Naha mobil sport biasana boga mesin di tukang?
Aya dua bentuk mesin mobil di tukang: mesin pungkur (saterusna disebut mesin pungkur) jeung mesin pungkur.
Mesin tengah, dingaranan kusabab mesinna aya di antara axles hareup sareng pungkur mobil, mangrupikeun pilihan kahiji tina kalolobaan supercar. Numutkeun formulir nyetir, éta dibagi kana drive pungkur tengah jeung tengah sagala roda-drive:
Pertengahan roda-drive hartina mesin boga pertengahan roda drive na opat roda drive. Kawas drive pertengahan pungkur, model ieu dipaké dina mobil olahraga kinerja luhur jeung supercars. Tapi dibandingkeun jeung pertengahan pungkur-drive, sadaya roda-drive boga leuwih penanganan sarta overturning wates. Kusabab pamakéan pertengahan mesin, mangka kudu jadi sabab formulir ieu boga kaunggulan hébat. Kusabab beurat mesin kacida gedéna, jadi mesin tengah bisa ménta distribusi beban aci pangalusna, nanganan stabilitas jeung kanyamanan numpak leuwih hade. Sareng mesinna caket sareng transaxle, tanpa aci drive, ku kituna ngirangan beurat mobil, kalayan efisiensi transmisi anu langkung luhur. Salaku tambahan, beurat modél mesin tengah konsentrasi, sareng torsi inersia awakna leutik dina arah ayun datar. Nalika péngkolan, setir sénsitip sareng gerakanna saé. Kakurangan atra. Susunan mesin butuh rohangan dina mobil sareng bagasi, sareng biasana ngan ukur dua atanapi tilu korsi tiasa pas di jero mobil. Sareng mesinna aya di tukangeun supir, jarakna caket pisan, insulasi sora kompartemen sareng pangaruh insulasi kirang, kanyamanan naek diréduksi. Tapi jalma anu meuli supercars condong teu paduli. Anu sanésna nyaéta mesin pungkur, nyaéta, mesinna disusun saatos as pungkur, anu paling ngawakilan nyaéta beus, mesin pungkur mobil panumpang tiasa diitung.
