Sacara umum, bodi mobil mibanda tilu kolom, kolom hareup (kolom A), kolom tengah (kolom B), jeung kolom tukang (kolom C) ti hareup ka tukang. Pikeun mobil, salian ti pikeun ngadukung, kolom ogé maénkeun peran salaku kusen panto.
Kolom hareup nyaéta kolom sambungan hareup kénca jeung katuhu anu nyambungkeun hateup ka kabin hareup. Kolom hareup aya di antara kompartemen mesin jeung kokpit, di luhur kaca spion kénca jeung katuhu, sarta bakal ngahalangan sabagian cakrawala péngkolan anjeun, utamana pikeun péngkolan kénca, jadi ieu dibahas leuwih loba.
Sudut dimana kolom hareup ngahalangan pandangan supir ogé kedah diperhatoskeun nalika mertimbangkeun géométri kolom hareup. Dina kaayaan normal, garis pandang supir ngaliwatan kolom hareup, sudut tumpang tindih binokular totalna nyaéta 5-6 derajat, tina kanyamanan supir, beuki leutik sudut tumpang tindihna, beuki saé, tapi ieu ngalibatkeun kaku kolom hareup, henteu ngan ukur gaduh ukuran géométri anu tangtu pikeun ngajaga kaku kolom hareup anu luhur, tapi ogé pikeun ngirangan pangaruh oklusi garis pandang supir, mangrupikeun masalah anu kontradiktif. Desainer kedah nyobian ngimbangan duanana pikeun kéngingkeun hasil anu pangsaéna. Dina Pameran Mobil Internasional Amérika Kalér 2001, Volvo Swédia ngaluncurkeun mobil konsép panganyarna na SCC. Kolom hareup dirobih janten bentuk transparan, dihias ku kaca transparan supados supir tiasa ningali dunya luar ngaliwatan kolom, supados titik buta widang pandangan dikirangan seminimal mungkin.
