Bahan naon anu dianggo pikeun bantalan poros engkol mobil?
Bantalan poros engkol otomotif (ogé katelah bantalan poros engkol atanapi bantalan ageung) nyaéta selongsong bantalan geser kalayan struktur komposit. Ieu utamina diwangun ku tonggong baja sareng lapisan paduan anu ngirangan aus. Struktur ieu ngagabungkeun kakuatan sareng résistansi aus pikeun adaptasi kana lingkungan kerja mesin anu gancang, tekanan tinggi, sareng suhu tinggi.
Komposisi bahan utama
Tukang baja: Biasana dijieun tina baja karbon rendah atanapi baja paduan, anu nyadiakeun pangrojong struktural sareng kaku.
Alloy pangurang aus: Dina kontak langsung sareng poros engkol, éta ngagaduhan fungsi pikeun ngirangan gesekan, beban bantalan, sareng ngaleungitkeun panas. Jenis anu umum kalebet:
Alloy Babbitt (dumasar kana timah atanapi dumasar kana timbal)
Ciri-ciri: Résistansi maké anu saé sareng adaptasi anu saé
Aplikasi: Lolobana dianggo dina mesin bénsin kalayan tingkat tulangan anu langkung handap
Paduan dumasar tambaga (sapertos perunggu timbal, paduan tambaga-timbal)
Ciri-ciri: Kakuatan luhur, résistansi kana goresan anu luhur, sareng résistansi kana suhu anu luhur
Aplikasi: Cocog pikeun mesin solar atanapi mesin bénsin beban tinggi
Paduan dumasar aluminium (dumasar aluminium pérak luhur atanapi pérak handap)
Ciri-ciri: Enteng, gampang dipanaskeun, sareng tahan kana goresan anu saé
Aplikasi: Ayeuna anu paling seueur dianggo dina bantalan poros engkol mesin pembakaran internal. Penjelasan Tambahan
Paduan basis aluminium parantos janten pilihan utama kusabab kinerja komprehensifna anu luar biasa, khususna cocog pikeun mesin modéren kalayan kecepatan rotasi anu luhur sareng operasi anu kontinyu.
Sababaraha produk kelas luhur ogé bakal ngalaman perlakuan sapertos pelapisan timah sareng fosfat dina permukaan logam campuran anu tahan aus pikeun langkung ngaoptimalkeun sipat gesekan.
Jurnal poros engkol biasana dianggo sapasang (luhur sareng handap), dipasang antara jurnal utama poros engkol sareng blok silinder, ngandelkeun pilem oli sakitar 0,005 milimeter pikeun ngahontal pelumasan cairan sareng nyegah kontak langsung sareng logam.
Pikeun ningali bahan khusus tina jurnal poros engkol tina kendaraan khusus, anjeun tiasa ningali manual pangropéa atanapi naroskeun inpormasi anu cocog ngalangkungan Jurnal Poros Engkol Autohome.
Jurnal poros engkol mobil mangrupikeun komponén bantalan geser konci dina mesin. Fungsi inti na tiasa diringkeskeun sapertos kieu:
Rojong sareng pasangkeun poros engkol: Pastikeun yén poros engkol ngajaga posisi radial anu stabil salami rotasi kecepatan tinggi, nyingkahan oyag atanapi panyimpangan.
Jieun pilem oli pikeun pelumasan cair: Jieun pilem oli anu ipis pisan (sakitar 0,005 milimeter) antara jurnal poros engkol sareng jurnal, ngarobah gesekan logam langsung janten pelumasan cairan, anu sacara signifikan ngirangan keausan.
Ngurangan gesekan sareng karusakan: Ngaliwatan struktur selongsong anu diwangun ku bahan tahan karusakan sapertos paduan babbitt sareng paduan tambaga-timbal, sacara efektif ngirangan résistansi gesekan sareng manjangkeun umur mesin.
Panyimpangan panas sareng pendinginan: Mangpaatkeun sirkulasi oli mesin pikeun miceun panas anu dianggo, nyegah bantalan rusak kusabab suhu anu luhur.
Posisi aksial (pikeun sababaraha jinis): Jurnal poros engkol flens ogé tiasa ngawatesan gerakan aksial poros engkol sapanjang sumbu, mastikeun posisi relatif anu tepat tina bagian anu bergerak.
Upami pelumasanana goréng, rakitanna teu leres, atanapi oli mesin ngandung kokotor, éta tiasa nyababkeun lapisan oli beulah, anu nyababkeun gangguan anu serius sapertos ngaduruk journal, nyekek aci, jsb., anu diwujudkeun ku tekanan oli anu turun, sora anu teu normal, sareng kakuatan anu turun. Ku kituna, ngaganti oli mesin sareng filter sacara rutin, sareng ngajaga kendaraan numutkeun spésifikasi, penting pisan pikeun ngajaga bantalan poros engkol.
Karusakan bantalan poros engkol dina mobil (anu umumna katelah "ngarusak bantalan" atanapi "rusak bantalan") mangrupikeun salah sahiji kagagalan mékanis mesin anu paling serius. Biasana disababkeun ku kagagalan pelumasan, anu nyababkeun grinding garing, sintering suhu luhur, sareng bahkan pegat antara jurnal poros engkol sareng bantalan. Dina kasus anu parah, éta malah tiasa nyababkeun karusakan mesin.
Manifestasi utama:
Sora teu normal: Mesin ngaluarkeun sora ketukan logam "tang, tang" anu kusam atanapi sora ngaguruh, langkung jelas nalika ngagancangkeun.
Alarm tekanan oli: Lampu indikator tekanan oli dina dasbor hurung, sareng alat ukur tekanan oli nunjukkeun bacaan anu handap.
Leungitna daya: Daya kaluaran mesin nurun, sareng akselerasi janten lemah.
Haseup knalpot kaleuleuwihi: Haseup hideung bisa jadi kaluar.
Alarm suhu luhur: Suhu cai atanapi suhu oli anu teu normal luhurna.
Teu tiasa dihurungkeun atanapi mesin mogok: Dina kasus anu ekstrim, poros engkol sareng bantalan kaduruk sareng nyangkut, nyegah mesin muter.
Sabab-sabab umum:
Masalah sistem pelumasan:
Tekanan oli teu cekap (kaausan pompa oli, kagagalan klep pangwates tekanan, bocor sirkuit oli).
Jumlah oli anu teu cekap atanapi ruksak (henteu ngagentos oli dina jangka panjang, panggunaan oli anu kualitasna goréng).
Émulsifikasi oli (cairan pendingin nu ngebul kana wadah oli, saperti kagagalan cingcin panyumbat cai dina liner silinder).
Saluran oli nu tersumbat (kokotor, deposit karbon, serutan logam nu ngahalangan saluran oli utama atawa liang oli poros engkol).
Masalah perakitan sareng beberesih:
Jarak bearing anu kaleuleuwihi atanapi teu cekap (anu mangaruhan kana formasi pilem oli).
Pilihan atanapi pamasangan bearing anu salah.
Kabiasaan operasi sareng panggunaan:
Ngahurungkeun mesin dina kecepatan tinggi sareng dina beban beurat langsung saatos dihurungkeun tiis.
Overloading jangka panjang sareng nyetir kecepatan tinggi.
Mesin langsung dipareuman saatos panas, anu bakal nyababkeun lapisan oli ruksak.
Cacat desain atanapi manufaktur:
Permukaan akhir sareng kualitas bahan poros engkol atanapi bantalan anu goréng.
Kabulénan, deformasi, jsb., jurnal poros engkol anu di luar spésifikasi.
Saran pangobatan:
Eureunkeun kandaraan langsung: Sakali aya gejala kacurigaan karusakan bearing (sapertos sora anu teu normal, alarm tekanan oli), eureunkeun kandaraan langsung sareng ulah nuluykeun nyetir. Ieu kanggo nyingkahan karusakan salajengna.
Pangropéa profésional:
Pasang deui bantalan utama poros engkol (bantalan ageung) sareng bantalan batang panyambung (bantalan alit).
Pariksa naha jurnal poros engkol geus goresan, oksidasi, katarik, atawa robah bentuk; lamun karuksakanana parah, perlu "ngagiling aci" atawa ngaganti poros engkol.
Bersihkeun saluran oli, pasang deui pompa oli sareng saringan, teras perbaiki titik bocor dina sistem pendingin.
Évaluasi upami éta tiasa dianggo salajengna:
Upami éta "karusakan bantalan minor", saatos perbaikan panggilingan profésional sareng panggantian bantalan énggal, éta tiasa dianggo deui.
Upami jurnal poros engkol parantos aus parah, poros engkol cacad atanapi rusak, maka poros engkol kedah diganti. Henteu disarankeun pikeun neraskeun nganggo bagian anu lami.
Ukuran pencegahan:
Pariksa sacara rutin sareng gentos oli sareng saringan anu nyumponan spésifikasi.
Sateuacan nyetir, pastikeun heula yén tingkat oli aya dina kisaran normal (skala tengah dipstick).
Ulah langsung dianggo dina kecepatan tinggi atawa beban beurat saatos dihurungkeun dina kaayaan tiis.
Panaskeun mesin nepi ka suhu cai di luhur 40°C sateuacan dihurungkeun dina usum tiris.
Perhatikeun kaayaan oli: Upami aya émulsifikasi (warna bodas, seueur busa), viskositasna turun, atanapi bau bénsin, langsung perbaiki.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
