Saringan béngsin.
Filter béngsin pikeun saringan uap pondok. Filter béngsin dibagi kana tipe carburetor jeung tipe suntik listrik, pamakéan engine béngsin carburetor, filter béngsin perenahna di sisi impor tina pompa minyak, tekanan kerja leutik, umumna ngagunakeun cangkang nilon, filter béngsin tina suntik listrik mesin perenahna di sisi ékspor tina pompa minyak, tekanan gawé leuwih luhur, biasana ngagunakeun cangkang logam. Unsur filter tina filter béngsin téh lolobana kertas filter, sarta fungsi utama tina filter béngsin ngagunakeun lawon nilon jeung bahan polimér nyaéta pikeun nyaring kaluar najis dina béngsin nu. Upami saringan béngsin kotor teuing atanapi mampet. Kertas filter garis Filter béngsin: filter béngsin dina tipe ieu filter béngsin, narilep kertas filter sarta plastik atawa filter logam dina duanana tungtung sambungan, minyak kotor kana témbok luar tina filter ngaliwatan lapisan kertas filter disaring ka tengah, beresih. aliran suluh kaluar.
Fungsi utama
Fungsi utama saringan béngsin nyaéta pikeun nyaring najis dina béngsin. Lamun saringan béngsin teuing kotor atawa diblokir, kinerja utama nyaéta: nalika panto suluh, kakuatan slow, atawa teu bisa meunang nepi, mobil téh hésé ngamimitian, sarta kadangkala perlu narik 2-5 kali. neunggeul. Paling mesin anu dilengkepan hiji-waktos non-removable kertas filter filter béngsin, siklus ngagantian umumna 10.000 kilométer, mun anjeun tambahkeun pangotor béngsin kirang, 15000-20000 kilométer pikeun ngaganti hiji teu masalah. Saringan ngagaduhan tanda panah tina inlet sareng outlet minyak, ulah pasang sabalikna nalika ngagentos.
pangaruh
Dibandingkeun sareng kendaraan karburator, EI ngabutuhkeun bahan bakar anu langkung bersih sabab bahkan najis pangleutikna tiasa ngagemkeun komponén presisi dina sistem EFI. Ku alatan éta, injector listrik perlu filter béngsin husus, nu nyaring najis dina suluh ulah aranjeunna ngasupkeun klep suntik jeung klep mimiti tiis. Saringan béngsin mangrupikeun bagian penting tina sistem EFI, ngan ukur asli atanapi saluareun kualitas saringan béngsin tiasa nyayogikeun bahan bakar bersih anu dibutuhkeun ku sistem EFI, ku kituna ngaoptimalkeun kinerja mesin, tapi ogé nyayogikeun panyalindungan pangsaéna pikeun mesin.
Bensin penting pikeun mobil sakumaha dahareun pikeun awak manusa. Tanpa suplai béngsin, kandaraan teu bisa gerak. Salaku tambahan, dina hal produk béngsin, upami minyak henteu saé pisan sareng najis anu dikandung dina béngsin langkung seueur, éta bakal nyababkeun karusakan kana nozzle suntik bahan bakar, pompa bahan bakar, pipa bahan bakar sareng komponenana sanés dina mesin, sahingga mangaruhan. karya normal tina sistem suluh. Ku alatan éta, dina waktos ieu, peran filter béngsin pinuh reflected. Kantun nempatkeun, peran saringan béngsin nyaéta pikeun nyaring najis padet sapertos oksida beusi sareng lebu anu aya dina béngsin atanapi cai, di hiji sisi, éta tiasa ngirangan kamungkinan nozzle diblokir ku najis, sareng di sisi sanésna. leungeun, éta ogé bisa mastikeun kualitas béngsin nu ngalir kana sistem suluh.
Prinsip beberesih
Fungsi saringan béngsin nyaéta pikeun nyaring Uap sareng najis dina béngsin. Nalika mesin berpungsi, minyak suluh asup kana cangkir settling filter ngaliwatan pipa inlet handapeun aksi pompa béngsin. Nalika volume janten langkung ageung dina waktos ieu, laju aliran janten langkung alit, cai sareng najis anu langkung beurat tibatan minyak netep di handapeun cangkir, rereged cahaya ngalir sareng suluh ka saringan, sareng bahan bakar bersih nembus kana saringan. jero filter ti microhole of filter nu, lajeng ngalir kaluar ngaliwatan tubing nu.
Unsur saringan ngagaduhan dua jinis keramik porous sareng kertas. Unsur saringan kertas didamel tina kertas saringan microporous anu dirawat résin, anu ngagaduhan efisiensi filtrasi anu luhur, béaya rendah sareng gampang diganti, janten seueur dianggo.
Filter béngsin dibagi kana tipe carburetor jeung tipe suntik listrik, pamakéan engine béngsin carburetor, filter béngsin perenahna di sisi impor tina pompa minyak, tekanan kerja leutik, umumna ngagunakeun cangkang nilon, filter béngsin tina suntik listrik mesin perenahna di sisi ékspor tina pompa minyak, tekanan gawé leuwih luhur, biasana ngagunakeun cangkang logam. Unsur filter tina filter béngsin lolobana kertas filter, sarta lawon nilon jeung bahan polimér ogé dipaké.
ciri teknis
Di jero saringan béngsin, kertas saringan anu narilep sareng dua tungtung saringan plastik atanapi logam dihubungkeun, sareng minyak kotor asup ka tengah saatos disaring ku témbok luar saringan ngalangkungan lapisan kertas saringan, sareng bahan bakar bersih ngalir. kaluar.
Beda sareng saringan béngsin jinis garis, kertas saringanna dibungkus dina tabung tengah. Sanggeus minyak kotor asup, éta disaring kaluar langsung ngaliwatan kertas filter. Partikel najis anu trapped dina alur kertas filter. Kinerja saringan béngsin ieu langkung saé, sareng dianggo dina mobil tengah sareng luhur.
spésiés
Aya utamana dua rupa: laut spiral filter kertas béngsin filter jeung garis filter kertas béngsin filter.
jaman ngagantian
Daur ngagantian anu disarankeun: unggal 20.000 kilométer mobil, gumantung kana kaayaan jalan sareng produk minyak mobil.
Sacara umum, 5000-8000 kilométer kedah ngagentos tilu saringan, tapi ogé digabungkeun sareng kaayaan lebu jalan anu anjeun jalankeun.
kilométer
5000 Ngarobah hiji filter hawa (Anjeun oge bisa niup kalawan gun hawa) Lamun make minyak umum, anjeun kudu ngaganti minyak jeung filter oli. Upami anjeun nganggo minyak anu saé (standar 0-40), anjeun tiasa ngarobih unggal 10.000 kilométer.
15000 Ganti saringan hawa pikeun mariksa naha minyak rem sareng anti ngagibleg minyak kakuatan kakurangan. Upami anjeun nganggo oli umum, gentos saringan oli sareng oli.
Ganti saringan hawa Ganti saringan béngsin Upami anjeun nganggo oli umum, anjeun kedah ngagentos saringan oli sareng oli. Saluyukeun ban hareup sareng pungkur, sareng laksanakeun posisi roda opat sareng cek kasaimbangan dinamis ban pikeun ngagentos bantalan rem (iraha waé kampas rem parantos dirobih 3 kali, cakram marake kedah diganti)
25000 Ngaganti inlet beberesih filter hawa jeung nozzle Lamun make minyak umum, Anjeun kudu ngaganti minyak jeung filter oli.
Balance dinamis ban pikeun ngagentos oli rem, oli booster sareng oli transmisi. Ngaganti busi (40000 ngagantian oge bisa, eta disarankeun pikeun nga-upgrade busi, pabrik aslina pisan kali) ngaganti bahan keur anti ngagibleg.
35000 Ganti saringan hawa Upami anjeun nganggo oli umum, anjeun kedah ngagentos saringan oli sareng oli.
Ngaganti hiji filter hawa Ganti hareup jeung ban pungkur ti filter béngsin, sarta ngalakukeun posisi opat roda na kasaimbangan dinamis ban. Upami anjeun nganggo minyak umum, anjeun kedah ngagentos saringan oli sareng minyak. Pariksa jeung ngaganti kampas marake (unggal kampas marake diganti 3 kali, cakram marake kudu diganti)
45000 Ganti saringan hawa pikeun mariksa naha tingkat cairan kakurangan. Upami anjeun nganggo oli umum, gentos saringan oli sareng oli. Inlet beresih
55000 Ganti saringan hawa Upami anjeun nganggo oli umum, anjeun kedah ngagentos saringan oli sareng oli. Pariksa segel pan oli mesin Pariksa segel minyak steering pikeun leakage
Popularisasi akal sehat
Mesinna ngagaduhan tilu jinis saringan hawa, minyak sareng bahan bakar, sareng saringan AC dina mobil umumna disebut "opat saringan". Aranjeunna tanggung jawab sistem asupan mesin, sistem lubrication, sistem suluh, sistem AC filtration panengah.
Filter oli aya dina sistem lubrication engine. Peranna nyaéta pikeun nyaring najis anu ngabahayakeun dina minyak tina pan minyak, sareng nyayogikeun crankshaft, rod panyambung, camshaft, supercharger, ring piston sareng pasangan gerak anu sanés kalayan minyak bersih, maénkeun peran lubrication, cooling, beberesih, ku kituna pikeun manjangkeun umur bagian ieu. Sanajan filter oli diisolasi ti dunya luar, najis di lingkungan sabudeureun hésé asup kana mesin, tapi masih aya najis dina oli.
Kahiji, najis dibagi kana dua kategori
1) Hiji nyaéta partikel logam dipaké handap dina operasi bagian mesin jeung lebu jeung keusik tina sungut refueling nalika minyak ditambahkeun.
2) Anu sanésna nyaéta zat organik, nyaéta leutak hideung, nyaéta zat anu dihasilkeun ku parobahan kimiawi dina kaayaan suhu luhur minyak nalika operasi mesin. Aranjeunna deteriorate kinerja minyak, ngaleuleuskeun lubrication, sarta lengket bagian pindah, ngaronjatkeun daya tahan. Tilas jinis partikel logam bakal ngagancangkeun crankshaft mesin, camshaft sareng jinis bantalan anu sanés sareng bagian handap silinder sareng piston ring ngagem, akibatna nyaéta: jurang komponén ningkat, paménta minyak naék, tekanan minyak turun, sareng celah antara liner silinder jeung ring piston badag, minyak dina luhureun ring piston, hasilna ngaduruk minyak, ngaronjatna volume minyak sarta ngabentuk deposit karbon. Dina waktu nu sarua, suluh drains kana loyang minyak, sahingga minyak ipis jeung minyak teu epektip. Ieu pisan teu nguntungkeun pikeun kinerja mesin, hasilna haseup hideung tina mesin, serelek serius dina kakuatan, sarta forcing hiji overhaul sateuacanna. (Saringan minyak sami sareng fungsi ginjal manusa).
Kadua, dumasar kana lingkungan nyetir khusus, disarankeun pikeun ngagentos saringan oli sakali pikeun 5000-10000 kilométer.
Saringan hawa mangrupikeun alat pikeun ngamurnikeun hawa, anu diwangun ku cangkang sareng unsur saringan, sareng unsur saringan disusun dina cangkang. Aya rupa-rupa badan asing di atmosfir, kayaning lebu, keusik, jeung sajabana, nu bakal ngagancangkeun maké mesin, kukituna ngurangan umur layanan mesin. Kadang-kadang ban tiasa nyandak batu ngalayang, anu tiasa nyababkeun karusakan serius kana mesin nalika asup kana mesin. Saringan hawa nyegah ieu.
Dina raraga ngaronjatkeun volume asupan, perumahan filter hawa umumna leuwih badag, sarta loba mobil balap malah mendesain bagian tina pigura salaku perumahan filter hawa pikeun ngaronjatkeun volume na. Nalika mesin dijalankeun, hawa asupan intermittent, anu nyababkeun geter hawa dina perumahan filter hawa, sareng upami turun naek tekanan hawa ageung teuing, éta kadang mangaruhan asupan mesin. Salaku tambahan, waktos ieu ogé bakal ningkatkeun noise asupan. Dina raraga ngurangan asupan noise, volume perumahan filter hawa bisa ngaronjat, sarta sababaraha ogé disusun dina partisi pikeun ngurangan résonansi.
Unsur saringan tina saringan hawa dibagi kana unsur saringan garing sareng unsur saringan baseuh. Bahan saringan garing nyaéta kertas saringan atanapi lawon non-anyaman. Dina raraga ngaronjatkeun aréa ngalirkeun hawa, unsur filter lolobana diolah kalawan loba wrinkles leutik. Nalika unsur saringan rada polusi, éta tiasa ditiup ku hawa anu dikomprés, sareng nalika unsur saringan parah parah, inti énggal kedah diganti dina waktosna.
Unsur filter baseuh dijieunna tina bahan polyurethane spongy, nu kudu dripped kalawan sababaraha minyak sarta kneaded ku leungeun pikeun nyerep zat asing dina hawa. Lamun unsur filter ieu soiled, éta bisa cleaned kalawan minyak beberesih, sarta soiling kaleuleuwihan ogé kudu diganti ku elemen filter anyar.
Upami unsur saringan diblokir sacara serius, résistansi asupan bakal ningkat sareng kakuatan mesin bakal turun. Dina waktu nu sarua, alatan kanaékan résistansi hawa, éta ogé bakal ningkatkeun jumlah béngsin sedot di, hasilna rasio campur kode kuat teuing, sahingga ngajadikeun mesin ngajalankeun kaayaan goréng, ngaronjatna konsumsi bahan bakar, sarta ogé gampang pikeun ngahasilkeun akumulasi karbon. . Biasana kedah ngamekarkeun kabiasaan sering mariksa unsur filter hawa, nurutkeun lingkungan nyetir husus, eta disarankeun pikeun ngaganti filter hawa sakali 10,000-15,000 kilométer.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
