Lamun datang ka rod shift, urang kudu ngobrol ngeunaan ngembangkeun gancang rod shift éléktronik, jenis séjén rod shift, pedaran lengkep sejen.
Ayeuna aya opat jinis shifters dina pasaran. Tina sajarah pangwangunan, nya éta: MT (ManualTransmissionShifter, manual shift lever) -> AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Automatic gear lever) ka AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, semi-otomatis gear lever), GSM (GearShiftModule, atawa SBW = ShiftByWire, electronic gear tuas)
Salaku rod shift of MT na AT dasarna mangrupa struktur mékanis murni, eta boga saeutik hubungan jeung rod shift éléktronik. Ku alatan éta, sakumaha dipedar di awal, kolom sejen dijieun.
Sateuacan urang ngobrol ngeunaan uas shift éléktronik, hayu urang ngobrol ngeunaan tuas shift AMT.
Tuas gear AMT henteu ngan ukur ngawariskeun struktur mékanis MT / AT sacara sampurna, tapi ogé ngagunakeun induksi éléktromagnétik pikeun ngaidentipikasi posisi gear atanapi henteu ngaidentipikasi aranjeunna, sareng ngan ukur kaluaran sinyal tina posisi gear anu béda. Kantun nempatkeun, uas gear AMT atawa komponén linkage na dilengkepan magnet ku kutub positif jeung negatif di kalér jeung kidul, sarta ngarobah posisi na ngaliwatan posisi gear béda. Papan dasar (PCB) dilengkepan IC SENSOR dina uas shift AMT ngahasilkeun induksi magnét ka magnet dina posisi anu béda sareng ngahasilkeun arus anu béda. Modul processor wahana bakal mindahkeun gears pakait jeung arus atawa sinyal béda.
Tina sudut pandang struktur, rod shift AMT langkung kompleks tibatan rod shift MT / AT, téknologi naék, biaya unit tunggal langkung mahal, tapi pikeun kendaraan OEM, panggunaan rod shift AMT, salami transformasi leutik. , nyaeta, lolobana bisa ngagunakeun karéta kakuatan tina MT, jadi biaya sakabéh wahana bakal leuwih handap
Naha AMT shift lever? Éta sabab rod shift éléktronik ogé ngagunakeun prinsip induksi éléktromagnétik tina rod shift AMT pikeun mindahkeun gears.
Nanging, aya bédana antara gaduh Micro-CPU dina substrat sareng henteu gaduh.
Upami substrat (PCB) dilengkepan Micro-CPU, éta bakal ngabentenkeun arus anu béda, mastikeun gear anu saluyu, sareng ngirim inpormasi gear anu saluyu ka ECU kendaraan dina modeu transmisi khusus (sapertos sinyal CAN). Inpormasi anu ditampi ku ECU anu saluyu (contona TCM,TransmissionControl) sareng transmisina diparéntahkeun pikeun ngageser. Lamun teu aya Micro-CPU dina dewan dasar (PCB), nu shift uas éléktronik sorangan bakal dikirim ka ECU wahana ngaliwatan sinyal kawat pikeun mindahkeun gear nu.
Bisa disebutkeun yén pamakéan AMT shift bar mangrupakeun kompromi kandaraan OEM pikeun ongkos manufaktur mobil mirah, nu boga duanana ukuran badag tina MT / AT shift bar jeung pilihan induksi éléktromagnétik. Sanajan kitu, pilihan bar shift éléktronik teu diwatesan ku ukuranana, jadi shift bar éléktronik ayeuna dimekarkeun kalawan tujuan miniaturization salaku premis. Ku alatan éta, leuwih spasi bisa ditinggalkeun dina rarancang wahana. Salaku tambahan, parameter sapertos rod shift Stroke sareng Operation Force ogé tiasa dioptimalkeun dibandingkeun sareng rod shift mékanis, ngajantenkeun operasi langkung nyaman pikeun supir.
Ayeuna, jinis Lever éléktronik di pasar nyaéta kieu: Tipe Lever, Rotary / Dial Type, Push Switch Type, Column Lever Type.
Nyandak kenop sabagé conto, éta bisa otomatis balik deui ka gear P tur dikonci ku BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) atanapi nyandak on liftoff otonom. Dina sistem kandaraan, bar ngerem hadir kalawan program dewasa penting, disebutkeun eta ngan bakal ngalaporkeun sagala rupa kasalahan, jadi perlu sikat software debug. Suku hayam BMW iteuk lempeng ogé boga fungsi balik deui ka gear P sanggeus extinguishing.
Ti mimiti ukuran badag, gede pisan shift bar mékanis, pikeun ngembangkeun miniaturized, lightweight éléktronik shift bar jeung program sorangan, geus memang nyieun kamajuan hébat dina jangkung tur jangkung, tapi teu bisa disebutkeun yen pamakéan éléktronik shift bar bakal. jadi ongkos kandaraan sejen leuwih handap, tapi bakal naek, jadi OEM ayeuna masih utamana mékanis shift bar design. Tapi ku kanaékan salajengna kandaraan énergi anyar, bisa diprediksi yén rod shift éléktronik laun bakal jadi mainstream di mangsa nu bakal datang.
