sensor ABS, sistem rem anti konci.
Spésiés utama
1, sensor speed kabayang linier
Sénsor laju roda linier utamana diwangun ku magnet permanén, sumbu kutub, coil induksi sareng cingcin huntu. Nalika cingcin gear rotates, ujung gear jeung backlash silih ganti sumbu polar sabalikna. Salila rotasi cingcin gear, fluks magnét di jero coil induksi robah ganti pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif induksi, sarta sinyal ieu input ka Unit kontrol éléktronik ABS ngaliwatan kabel dina tungtung coil induksi. Nalika laju cingcin gear robah, frékuénsi gaya éléktromotif ngainduksi ogé robah.
2, sensor speed kabayang ring
sensor speed kabayang Annular utamana diwangun ku magnet permanén, coil induksi jeung ring huntu. Magnét permanén diwangun ku sababaraha pasang kutub magnét. Salila rotasi cingcin gear, fluks magnét di jero coil induksi robah ganti pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif induksi. Sinyal ieu asup kana unit kontrol éléktronik ABS ngaliwatan kabel dina tungtung coil induksi. Nalika laju cingcin gear robah, frékuénsi gaya éléktromotif ngainduksi ogé robah.
3, Aula tipe sensor speed kabayang
Nalika gear lokasina dina posisi ditémbongkeun dina (a), garis médan magnét ngaliwatan unsur Aula dispersed jeung médan magnét relatif lemah; Nalika gear aya dina posisi anu dipidangkeun dina (b), garis médan magnét anu ngaliwat unsur Aula konséntrasi sareng médan magnét rélatif kuat. Nalika gear rotates, dénsitas garis magnét gaya ngaliwatan unsur Aula robah, nu ngabalukarkeun tegangan Aula robah, sarta unsur Aula bakal kaluaran millivolt (mV) tingkat tegangan gelombang quasi-sinus. Sinyal ieu ogé kedah dirobih ku sirkuit éléktronik kana tegangan pulsa standar.
Pasang
(1) Stamping gear ring
Cincin huntu sareng cincin jero atanapi mandrel unit hub ngadopsi gangguan pas. Dina prosés assembling unit hub, ring huntu jeung ring jero atawa mandrel digabungkeun babarengan ku hiji pencét minyak.
(2) Pasang sénsor
Pas antara sénsor jeung cingcin luar unit hub nyaéta gangguan pas jeung konci nut. Sénsor laju kabayang linier utamina bentuk konci kacang, sareng sénsor laju kabayang ring ngadopsi gangguan pas.
Jarak antara beungeut jero magnet permanén jeung beungeut huntu cingcin: 0,5 ± 0,15 mm (utamana ngaliwatan kadali diaméter luar ring, diaméter jero sensor jeung concentricity nu)
(3) Tegangan test ngagunakeun tegangan kaluaran profésional timer dijieun jeung gelombang dina laju nu tangtu, sarta sénsor liniér ogé kudu nguji naha sirkuit pondok;
Laju: 900 rpm
Sarat tegangan: 5.3 ~ 7.9 V
Syarat gelombang: gelombang sinus stabil
deteksi tegangan
deteksi tegangan kaluaran
Item pamariksaan:
1, tegangan kaluaran: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, gelombang kaluaran: gelombang sinus stabil
Kadua, sensor ABS test durability hawa low
Tetep sénsor dina suhu 40 ° C salami 24 jam pikeun nguji naha sénsor ABS masih tiasa nyumponan sarat kinerja listrik sareng sealing pikeun panggunaan normal.
Nyaéta sensor ABS hareup jeung tukang
Sensor ABS kénca jeung katuhu. Sensor ABS mangrupikeun bagian penting tina sistem ngerem anti konci mobil, anu dianggo pikeun ngadeteksi laju roda sareng ngirim ka unit kontrol ABS. Ku cara kieu, unit kontrol tiasa nyaluyukeun ukuran gaya ngerem dumasar kana laju sareng laju roda pikeun nyegah roda teu dikonci. sensor ABS ilaharna dipasang di lokasi deukeut roda, nu bisa rupa-rupa ku model jeung merek. Pikeun model kayaning Volkswagen Lavida, sensor ABS dipasang misah nurutkeun unggal roda, jumlahna aya opat hareup jeung pungkur kénca jeung katuhu. Ieu ngandung harti yén sensor ABS boga titik kénca jeung katuhu dina kabayang hareup wahana, jadi perlu ngabedakeun antara kénca jeung katuhu. Contona, upami sensor kabayang pungkur kénca ruksak mun anjeun ngaganti sensor ABS, Anjeun kudu ngaganti eta sasuai.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
