Naon bungkusan sabuk ring piston mobil
Bungkusan sabuk ring piston otomotif biasana ngarujuk kana nempatkeun cincin piston kana wadah bungkusan khusus pikeun ngajagi tina karusakan sareng ngagampangkeun transportasi sareng neundeun. Métode bungkusan umum kalebet bungkusan kantong plastik, bungkusan karton sareng bungkusan kotak beusi.
Métode bungkusan umum sareng ciri-cirina
Bungkusan kantong plastik: Bungkusan sapertos kieu kawilang saderhana, ngeusian rohangan anu alit, sacara efektif tiasa nyegah karat ring piston. Nanging, cincin piston kantong plastik biasana henteu saé, sareng sababaraha pabrikan bakal nutupan luar ku lapisan kotak kertas atanapi kertas kraft .
bungkusan karton: penampilan karton geulis, gampang pikeun nanganan, bisa ditandaan saukur. Sateuacan bungkusan, sababaraha pabrik ogé bakal menyemprot palapis anti oksidasi dina beungeut ring piston pikeun manjangkeun umur jasa na. Bungkusan karton ogé tiasa janten bungkusan sekundér cincin piston pikeun nyegah gesekan.
kotak beusi packing : biasana dipaké produksi tinplate, jenis ieu bungkusan luhur-grade na Uap-buktina, éféktif bisa ngasingkeun Uap, ngajaga ring piston .
Inpo dasar ngeunaan ring piston
Cincin piston dipasang dina alur piston di jero cincin logam, dibagi kana cincin komprési sareng cincin minyak dua. Cingcin komprési dipaké pikeun ngégél campuran combustible dina chamber durukan, sedengkeun ring minyak dipaké pikeun kerok kaleuwihan minyak tina silinder nu. Cincin piston mangrupikeun jinis cincin elastis logam kalayan deformasi ékspansi luar ageung, anu gumantung kana bédana tekanan gas atanapi cair pikeun ngabentuk segel antara bunderan luar cincin sareng silinder, sareng antara cincin sareng alur cincin .
Pancegahan pamasangan ring piston otomotif kalebet aspék ieu:
Mastikeun yén ring piston mulus disimpen kana liner silinder, sarta cagar hiji clearance bukaan luyu dina panganteur, nu dianjurkeun pikeun dikawasa dina rentang 0.06-0.10mm . Ieu tiasa mastikeun yén cingcin piston moal ngahasilkeun teuing gesekan sareng awét kusabab jarakna leutik teuing.
Cingcin piston kudu leres dipasang dina piston, sarta mastikeun yén aya clearance samping cocog sapanjang jangkungna alur ring, dianjurkeun pikeun ngajaga antara 0.10-0.15mm . Ieu tiasa mastikeun yén cingcin piston moal macét kusabab jurang anu alit atanapi bocor kusabab jurang anu ageung teuing.
Cincin krom kedah langkung milih dipasang dina posisi anu munggaran, sareng bukaanna henteu kedah langsung ngalawan pit arus eddy dina luhureun piston. Ieu bakal ngirangan ngagem sareng cimata dina padamelan.
Bukaan cingcin piston kudu staggered 120 derajat ti silih tur teu kudu dijajarkeun jeung liang pin piston . Ieu nyegah geter sareng ngagem tambahan ring piston salami operasi.
Nalika masang ring piston bagian congcot, beungeut congcot kedah nyanghareup ka luhur. Pikeun pamasangan cingcin torsi, chamfer atanapi alur ogé kedah nyanghareupan. Nalika masang cingcin kombinasi, pasang cingcin lining axial heula, dituturkeun ku cingcin datar sareng cingcin corrugated, sareng bukaan unggal cingcin kedah staggered .
Salami pamasangan, jaga permukaan kontak antara ring piston sareng liner silinder beresih pikeun nyegah gangguan tina najis sareng kokotor. Saatos dipasang, pariksa naha permukaan kontak antara ring piston sareng liner silinder dipasang sacara rata pikeun ngahindarkeun teuing atanapi kedap teuing.
Paké parabot husus pikeun masang , kayaning tang assembly husus pikeun ring piston, leungeun baju congcot, jsb Ieu ngurangan résiko ring piston ruksak atawa cacad ku overexpansion .
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
