Naon gunana liner turbocharger mobil
Peran utama turbocharger otomotif nyaéta pikeun ningkatkeun asupan mesin, sahingga ningkatkeun daya kaluaran sareng torsi mesin, supados kendaraan kéngingkeun langkung seueur daya. Sacara khusus, turbocharger nganggo énergi gas buangan tina mesin pikeun ngajalankeun kompresor, sareng ngomprés hawa kana pipa asupan, ningkatkeun kapadetan asupan, ngamungkinkeun mesin pikeun ngaduruk langkung seueur bahan bakar, sahingga ningkatkeun kaluaran daya.
Kumaha turbocharger jalanna
Turbocharger utamina diwangun ku dua bagian: turbin sareng kompresor. Nalika mesin dianggo, gas buangan dikaluarkeun ngaliwatan pipa knalpot, ngadorong turbin pikeun muter. Rotasi turbin ngagerakkeun kompresor sareng ngomprés hawa kana pipa asupan, sahingga ningkatkeun tekanan asupan sareng ningkatkeun efisiensi durukan sareng kaluaran daya.
Kaunggulan sareng kakurangan turbocharger
Kauntungan:
Ningkatkeun kaluaran daya: Turbocharger tiasa ningkatkeun asupan hawa, anu ngamungkinkeun mesin ngahasilkeun langkung seueur daya sareng torsi pikeun perpindahan anu sami.
Ékonomi bahan bakar anu ningkat: Mesin nganggo turbocharged ngaduruk langkung saé, biasana ngahémat 3%-5% bahan bakar, sareng gaduh reliabilitas anu luhur, karakteristik cocog anu saé sareng réspon samentawis.
adaptasi kana tempat anu luhur : turbocharger tiasa ngajantenkeun mesin ngajaga kaluaran kakuatan anu luhur dina tempat anu luhur, pikeun ngabéréskeun masalah oksigén anu ipis dina tempat anu luhur .
Kakurangan:
Histeresis turbin : kusabab inersia turbin sareng bantalan antara, nalika gas buangan ujug-ujug ningkat, kecepatan turbin moal langsung ningkat, anu ngahasilkeun histeresis kaluaran daya .
Éfék kecepatan rendah téh teu alus : dina kasus kecepatan rendah atawa macét, éfék turbocharger teu atra, malah leuwih hadé tibatan mesin anu disedot sacara alami .
Turbocharger otomotif didamel tina bahan anu béda-béda sapertos roda, bantalan, cangkang sareng impeller. Roda biasana didamel tina bahan superalloy, sapertos Inconel, Waspaloy, jsb., pikeun minuhan sarat suhu sareng tekanan anu luhur.
Bantalan sering dijieun tina cermet sareng bahan sanésna pikeun ningkatkeun résistansi kana karusakan sareng korosi.
Pikeun bagian cangkangna, cangkang kompresor lolobana dijieun tina paduan aluminium atanapi paduan magnésium pikeun ngirangan beurat sareng ningkatkeun efisiensi, sedengkeun cangkang turbin biasana dijieun tina baja tuang.
Impeller sareng aci utamina didamel tina baja, khususna impeller kompresor sering nganggo superalloy, anu gaduh résistansi oksidasi suhu luhur anu saé, kakuatan sareng résistansi korosi.
Bahan tina rupa-rupa bagian sareng fungsina
pusat roda : panggunaan bahan paduan suhu luhur, sapertos Inconel, Waspaloy, jsb., pikeun minuhan sarat suhu sareng tekanan anu luhur.
bearing : biasana nganggo logam keramik sareng bahan sanésna pikeun ningkatkeun résistansi kana karusakan sareng korosi.
cangkang:
cangkang kompresor : lolobana dijieun tina campuran aluminium atanapi campuran magnésium, pikeun ngirangan beurat sareng ningkatkeun efisiensi .
cangkang turbin : lolobana bahan baja tuang .
impeller jeung aci : lolobana baja, utamana impeller kompresor mindeng ngagunakeun superalloy, alloy ieu mibanda résistansi oksidasi suhu luhur anu alus teuing, kakuatan jeung résistansi korosi.
Faktor anu mangaruhan kana pamilihan bahan
Pilihan bahan turbocharger utamina mertimbangkeun faktor-faktor ieu:
Suhu sareng tekanan anu luhur: suhu sareng tekanan internal turbocharger luhur, sareng perlu milih bahan anu gaduh résistansi suhu sareng tekanan anu luhur anu saé.
résistansi maké : bagian anu setrés kedah ngagaduhan résistansi maké anu tangtu pikeun ningkatkeun umur jasa.
sipat mékanis : bahan kedah gaduh kakuatan sareng kateguhan anu cekap pikeun minuhan kabutuhan operasi kecepatan tinggi .
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&750 wilujeng sumping mésér.
