, éta disebut tabrakan tunggal, sareng panumpang nabrak komponén interior, disebut tabrakan sekundér. Saatos tabrakan tunggal, kantong udara gancang muka bantalan anu dieusi gas, ngamungkinkeun panumpang "istirahat dina bantalan" kusabab inersia, ku kituna ngirangan dampak kana panumpang sareng nyerep énergi tabrakan, ngirangan tingkat tatu ka panumpang.
Kantong udara kaamanan geus mekar gancang, kalawan harga nu turun sacara signifikan. Mobil nu dilengkepan kantong udara ogé geus robah ti mobil kelas menengah ka kelas luhur ka mobil kelas menengah ka handap. Dina waktu nu sarua, sababaraha mobil geus masang kantong udara kaamanan panumpang (nyaéta, spésifikasi kantong udara kaamanan ganda), nu sarupa jeung kantong udara kaamanan supir, ngan kalawan volume nu leuwih gede jeung leuwih loba gas nu diperlukeun. Ti saprak taun 1990-an, kinerja kaamanan kantong udara kaamanan geus ditarima sacara lega sarta dianggap salaku alat kaamanan modéren jeung kelas luhur. Ngartos prinsip kerja jeung tindakan pencegahan kantong udara kaamanan penting pisan pikeun urang pikeun ngajaga diri urang sorangan, tapi pikeun supir, nyetir nu aman mangrupa prioritas utama, nu teu bisa diganti ku alat kaamanan canggih.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
