Prinsip susunan hinge tina panutup engine nyaéta pikeun ngahemat spasi, concealment alus, sarta hinge umumna disusun dina tank aliran. Posisi pangaturan engsel panutup mesin kedah digabungkeun sareng Sudut pambukaan panutup mesin, pamariksaan ergonomis tina panutup mesin sareng jarak kaamanan antara bagian-bagian sakurilingna. Tina gambar pangaruh modél kana desain CAS, desain data, susunan engsel panutup mesin maénkeun peran anu penting.
Desain perenah posisi hinge
Mertimbangkeun genah tina muka panutup mesin sarta jarak ti bagian sabudeureun, sumbu ieu disusun deui sajauh mungkin sanggeus tempo bentuk jeung larangan spasi. Dua sumbu hinge panutup mesin kedah dina garis lempeng anu sami, sareng susunan hinge kénca sareng katuhu kedah simetris. Sacara umum, nu leuwih gede jarak antara dua hinges, nu hadé. Fungsina pikeun nambahan rohangan kamar mesin.
Desain sumbu hinge
Beuki deukeut susunan sumbu hinge ka panel luar panutup mesin jeung tungtung pungkur tina kelim panutup engine, leuwih nguntungkeun éta, sabab sumbu hinge téh ngadeukeutan ka tukang, nu gede celah antara panutup mesin jeung Fender dina prosés muka panutup mesin, ku kituna ulah aya gangguan antara amplop hinge jeung amplop awak panutup engine sarta bagian periferal dina prosés muka jeung nutup panutup engine. Sanajan kitu, eta oge perlu mertimbangkeun kakuatan instalasi lambar logam dina hinge tina panutup mesin, ujung panutup engine, kinerja electrophoretic lambar logam jeung clearance kalawan bagian sabudeureun. Bagian hinge anu disarankeun nyaéta kieu:
L1 t1 + R + b atawa saluhureuna
20 mm atanapi kirang L2 40 mm atanapi kirang
Diantara aranjeunna:
t1: ketebalan fender
t2: Ketebalan plat jero
Urang Sunda: Jarak antara puseur aci hinge jeung hinge korsi luhur, dianjurkeun ≥15mm
b: Clearance antara hinge na Fender, dianjurkeun ≥3mm
1) Sumbu hinge panutup mesin umumna sajajar sareng arah sumbu Y, sareng sambungan antara dua sumbu hinge kedah dina garis anu sami.
2) Celah antara muka panutup mesin 3 ° jeung plat Fender, plat panutup ventilasi jeung kaca kaca hareup teu kurang ti 5mm
3) Pelat luar panutup mesin diimbangi 1.5mm sapanjang ± X, ± Y sareng ± Z, sareng amplop pambukaan henteu ngaganggu pelat fender.
4) Atur posisi sumbu hinge nurutkeun kaayaan di luhur. Lamun sumbu hinge teu bisa disaluyukeun, splinter nu bisa dirobah.
Desain struktur hinge
Desain dasar engsel:
Dina dua kaca hinge of hinge nu, permukaan kontak cukup bakal ditinggalkeun pikeun baud fastening, sarta Angle R tina baud ka bagian sabudeureun kudu ≥2.5mm.
Lamun susunan hinge tina panutup engine lokasina di wewengkon tabrakan sirah, dasar handap kudu boga fitur crushing. Lamun susunan hinge teu patali jeung tabrakan sirah, teu perlu mendesain fitur crushing pikeun mastikeun kakuatan dasar hinge.
Pikeun ningkatkeun kakuatan dasar hinge sareng ngirangan beurat, dumasar kana bentuk khusus dasarna, perlu ningkatkeun liang pangurangan beurat sareng struktur flange. Dina rarancang dasarna, bos kedah dirarancang di tengah permukaan ningkatna pikeun mastikeun éléktroforésis permukaan ningkatna.
Desain korsi luhur hinge:
Dina raraga nyegah hinge dina kaayaan fisik kusabab instalasi atawa precision masalah ngakibatkeun gangguan antara hinge luhur jeung handap, hinge hinge antara luhur jeung handap korsi gerak amplop clearance, syarat ≥3mm.
Pikeun mastikeun kakuatan, anu flanges stiffening na stiffeners kudu ngajalankeun ngaliwatan sakabéh korsi luhur pikeun mastikeun yén korsi luhur hinged bisa minuhan sarat test. A boss kudu dirancang di tengah beungeut ningkatna pikeun mastikeun éléktroforésis tina beungeut ningkatna.
The hinge ningkatna liang design aperture kudu boga margin adjustment tangtu papanggih pamasangan panutup engine sarta adjustment, sisi panutup engine hinge jeung sisi awak ningkatna liang dirancang pikeun jadi Φ11mm liang buleud, 11mm × 13mm liang cangkéng.
Panutup mesin hinge muka design Angle
Dina raraga minuhan sarat tina ergonomics, jangkungna lawang tina assembly panutup mesin kudu minuhan sarat 95% spasi gerak sirah jalu jeung 5% spasi gerak leungeun bikangna, nyaeta, wewengkon desain diwangun ku 95% spasi gerak sirah jalu. kalawan panangtayungan hareup jeung 5% spasi gerak leungeun awéwé tanpa panyalindungan hareup dina inohong.
Dina urutan pikeun mastikeun yén kutub panutup engine bisa dihapus, sudut bubuka hinge umumna diperlukeun pikeun jadi: Sudut lawang maksimum hinge nu teu kirang ti panutup engine muka Angle +3 °.
Desain clearance periferal
a. Ujung hareup assembly panutup engine nyaéta 5mm tanpa gangguan;
b. Henteu aya gangguan antara amplop puteran sareng bagian sakurilingna;
c. Panutup mesin assembly overopened 3 ° hinge na Fender clearance ≥5mm;
d. Majelis panutup mesin dibuka 3 ° sareng jarak antara awak sareng bagian sakurilingna langkung ti 8mm;
e. Clearance antara hinge ningkatna baud jeung panutup engine luar plat ≥10mm.
Métode mariksa
Métode cek clearance panutup engine
a, panutup mesin sapanjang X, Y, Z arah offset ± 1.5mm;
B. data panutup engine offset ieu diputer ka handap ku sumbu hinge, jeung rotasi Angle nyaeta 5mm offset di ujung hareup panutup mesin;
c. Syarat: Clearance antara permukaan amplop puteran jeung bagian sabudeureun teu kurang ti 0mm.
Pariksa metode bukaan panutup mesin:
a, panutup mesin sapanjang X, Y, Z arah offset ± 1.5mm;
B. Leuwih-lawang Angle: sudut lawang maksimum hinge nyaeta +3 °;
c. Clearance antara hinge panutup mesin leuwih permukaan amplop kabuka sarta plat Fender ≥5mm;
d. Clearance antara awak panutup mesin ngaliwatan beungeut amplop jeung bagian sabudeureun leuwih ti 8mm.
