Naon pamakéan liner turbocharger mobil
Peran utama turbocharger otomotif nyaéta pikeun ningkatkeun asupan mesin, ku kituna ningkatkeun kakuatan kaluaran sareng torsi mesin, supados kendaraan langkung seueur kakuatan. Husus, turbocharger ngagunakeun énérgi gas haseup tina mesin pikeun ngajalankeun compressor, sarta compresses hawa kana pipa asupan, ngaronjatkeun dénsitas asupan, sangkan mesin kaduruk leuwih suluh, kukituna ngaronjatkeun kaluaran kakuatan .
Kumaha turbocharger a
Turbocharger utamana diwangun ku dua bagian: turbin jeung compressor. Nalika mesin jalan, gas knalpot diusir ngaliwatan pipa knalpot, ngadorong turbin pikeun spin. Rotasi turbin nyorong compressor sareng niiskeun hawa kana pipa asupan, ku kituna ningkatkeun tekanan asupan sareng ningkatkeun efisiensi durukan sareng kaluaran listrik.
Kaunggulan jeung kalemahan turbocharger
Kaunggulan:
Ngaronjatkeun kaluaran kakuatan: Turbocharger tiasa ningkatkeun asupan hawa, ngamungkinkeun mesin ngahasilkeun langkung seueur kakuatan sareng torsi pikeun pamindahan anu sami.
Ningkatkeun ékonomi suluh: Mesin turbocharged kaduruk leuwih alus, ilaharna ngahemat 3%-5% tina suluh, sarta boga reliabiliti tinggi, ciri cocog alus tur respon samentara.
adaptasi ka luhur : turbocharger bisa nyieun mesin ngajaga kaluaran kakuatan luhur di luhur, pikeun ngajawab masalah oksigén ipis di luhur .
Kakurangan:
Turbin histeresis : Kusabab inersia turbin sareng bantalan panengah, nalika gas haseup ujug-ujug ningkat, laju turbin moal langsung ningkat, nyababkeun histeresis kaluaran listrik.
Pangaruh kacepetan rendah henteu saé : dina kasus kagancangan rendah atanapi macét, pangaruh turbocharger henteu écés, bahkan langkung saé tibatan mesin anu disedot sacara alami.
Turbocharger otomotif didamel tina bahan anu béda sapertos roda, bantalan, cangkang sareng impeller. Roda biasana didamel tina bahan superalloy, sapertos Inconel, Waspaloy, sareng sajabana, pikeun nyumponan sarat suhu sareng tekanan anu luhur.
Bantalan sering didamel tina cermet sareng bahan sanés pikeun ningkatkeun ngagem sareng tahan korosi.
Pikeun bagian cangkang, cangkang compressor lolobana alloy aluminium atawa alloy magnésium pikeun ngurangan beurat tur ningkatkeun efisiensi, sedengkeun cangkang turbin lolobana tuang baja .
Impeller sareng aci utamina didamel tina baja, khususna impeller compressor sering nganggo superalloy, anu ngagaduhan résistansi oksidasi suhu luhur, kakuatan sareng résistansi korosi.
Bahan bagian béda jeung fungsi maranéhanana
wheel hub : pamakéan bahan alloy suhu luhur, kayaning Inconel, Waspaloy, jsb, pikeun minuhan sarat suhu luhur sarta tekanan .
bantalan: biasana dipaké keramik logam jeung bahan séjén pikeun ngaronjatkeun maké jeung lalawanan korosi.
cangkang:
cangkang compressor: lolobana alloy aluminium atawa alloy magnésium, pikeun ngurangan beurat tur ningkatkeun efisiensi.
cangkang turbin: lolobana bahan baja tuang.
impellers na shafts : lolobana baja, utamana impellers compressor mindeng ngagunakeun superalloy, alloy ieu alus teuing résistansi oksidasi suhu luhur, kakuatan sarta lalawanan korosi .
Faktor pangaruh tina pilihan bahan
Pilihan bahan turbocharger utamana mertimbangkeun faktor di handap ieu:
Suhu luhur sareng tekanan tinggi : suhu internal sareng tekanan turbocharger luhur, sareng anjeun kedah milih bahan anu suhu luhur sareng tahan tekanan tinggi.
résistansi ngagem: bagian anu ditekenan kedah gaduh résistansi ngagem anu tangtu pikeun ningkatkeun umur jasa.
Sipat mékanis: bahan kedah gaduh kakuatan sareng kateguhan anu cekap pikeun nyumponan kabutuhan operasi anu gancang.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
