Naha mobil olahraga biasana ngagaduhan mesin di tukang?
Aya dua bentuk mesin mobil di pungkur: mesin pungkur (diversinafter anu disebut salaku mesin pungkur) sareng mesin pungkur.
Sur mesin tengah, ngaransalangsang kusabab mesinna lokasina antara tulisan payun sareng pungkur mobil, mangrupikeun pilihan paling supaya supercars. Numutkeun kana bentuk nyetir, dibagi jadi drive pungkur tengah sareng sababaraha roda-drive:
Mid-roda-drive hartosna mesinna ngagaduhan mewah drive roda sareng roda drive. Siga pertengahan pungkur, modél ieu dianggo dina mobil olahraga anu langkung luhur sareng supercars. Tapi dibandingkeun pertengahan pungkur-drive, kabayang sadayana-roda ngagaduhan langkung nanganan sareng ngagulingkeun wates. Kusabab panggunaan pertengahan pertengahan, maka kedah kusabab bentuk ieu gaduh kaunggulan anu saé. Kusabab Bibung beurat ageung pisan, janten mesin tengah tiasa ngempelkeun distribusi beban anu pangsaéna, panyesel panyawat sareng kanyamanan numpukeun sareng kanyamanan numpukeun langkung saé. Jeung mesinna caket sareng Trermaxle, tanpa acung drix, ku kituna bari ngirangan beurat mobilna, ku efisiensi pangiriman anu langkung luhur. Salaku tambahan, beurat modél mesin tengah dianggap, sareng torsiia under-alér tina awak leutik dina arah ngayun-ayian. Nalika balikan, setir sénsitip sareng gerakan anu saé. Kalemahan atra. Semin mesin nyandak rohangan dina mobil sareng kalak, sareng biasana ngan ukur dua atanapi tilu korsi tiasa pas dina mobil. Sareng mesin pareum tukangeunana, kaal deukeuteun pisan, insulasi serebem sareng pangaruh insulasi pisan, kanyamanan numpak. Tapi anu ngagaleuh pantang henteu paduli. Sanésna nyaéta mesin pungkur,, éta, mesinna diatur saatos-kampung pungkur, anu paling seueur nyaéta beus, mesin pungkur tukang mobil panumpang
