Nyaeta coaming pungkur motong goréng pikeun mobil?
Tabrakan pungkur kamungkinan lumangsung dina prosés nyetir, ngabalukarkeun ruksakna coaming pungkur. Kusabab coaming pungkur kendaraan umum dilas kalawan awak, kadang toko 4S atanapi toko perbaikan bakal nyarankeun motong coaming pungkur jeung las coaming pungkur anyar. Dinten ieu kami bakal ngobrol ngeunaan kalemahan motong coaming pungkur ka mobil:
Coaming pungkur mobil mangrupa tailgate tina bagasi. Sababaraha pamilik salempang yén rigidity mobil teu alus sanggeus motong. Tong hariwang teuing ngeunaan ieu. Bahan anyar bakal dilas dina coaming deui sanggeus motong, jadi euweuh bagian bakal leungit alatan motong. Sarta sanggeus coaming jumlahna aya 2 lapisan, lapisan luar katutupan ku lambaran beusi, struktur internal pigura, ngan bakal motong luar, moal ngarobah pigura. Ku alatan éta, sanggeus motong panel on rigidity tina wahana pisan leutik, ulah salempang.
Upami kacilakaan langkung parah, sadayana kedah dipotong, urang kedah mastikeun prosés las, supados henteu mangaruhan sacara serius kakuatan awak kendaraan. Jadi sanggeus coaming pungkur dipotong, mobil bakal depreciate di pasar kadua leungeun. Dina pasar mobil kadua leungeun, dealers sarta konsumén yakin yén hirup layanan, kinerja kaamanan jeung kinerja penanganan kandaraan dina kacilakaan utama anu comparable kana mobil aslina, nu greatly depreciate. Upami anjeun tiasa ngalereskeun coaming pungkur, cobian henteu motong, biasana nyandak metode perbaikan, éta bakal langkung saé, upami anjeun henteu tiasa ngahindarkeun motong, kedah milarian organisasi pangropéa profésional pikeun pangropéa.
