Naon fungsi pedal mobil
Pedal dinamis, sapertos namina, nyaéta pedal anu ngawatesan kakuatan, nyaéta pedal rem suku (rem layanan). Pedal rem dianggo pikeun ngalambatkeun sareng ngeureunkeun kendaraan. Éta mangrupikeun salah sahiji tina lima komponén kontrol utama pikeun nyetir mobil. Frékuénsi panggunaanana luhur pisan. Kontrol supir sacara langsung mangaruhan kasalametan nyetir mobil.
Nalika mobil panumpang leutik nuju ka handap dina tanjakan anu panjang, disarankeun pikeun nganggo gir handap sareng ngirangan kecepatan nganggo ngerem mesin. Usahakeun ulah nganggo pedal rem.
Nalika kandaraan ageung atanapi beurat turun ka tanjakan anu panjang, penting pisan pikeun henteu ngerem salami lami. Sabalikna, mesin kedah dianggo pikeun ngalambatkeun laju. Alesanna nyaéta pikeun nyegah rem ruksak.
Roda atanapi cakram dipasang dina aci mesin kecepatan tinggi, sareng sapatu rem, sabuk atanapi cakram anu saluyu dipasang dina dasarna. Dina pangaruh gaya éksternal, torsi pengereman dihasilkeun.
Operasi pedal rem mobil dibagi kana: ngerem laun (nyaéta ngerem prediktif), ngerem darurat, ngerem gabungan sareng ngerem intermiten. Dina kaayaan normal, nalika ngerem laun atanapi dina kaayaan darurat, pedal kopling kedah dipencet sapinuhna sateuacan roda macet sareng sateuacan kendaraan eureun, supados nyegah mesin mogok sareng ngagampangkeun parobahan kecepatan deui.
Titik konci operasi
Ngerem lalaunan. Injak pedal kopling sareng leupaskeun pedal gas dina waktos anu sami. Pencét tuas persneling ka posisi gir handap, teras leupaskeun pedal kopling. Gancang tempatkeun suku katuhu anjeun dina pedal rem. Numutkeun kecepatan kendaraan anu diperyogikeun sareng jarak tempat parkir, laun-laun sareng kuat injak pedal rem dugi ka kendaraan eureun.
Ngerem darurat. Ngerem darurat tiasa dibagi deui kana ngerem darurat dina kecepatan sedeng sareng handap sareng ngerem darurat dina kecepatan tinggi. Ngerem darurat dina kecepatan sedeng sareng handap: Cekel setir pageuh ku dua leungeun, pencét pedal kopling gancang, sareng ampir sakaligus pencét pedal rem. Anggo metode mencét hiji suku pikeun ngeureunkeun kendaraan gancang. Ngerem darurat dina kecepatan tinggi: Kusabab kecepatan kendaraan anu luhur, inersia anu ageung sareng stabilitas anu goréng, pikeun ningkatkeun efisiensi ngerem sareng ningkatkeun stabilitas kendaraan, pedal rem kedah dipencet sateuacan roda macét nalika dioperasikeun. Pencét pedal kopling deui pikeun nganggo kecepatan mesin anu handap pikeun ngontrol kecepatan kendaraan. Nalika roda macét, roda hareup kaleungitan kontrol setir sareng kendaraan rentan ka selip. Poin konci anu kedah dikuasai pikeun ngerem darurat nyaéta sapertos kieu: saatos ngerem sareng macét, setir kaleungitan kontrol. Nalika inersia mobil bergerak caket pisan kana halangan nalika ngerem, anjeun tiasa mariksa kecepatan pikeun ningali naha mobil tiasa eureun. Upami tiasa eureun, cobian eureunkeun mobil sabisa-bisa. Upami teu tiasa eureun, anjeun kedah muter. Nalika muter, leupaskeun pedal rem supados setir tiasa ngontrol. Saatos ngalangkungan halangan, pencét deui pedal rem. Nalika ngerem dina kaayaan darurat, kendaraan rentan ka selip. Nalika selip, pedal rem kedah dileupaskeun sakedik pikeun nyaluyukeun awak kendaraan.
Ngerem gabungan. Nalika tuas pindah gigi aya dina gir sareng pedal gas dileupaskeun, kecepatan kendaraan dikirangan ku tarikan kecepatan mesin. Dina waktos anu sami, pedal rem dipencet pikeun ngerem roda. Métode ngalambatkeun kecepatan ku tarikan mesin sareng ngerem rem roda ieu disebut ngerem gabungan. Ngerem gabungan sering dianggo nalika ngalambatkeun kecepatan nalika nyetir normal. Poin konci anu kedah dikuasai nyaéta: nalika kecepatan kendaraan langkung handap tibatan standar kecepatan minimum dina gir ieu, gir anu langkung handap kedah digeser dina waktosna; upami henteu, éta bakal ngagancangkeun sareng ngaruksak sistem transmisi.
Ngerem intermiten. Ngerem intermiten nyaéta metode ngerem anu ngalibatkeun ngaléngkah sareng ngaleupaskeun pedal rem sacara intermiten. Nalika nyetir di daérah pagunungan, kusabab nyetir ka handap dina jangka waktu anu lami, sistem ngerem rentan ka suhu anu luhur, anu nyababkeun kinerja ngerem turun. Pikeun nyegah sistem ngerem tina panas teuing, supir sering nganggo metode ngerem intermiten. Salian ti éta, kusabab kasusah dina ngontrol volume asupan alat rem hawa, ngerem intermiten gancang ogé tiasa dianggo.
Nalika mobil keur mudun, sababaraha supir, pikeun ngahémat bahan bakar, ngarobah rem jadi nétral sareng nganggo inersia pikeun mudun. Kana waktu, tekanan dina rem jadi teu cekap, sareng rem gampang ruksak. Ku kituna, teu disarankeun pikeun ngarobah rem jadi nétral nalika mudun. Henteu ngarobah rem jadi nétral hartina nyambungkeun mesin sareng transmisi. Dina titik ieu, nalika mobil keur mudun, éta lain didorong ku inersia tapi ku mesin. Siga mesin nu mawa anjeun, nyegah mobil anjeun gerak gancang sorangan. Ieu salah sahiji metode ngerem.
Nalika mobil panumpang leutik turun di lamping anu panjang, aranjeunna kedah nganggo gir anu handap sareng ngirangan kecepatan nganggo ngerem mesin. Pikeun kendaraan ageung atanapi kendaraan tugas beurat, nalika turun di lamping anu panjang, penting pisan pikeun henteu terus-terusan mencét rem salami lami. Perlambatan mesin kedah dianggo. Seueur kendaraan ageung dilengkepan ku retarder atanapi alat semprotan cairan rem pikeun nyegah kagagalan rem anu disababkeun ku panas teuing nalika lamping anu panjang.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
