Sensor ART, sistem rem con-konci.
Spésiés utama
1, sensor linier linier
Sensor grafi linier sacara lineum utamina diwangun ku magnet perbagnét perbunasan, sumbu sutuk, indilok huntu. Ring huntu. Nalika cincang Gear dilap, ujung gear sareng backlash alarm jakil. Salila rother cincin gear, Flux magdét di indil Rasil ngarobih ngarobih indibomotif, sareng sinyal ieu konflik pikeun kabel coil dina oil ieu henteu élék kana kabel dina coil dina coil uponik. Nalika kacepetan ring gear ganti, frekuensi gaya éléktromotif ogé aya robih.
2, sénsor lincah roda
Sensor gempa ratu andium umumna diwangun ku magnet perbentuk, induk coil sareng cuti waut. Magnet perbormat diwangun ku sababaraha pasangan kutub magnét. Sapanjang rotasi cincin, supir magdét di indil Sickr pikeun ngarobih deui ékstromoték indibomotif. Sinyal ieu pakait sareng unit kontrol ekstrium absor ngalangkungan kabel dina ahir coil indrik. Nalika kacepetan ring gear ganti, frekuensi gaya éléktromotif ogé aya robih.
3, sénsor roda roda
Nalika Teé gearna dina posisi anu dipidangkeun dina (hiji), garis magnét ngaso na The Androill ngalangkungan usul sacara jarang; Nalika Teartan perenahna dina posisi anu dipidangkeun di (b), garis magén magénan ngalangkungan elemen balam kentel sareng médan magnét anu kuat. Nalika gear ngeusian, kapadetan grafis kakuatan magnét ngaliwat parobahan AMA Balai, anu nyababkeun ubar glading pikeun robih deui, MVALY quasi. Sinyal ieu ogé kedah dirobih ku sirkaan engkol jadi kebon pambing standar.
Masang
(1) cincin gear
Ring huntu sareng cincin batin atanapi mandrit unit hub anu didoko. Dina prosés nyayogikeun unit hUp, cincin huntu sareng cincin jero atanapi mungrel digabungkeun babarengan ku pencét minyak.
(2) masang sensor
Anu pas antara sensor sareng ring luar tina unit hub mangrupikeun konferik sareng konci nut. Sapid Finsk Roda linier ieu bentuk konci mangrupikeun bentuk konci kacang, sareng Sanyot kacepetan roda roda nganteurkeun gangguan.
Jarak antara permukaan batin per magnet perbasan sareng permukuk huntu 1 0,5 + 0,5 ± 0.15 mm (utamina ngalangkungan kadali luarna) Sensitip)
(3) voltase uji nganggo voltase kaluaran profésional anu dilakukeun sareng muara sacara profésional dina laju anu tangtu, sareng sensitip ogé kedah ngésakeun naha sirkuit pondok;
Laju: 900rpm
Syarat voltase: 5.3 ~ 7.9 v
Syarat gelombang: Gelombang sine stabil
Deteksi tegangan
Peteksi tegangan
Item pamariksaan:
1, tegangan kaluaran: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, Gelombang Rapat: Gelombang Sine
Kadua, témpél tes test suhu handap
Jaga sensor di 40 ° C kanggo 24 jam pikeun nguji naha sensor hémo masih tiasa nyayogikeun syarat api sareng segel pikeun dianggo normal
Mangrupikeun sensor sateuacana sareng tonggong
Sensor abs ditinggalkeun sareng katuhu. Samp sensor teu penting nyaéta bagian penting tina sistem berkengangkeun otomatis, anu dianggo pikeun mendakan laju ret rél teras dikirimkeun unit kontrol kasep. Ku cara kieu, unit kontrol anu tiasa nyaluyukeun ukuran gaya panggang nurutkeun kana laju roda pikeun nyegah roda ti konpérkeun. Sensorya ilaharna dipasang dina lokasi di roda, anu tiasa bénten ku model sareng Mérek. Kanggo modél sapertos Volkswhagen Lavida, Staffion témpél dipasang sacara misah ku unggal roda, jumlah kénca. Ieu ngandung harti yén sensor ton parantos ditinggalkeun sareng katuhu dina roda payun kendaraan, janten perlu ngabédakeun di sisi kénca sareng katuhu. Salaku conto, upami disensor roda kénca sawareup ngancem nalika anjeun ngagantung s Astot tangan, anjeun kedah ngagantikeun ka sadayana.
Punten telepon AS upami anjeun butuh produk sapertos kitu.
Zhuo meng Shanghai otomatis Co., ltd. komitmen pikeun ngajual mg & maxs exo pinuh mésér.
