Lamun ngeunaan batang shift, urang kudu ngobrol ngeunaan perkembangan gancang tina batang shift éléktronik, jinis batang shift anu sanés, sareng pedaran lengkep anu sanésna.
Ayeuna aya opat jinis shifter di pasaran. Tina sajarah kamekaranana, nyaéta: MT (ManualTransmissionShifter, manual shift lever) -> AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Automatic gear lever) dugi ka AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, semi-automatic gear lever), GSM (GearShiftModule, atanapi SBW = ShiftByWire, electronic gear lever)
Kusabab batang shift MT sareng AT dasarna mangrupikeun struktur mékanis murni, éta saeutik pisan hubunganana sareng batang shift éléktronik. Ku alatan éta, sapertos anu dijelaskeun di awal, kolom anu sanés didamel.
Sateuacan urang ngobrol ngeunaan tuas pemindah gigi éléktronik, hayu urang ngobrol ngeunaan tuas pemindah gigi AMT.
Tuas gir AMT henteu ngan ukur ngawaris struktur mékanis MT/AT sacara sampurna, tapi ogé nganggo induksi éléktromagnétik pikeun ngaidentipikasi posisi gir atanapi henteu ngaidentipikasina, sareng ngan ukur ngaluarkeun sinyal tina posisi gir anu béda. Sacara sederhana, tuas gir AMT atanapi komponén sambunganna dilengkepan magnét kalayan kutub positif sareng négatip di kalér sareng kidul, sareng ngarobih posisina ngalangkungan posisi gir anu béda. Papan dasar (PCB) anu dilengkepan IC SENSOR dina tuas gir AMT ngahasilkeun induksi magnét ka magnét dina posisi anu béda sareng ngaluarkeun arus anu béda. Modul prosesor kendaraan bakal mindahkeun gir anu saluyu sareng arus atanapi sinyal anu béda.
Tina sudut pandang struktur, batang shift AMT langkung rumit tibatan batang shift MT / AT, téknologi naék, biaya unit tunggal langkung mahal, tapi pikeun OEM kendaraan, panggunaan batang shift AMT, salami transformasi alit, nyaéta, tiasa seuseueurna nganggo power train MT, janten biaya sakabéh kendaraan bakal langkung handap.
Naha nganggo tuas pemindah gigi AMT? Kusabab batang pemindah gigi éléktronik ogé nganggo prinsip induksi éléktromagnétik tina batang pemindah gigi AMT pikeun ngageser gir.
Nanging, aya bédana antara gaduh Micro-CPU dina substrat sareng henteu gaduhna.
Upami substrat (PCB) dilengkepan ku Micro-CPU, éta bakal ngabédakeun arus anu béda, mastikeun gir anu saluyu, sareng ngirim inpormasi gir anu saluyu ka ECU kendaraan dina modeu transmisi khusus (sapertos sinyal CAN). Inpormasi ditampi ku ECU anu saluyu (contona TCM, TransmissionControl) sareng transmisi diinstruksikeun pikeun ngagentos. Upami teu aya Micro-CPU dina papan dasar (PCB), tuas pamilih éléktronik éta sorangan bakal dikirim ka ECU kendaraan ngalangkungan sinyal kawat pikeun ngagentos gir.
Bisa disebutkeun yén panggunaan AMT shift bar mangrupikeun kompromi OEM kendaraan pikeun biaya manufaktur mobil anu murah, anu gaduh ukuran MT/AT shift bar anu ageung sareng pilihan induksi éléktromagnétik. Nanging, pilihan electronic shift bar henteu diwatesan ku ukuranana, janten electronic shift bar ayeuna dikembangkeun kalayan tujuan miniaturisasi salaku premis. Ku alatan éta, langkung seueur rohangan anu tiasa ditinggalkeun dina desain kendaraan. Salaku tambahan, parameter sapertos shift rod Stroke sareng Operation Force ogé tiasa dioptimalkeun dibandingkeun sareng mechanical shift rod, ngajantenkeun operasi langkung nyaman pikeun supir.
Ayeuna, jinis-jinis Tuas éléktronik anu aya di pasar nyaéta sapertos kieu: Jenis Tuas, Jenis Putar/Dial, Jenis Saklar Push, Jenis Tuas Kolom.
Contona, kenopna tiasa otomatis uih deui ka gir P sareng dikonci ku BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) atanapi tiasa dioperasikeun sacara otonom. Dina sistem kendaraan, palang pengereman dilengkepan program anu tos disiapkeun penting pisan, upami henteu éta ngan ukur bakal ngalaporkeun rupa-rupa kasalahan, janten kedah nyikat debug parangkat lunak. Suku hayam BMW straight stick ogé gaduh fungsi pikeun uih deui ka gir P saatos dipareuman.
Ti mimiti ukuran badag, palang shift mékanis anu ageung, dugi ka pamekaran palang shift éléktronik miniatur anu hampang kalayan programna nyalira, memang parantos ngadamel kamajuan anu ageung dina jangkung sareng jangkung, tapi teu tiasa nyarios yén panggunaan palang shift éléktronik bakal ngirangan biaya kendaraan anu sanés, tapi bakal naék, janten OEM ayeuna masih utamina desain palang shift mékanis. Tapi kalayan paningkatan salajengna tina kendaraan énergi énggal, tiasa diprediksi yén batang shift éléktronik laun-laun bakal janten arus utama di hareup.
