Naha mobil sport biasana mesinna aya di tukang?
Aya dua bentuk mesin mobil di tukang: mesin tukang (salajengna disebut mesin tukang) sareng mesin tukang.
Mesin tengah, dingaranan kusabab mesinna ayana di antara as hareup sareng tukang mobil, mangrupikeun pilihan munggaran di kalolobaan supercar. Numutkeun bentuk nyetirna, éta dibagi kana penggerak tengah tukang sareng penggerak sadaya roda tengah:
Mid-wheel-drive hartina mesinna boga mid-wheel drive jeung four-wheel drive. Sapertos mid-rear drive, modél ieu dianggo dina mobil sport sareng supercar kinerja anu langkung luhur. Tapi dibandingkeun sareng mid-rear-drive, all-wheel-drive gaduh langkung seueur wates penanganan sareng ngagulingkeun. Kusabab panggunaan mid-engine, maka éta pasti kusabab bentuk ieu ngagaduhan kaunggulan anu ageung. Kusabab beurat mesin ageung pisan, janten mesin tengah tiasa kéngingkeun distribusi beban aci anu pangsaéna, stabilitas penanganan sareng kanyamanan numpak langkung saé. Sareng mesin caket kana transaxle, tanpa aci drive, supados ngirangan beurat mobil, kalayan efisiensi transmisi anu langkung luhur. Salaku tambahan, beurat modél mesin tengah terkonsentrasi, sareng torsi inersia awakna alit dina arah ayunan datar. Nalika muter, setir sénsitip sareng gerakanana saé. Kakuranganana jelas. Susunan mesin nyéépkeun rohangan dina mobil sareng bagasi, sareng biasana ngan ukur dua atanapi tilu korsi anu tiasa pas di jero mobil. Sareng mesinna aya di tukangeun supir, jarakna caket pisan, insulasi sora kompartemen sareng pangaruh insulasi goréng, kanyamanan numpakna ngirangan. Tapi jalma anu mésér supercar condong henteu paduli. Anu sanésna nyaéta mesin tukang, nyaéta, mesinna disusun saatos as roda tukang, anu paling representatif nyaéta beus, mesin tukang mobil panumpang tiasa diitung.
