Naon anu dimaksud modul AC mobil
Modul AC otomotif mangrupikeun komponén inti anu tanggung jawab pikeun ngontrol suhu, kalembaban, sareng sirkulasi hawa di jero kendaraan. Modul ieu ngawaskeun parameter lingkungan sacara real time ngalangkungan sensor sareng sacara otomatis nyaluyukeun kaayaan kerja sistem AC pikeun nyayogikeun lingkungan nyetir sareng numpak anu nyaman.
Fungsi utama
Youdaoplaceholder0 Kontrol suhu : Ngajaga suhu anu disetel ku cara nyaluyukeun sistem pendingin/pemanasan, sareng ngadukung pangaturan mandiri dina sababaraha zona (zona tunggal/ganda/tilu/empat zona).
Youdaoplaceholder0 Pangaturan laju sareng arah angin : Ngontrol laju angin, arah sareng distribusi volume hawa dina saluran hawa, contona, supir sacara sinkron ngontrol suhu sakumna kendaraan.
Youdaoplaceholder0 Manajemén kalembaban : Ngawaskeun kalembaban di jero kendaraan sareng otomatis ngaktipkeun fungsi dehumidifikasi. Sababaraha modél kelas luhur ngadukung nyaluyukeun rentang kalembaban anu tos disetel.
Modeu calakan Youdaoplaceholder0 : Otomatis nyaluyukeun modeu kerja dumasar kana parameter sapertos kecepatan kendaraan sareng suhu éksternal, ngirangan frékuénsi operasi supir.
Youdaoplaceholder0 Peningkatan téknologi : Sababaraha modél ngahijikeun fungsi sapertos pamurnian hawa sareng deteksi PM2.5 pikeun ningkatkeun kaséhatan sareng kanyamanan.
Sistem AC otomotif nyaéta alat anu dianggo pikeun ngatur lingkungan hawa di jero kendaraan. Éta ningkatkeun kanyamanan nyetir sareng numpak sareng ngirangan kacapean supir ngalangkungan fungsi sapertos pendinginan, pemanasan, ventilasi sareng purifikasi. Inti na diwangun ku sistem pendingin, sistem pemanasan, alat ventilasi, modul purifikasi hawa sareng sistem kontrol, anu tiasa ngatur suhu sareng kalembaban sacara tepat sareng ngahontal sirkulasi hawa sareng filtrasi.
Sistem pendingin ngahontal pendinginan sareng dehumidifikasi ku cara ngagerakkeun sirkulasi refrigeran ngaliwatan kompresor. Sistem pemanasan nyayogikeun hawa haneut ku cara ngamangpaatkeun panas sésa tina mesin atanapi inti pemanasan. Sistem ventilasi ngatur sirkulasi hawa. Sistem kontrol ngahijikeun sénsor sareng komponén éléktronik pikeun ngahontal pangaturan anu cerdas. Sistem ieu diklasifikasikeun kana jinis mandiri (beus ageung sareng sedeng) sareng jinis anu henteu mandiri (sedan) numutkeun modeu nyetir, sareng modeu kontrol ngawengku kontrol mikrokomputer manual dugi ka otomatis pinuh. Tata letak has ngadopsi desain terpadu evaporator, radiator hawa haneut sareng blower pikeun nyingkahan ngeusian teuing rohangan di jero kendaraan. Modul purifikasi hawa nyaring partikel sareng gas ngabahayakeun ngaliwatan inti filter sareng meryogikeun pangropéa rutin pikeun nyegah tumuwuhna bau sareng kontaminasi baktéri.
Numutkeun modeu nyetirna, aranjeunna tiasa digolongkeun kana: jinis mandiri (mesin khusus ngajalankeun kompresor, kalayan kapasitas pendinginan anu ageung, operasi anu stabil, tapi biaya anu luhur, volume sareng beurat anu ageung, biasana dianggo dina beus ageung sareng sedeng) sareng jinis anu henteu mandiri (kompresor AC digerakkeun ku mesin mobil, kinerja pendinginan dipangaruhan pisan ku operasi mesin, stabilitas anu goréng, biasana dianggo dina beus alit sareng sedan).
Numutkeun kinerja AC, éta digolongkeun kana: Tipe fungsi tunggal (dimana sistem kulkas, pemanasan, sareng ventilasi dipasang misah sareng dioperasikeun sacara mandiri tanpa silih campur, biasana dianggo dina beus ageung sareng truk kargo) sareng tipe pendinginan sareng pemanasan terpadu (dimana pendinginan, pemanasan, sareng ventilasi ngabagi blower sareng saluran udara anu sami sareng dikontrol dina papan kontrol anu sami, sareng tiasa dibagi kana tipe gabungan dimana hawa pendingin sareng pemanasan dianggo misah sareng tipe kontrol suhu campuran dimana hawa pendingin sareng pemanasan tiasa dianggo sacara simultan nalika operasi. Sedan biasana nganggo modél kontrol suhu hibrida.
Numutkeun modeu kontrol, éta tiasa dibagi kana jinis manual (ngontrol suhu, kecepatan angin sareng arah angin ku cara ngabalikeun tombol fungsi dina panel kontrol) sareng pangaturan pneumatik kontrol listrik (nganggo mékanisme kontrol vakum, nalika tombol fungsi AC dipilih, suhu sareng volume hawa tiasa dikontrol sacara otomatis dina kisaran suhu anu tos disetel).
Numutkeun sumber kontrol pikeun pangaturan, éta tiasa diklasifikasikeun kana: pangaturan otomatis pinuh (ngamangpaatkeun sirkuit babandingan komputasi pikeun ngontrol operasi mékanisme pangaturan ngalangkungan sinyal sénsor sareng sinyal anu tos disaluyukeun sateuacanna, sacara otomatis ngatur suhu sareng volume hawa) sareng pangaturan otomatis pinuh anu dikontrol ku mikrokomputer (kalayan mikrokomputer salaku pusat kontrol, ngahontal kontrol sareng pangaturan optimal anu serba bisa sareng multi-fungsi pikeun lingkungan hawa di jero kendaraan).
Sateuacan mariksa suhu pipa tekanan tinggi sareng rendah, saklar AC kedah dihurungkeun. AC kedah disetel kana modeu pendinginan pangluhurna, posisi kalayan volume hawa panggedéna sareng niup langsung, sareng sirkulasi hawa kedah internal. Suhu dina saluran hawa dianggap normal sakitar 5℃ dumasar kana pangalaman.
Angkat sungkupna pikeun mastikeun yén kipas éléktronik jalan sakaligus sareng kompresor ogé jalan. Upami henteu jalan, leupaskeun panutup pelindung pipa tekanan tinggi, teras anggo alat seukeut pikeun mencét pin knalpot tekanan tinggi sacara lembut pikeun ningali naha aya limpahan refrigeran anu kuat. Upami aya, éta nunjukkeun yén kasalahan AC aya dina sistem sirkuit. Upami teu aya limpahan refrigeran anu kuat, mangga parios sacara saksama naha aya noda oli dina unggal sambungan pipa AC. Upami aya, éta nunjukkeun yén aya titik bocor dina sistem AC. Perbaikan sapertos kieu tiasa nyéépkeun seueur waktos, sareng kamungkinan ageung ogé saatos ngalereskeun hiji tempat, bakal aya bocor di tempat sanés. Ieu teu tiasa dihindari.
Toél pipa tekanan tinggi sareng pipa tekanan rendah ku leungeun anjeun teras rasakeun suhuna kalayan ati-ati. Nalika sistem pendingin jalan kalayan leres, suhu normal pipa tekanan tinggi sakitar antara 50 sareng 60 derajat Celsius, anu hartosna tiasa dicekel pageuh ku leungeun salami sakitar 30 detik. Upami waktosna langkung lami, éta moal tiasa dicekel. Suhu pipa tekanan rendah sakitar antara 5 sareng 6 derajat Celsius, anu hartosna karasana tiis nalika dirampa ku leungeun.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
