Sensor tekanan asupan hawa (ManifoldAbsolutePressureSensor), saterasna disebut MAP. Ieu disambungkeun ka intake manifold ku tube vakum. Kalayan beban laju mesin anu béda, éta tiasa ngaraosan parobahan vakum dina intake manifold, teras ngarobih parobahan résistansi di jero sénsor janten sinyal tegangan, anu tiasa dianggo ku ECU pikeun ngabenerkeun jumlah suntikan sareng Sudut timing ignition.
Dina mesin EFI, sénsor tekanan asupan dianggo pikeun ngadeteksi volume asupan, anu disebut sistem suntikan D (tipe dénsitas laju). Sensor tekanan asupan ngadeteksi volume asupan henteu langsung dideteksi sapertos sensor aliran asupan, tapi sacara henteu langsung dideteksi. Dina waktos anu sami, éta ogé dipangaruhan ku sababaraha faktor, janten aya seueur tempat anu béda dina deteksi sareng pangropéa tina sénsor aliran asupan, sareng kasalahan anu dibangkitkeun ogé ngagaduhan kakhususan.
Sensor tekanan asupan ngadeteksi tekanan mutlak tina manifold asupan di tukangeun throttle. Ieu ngadeteksi parobahan tekanan mutlak dina manifold nu nurutkeun speed engine sarta beban, lajeng ngarobahna kana tegangan sinyal jeung ngirimkeunana ka Unit kontrol engine (ECU). ECU ngatur jumlah suntik bahan bakar dasar dumasar kana ukuran tegangan sinyal.
Aya seueur jinis sensor tekanan inlet, sapertos jinis varistor sareng jinis kapasitif. Varistor loba dipaké dina sistem suntik D kusabab kaunggulan na kayaning waktos respon gancang, akurasi deteksi tinggi, ukuranana leutik tur instalasi fléksibel.
angka 1 nembongkeun sambungan antara sensor tekanan asupan varistor jeung komputer. BUAH ARA. 2 nembongkeun prinsip kerja tina tipe varistor sensor tekanan inlet, sarta R dina Gbr. 1 nyaéta résistor galur R1, R2, R3 sareng R4 dina Gbr. 2, anu ngabentuk sasak Wheatstone sareng kabeungkeut sareng diafragma silikon. The silikon diafragma bisa deform dina tekenan mutlak dina manifold nu, hasilna robah tina nilai lalawanan tina résistansi galur R. Nu leuwih luhur tekanan mutlak dina manifold nu, nu gede deformasi tina diafragma silikon jeung gede parobahan nilai lalawanan tina résistansi R. Nyaéta, parobahan mékanis tina diafragma silikon dirobah jadi sinyal listrik, nu amplified ku sirkuit terpadu lajeng kaluaran ka ECU.
