Sabaraha sering cakram marake hareup kudu diganti?
60.000 nepi ka 100.000 kilométer
Daur ngagantian disc marake hareup biasana dianjurkeun antara 60.000 jeung 100.000 km disetir, gumantung kana sababaraha faktor, kaasup kabiasaan nyetir, lingkungan nyetir, sarta kualitas sarta maké disc marake. Pamakéan rem anu sering di pakotaan sareng daérah pagunungan tiasa nyababkeun akselerasi ngagem cakram rem, ngabutuhkeun siklus ngagantian anu langkung pondok; Di jalan raya, pangsaeutikna rem anu dianggo sareng siklus ngagantian tiasa diperpanjang. Salaku tambahan, upami lampu peringatan cakram marake hurung atanapi aya alur jero dina cakram marake, ketebalanna dikirangan langkung ti 3 mm, cakram marake ogé kedah diganti sateuacanna. Ku alatan éta, éta Dianjurkeun yén nu boga rutin pariksa maké tina disc marake, sarta ngaganti eta dina waktu nurutkeun kaayaan sabenerna pikeun mastikeun kaamanan nyetir.
Rem hareup mobil rusak gejala, mobil hareup marake disc rusak bisa ngalereskeun?
Sistem rem mangrupikeun bagian anu kritis pisan tina mobil, henteu paduli sabaraha gancang mobilna jalan, koncina nyaéta ngeureunkeun mobil dina waktos kritis. Dina sistem marake, cakram marake ruksak, anu mangaruhan pisan kana pangaruh ngerem. Janten naon anu kedah dilakukeun upami cakram rem hareup mobil rusak?
Karusakan cakram marake utamina bakal karat sareng ngagem kaleuleuwihan dua aspék ieu, dina kasus khusus, bakal aya gejala anu béda.
1. Brek ngageter
Alatan maké atawa maké henteu rata tina disc marake, flatness tina beungeut disc marake bakal kaluar tina alignment, sarta mobil bakal ngageter nalika ngerem, utamana dina sababaraha mobil heubeul. Upami ieu hal, disc marake kudu dipariksa dina waktu, sarta eta disarankeun pikeun milih "disc" atawa ngaganti disc marake nurutkeun kaayaan.
2. Sora abnormal nalika ngerem
Upami anjeun ngaléngkah marake, aya sora gesekan logam anu seukeut, sigana kusabab karat cakram marake, pad marake menipis, kualitas pad marake atanapi pad marake dina awak asing anu disababkeun ku, langkung saé angkat ka titik pangropéa pikeun pariksa !
3. Panyimpangan ngerem
Upami anu gaduh setir écés condong ka hiji sisi nalika ngaléngkah rem, alesan utama nyaéta pad rem dipareuman atanapi pompa rem ngagaduhan masalah, janten nalika kaayaan ieu kajantenan, anjeun kedah angkat ka toko perbaikan geuwat pariksa jumlah ayun disc marake hareup.
4. Rebound mun anjeun naek rem
Lamun pedal marake rebounds nalika marake dipencet, ieu lolobana disababkeun ku beungeut henteu rata tina disc marake, marake Pad, sarta deformasi ring baja.
Kagagalan naon anu bakal kajantenan nalika cakram rem hareup mobil rusak, di luhur parantos diwanohkeun ka anjeun jelas pisan, kuring ngarepkeun anjeun langkung nengetan nalika anjeun biasana nyetir, saatosna, pangaruh ngerem anu saé, sareng éta gaduh pangaruh anu hadé dina kaamanan nyetir dulur urang.
Naha cakram marake hareup sami sareng cakram marake pungkur
unlikeness
Cakram marake hareup béda jeung piringan marake pungkur.
Beda utama antara cakram marake hareup sareng pungkur nyaéta ukuran, efisiensi ngerem, sareng tingkat ngagem. Cakram rem kabayang hareup biasana leuwih badag batan cakram rem kabayang pungkur, sabab nalika mobil ngerem, puseur gravitasi kandaraan bakal pindah sacara signifikan ka hareup, hasilna tekanan anu seukeut dina roda hareup. Ku alatan éta, disc marake kabayang hareup perlu ukuran nu leuwih gede pikeun Cope jeung tekanan ieu, nu bisa ngahasilkeun leuwih gesekan salila ngerem jeung ningkatkeun éfék ngerem. Kusabab mesin paling mobil dipasang di hareup, sahingga bagian hareup leuwih beurat. Nalika ngerem, hareup heavier hartina leuwih inersia, jadi roda hareup kudu leuwih gesekan pikeun nyadiakeun gaya ngerem cukup, sarta cakram marake kituna leuwih badag. Sajaba ti éta, disc marake jeung hampang marake tina kabayang hareup badag, nunjukkeun yén gesekan dihasilkeun salila sakabéh prosés ngerem badag, nu nunjukkeun yén pangaruh ngerem leuwih hade tinimbang kabayang pungkur. Desain ieu ngamungkinkeun disc marake hareup aus leuwih gancang batan disc marake pungkur.
Dina kasimpulan, aya béda atra dina desain disc marake hareup jeung disc marake pungkur, utamana pikeun adaptasi jeung sebaran tekanan béda jeung sarat gaya ngerem bagian béda tina wahana salila prosés ngerem.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
