Awak mobil umumna aya tilu kolom, kolom hareup (kolom A), kolom tengah (kolom B), kolom pungkur (kolom C) ti hareup ka tukang. Pikeun mobil, salian ti pangrojong, kolom ogé maénkeun peran pigura panto.
Kolom hareup nyaéta kolom sambungan hareup kénca jeung katuhu anu nyambungkeun hateup ka kabin hareup. Kolom hareup aya di antara kompartemen mesin jeung kabina, luhureun kaca spion kénca jeung katuhu, sarta bakal meungpeuk bagian tina cakrawala péngkolan Anjeun, utamana pikeun péngkolan kénca, ku kituna dibahas deui.
Sudut dimana kolom hareup ngahalangan pandangan supir ogé kedah dipertimbangkeun nalika nganggap géométri kolom hareup. Dina kaayaan normal, garis supir ngeunaan tetempoan ngaliwatan kolom hareup, binocular tumpang tindihna Angle tina total nyaéta 5-6 derajat, ti kanyamanan supir urang, nu leuwih leutik sudut tumpang tindihna, nu hadé, tapi ieu ngawengku stiffness tina kolom hareup. , Henteu ngan boga ukuran geometri tangtu ngajaga stiffness luhur kolom hareup, tapi ogé pikeun ngurangan garis supir ngeunaan pangaruh occlusion tetempoan, masalah kontradiktif. Désainer kedah nyobian saimbang dua pikeun kéngingkeun hasil anu pangsaéna. Dina 2001 North American International Auto Show, Volvo Swédia ngaluncurkeun mobil konsép panganyarna na SCC. Kolom hareup dirobah jadi bentuk transparan, inlaid kalawan kaca transparan ku kituna supir bisa ningali dunya luar ngaliwatan kolom, sahingga titik buta tina widang visi diréduksi jadi minimum.
