Naon fungsi sensor camshaft mobil?
Sensor posisi camshaft nyaéta alat pangindera, ogé katelah sensor sinyal sinkronisasi. Éta mangrupikeun alat pembeda posisi silinder anu ngasupkeun sinyal posisi camshaft ka ECU sareng ngalayanan salaku sinyal kontrol utama pikeun kontrol pengapian.
Ciri Struktural
Sensor posisi poros engkol sareng poros kam fotolistrik anu diproduksi ku Nissan mangrupikeun vérsi distributor anu ditingkatkeun. Éta utamina diwangun ku cakram sinyal (nyaéta, rotor sinyal), generator sinyal, distributor, wadah sensor, sareng konektor kabel.
Cakram sinyal nyaéta rotor sinyal sénsor sareng dipencet kana aci sénsor. Di sisi caket cakram sinyal, aya dua cingcin konséntris liang pancar cahaya kalayan interval anu seragam. Di antarana, cingcin luar ngagaduhan 360 liang pancar cahaya (缝隙), kalayan busur interval 1. (Liang pancar cahaya nyumbang 0,5, sareng liang arsiran nyumbang 0,5.) Éta dianggo pikeun ngahasilkeun sudut rotasi poros engkol sareng sinyal kecepatan; cingcin jero ngagaduhan 6 liang pancar cahaya (liang pasagi panjang), kalayan busur interval 60, dianggo pikeun ngahasilkeun sinyal pusat mati luhur unggal silinder. Di antarana, hiji liang pasagi panjang ngagaduhan sisi anu rada panjang sareng lega, dianggo pikeun ngahasilkeun sinyal pusat mati luhur silinder 1.
Generator sinyal dipasang dina wadah sensor. Ieu diwangun ku generator sinyal Ne (sinyal kecepatan sareng sudut rotasi), generator sinyal G (sinyal pusat mati luhur), sareng sirkuit pamrosésan sinyal. Generator sinyal Ne sareng sinyal G diwangun ku LED sareng phototransistor (atanapi photodioda), kalayan dua LED anu masing-masing nyanghareup dua phototransistor. Prinsip kerja
Cakram sinyal dipasang antara dioda pemancar cahaya (LED) sareng transistor foto-sénsitip (atanapi fotodioda). Nalika liang pancar cahaya dina cakram sinyal muter ka posisi antara LED sareng transistor foto-sénsitip, cahaya anu dipancarkeun ku LED bakal disunarkeun kana transistor foto-sénsitip. Dina waktos ieu, transistor foto-sénsitip ngalirkeun sareng kolektorna ngaluarkeun tingkat anu handap (0,1 - 0,3V). Nalika bagian anu ngahalangan dina cakram sinyal muter ka posisi antara LED sareng transistor foto-sénsitip, cahaya anu dipancarkeun ku LED teu tiasa disunarkeun kana transistor foto-sénsitip. Dina waktos ieu, transistor foto-sénsitip dipotong sareng kolektorna ngaluarkeun tingkat anu luhur (4,8 - 5,2V).
Upami cakram sinyal muter terus-terusan, liang pancar cahaya sareng bagian anu ngagurilap bakal silih genti ngalangkungan LED janten transparan atanapi ngagurilap. Kolektor transistor foto-sénsitip bakal silih genti ngaluarkeun tingkat luhur sareng handap. Nalika aci sensor muter sareng poros engkol sareng poros bubu timing klep, liang pancar cahaya sareng bagian anu ngagurilap dina cakram sinyal bakal ngaliwatan LED. Cahaya anu dipancarkeun ku LED bakal silih genti disunarkeun kana transistor foto-sénsitip generator sinyal kusabab pangaruh pancar cahaya sareng ngagurilap tina cakram sinyal. Ku kituna, sinyal pulsa anu saluyu sareng posisi poros engkol sareng poros bubu timing klep bakal dihasilkeun dina sensor sinyal.
Kusabab poros engkol muter dua puteran, poros sensor ngagerakkeun cakram sinyal pikeun muter hiji bunderan pinuh. Ku kituna, sensor sinyal G bakal ngahasilkeun 6 sinyal pulsa. Sensor sinyal Ne bakal ngahasilkeun 360 sinyal pulsa. Kusabab busur interval liang pancar cahaya sinyal G nyaéta 60 derajat, sinyal pulsa dihasilkeun unggal 120 derajat rotasi poros engkol. Ku kituna, sinyal G biasana disebut sinyal 120. Pamasangan desain mastikeun yén sinyal 120 dihasilkeun 70 derajat sateuacan titik mati luhur (BTDC70). Sinyal anu dihasilkeun ku liang pancar cahaya kalayan lébar pasagi panjang anu rada panjang pakait sareng 70 derajat sateuacan titik mati luhur silinder 1 mesin, supados ECU tiasa ngontrol sudut maju injeksi bahan bakar sareng sudut maju pengapian. Kusabab busur interval liang pancar cahaya sinyal Ne nyaéta 1 derajat (liang pancar cahaya nempatan 0,5 derajat sareng liang bayangan nempatan 0,5 derajat), dina unggal siklus pulsa, tingkat luhur sareng handap masing-masing nempatan 1 sudut poros engkol. 360 sinyal ngagambarkeun rotasi 720 derajat poros engkol. Unggal 120 derajat rotasi poros engkol, sensor sinyal G ngahasilkeun hiji sinyal sareng sensor sinyal Ne ngahasilkeun 60 sinyal.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
