Sénsor ABS, sistem rem anti-konci.
Spésiés utama
1, sénsor laju roda linier
Sensor laju roda linier utamina diwangun ku magnet permanén, sumbu kutub, koil induksi, sareng cincin huntu. Nalika cincin gir muter, tungtung gir sareng backlash silih genti dina sumbu kutub anu sabalikna. Salila rotasi cincin gir, fluks magnét di jero koil induksi robih silih genti pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif induksi, sareng sinyal ieu dilebetkeun ka unit kontrol éléktronik ABS ngalangkungan kabel di tungtung koil induksi. Nalika laju cincin gir robih, frékuénsi gaya éléktromotif anu diinduksi ogé robih.
2, sénsor laju roda cincin
Sensor laju roda anular utamana diwangun ku magnét permanén, koil induksi, sareng cingcin huntu. Magnét permanén diwangun ku sababaraha pasang kutub magnét. Salila rotasi cingcin gir, fluks magnét di jero koil induksi robah sacara silih ganti pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif induksi. Sinyal ieu diasupkeun ka unit kontrol éléktronik ABS ngaliwatan kabel di tungtung koil induksi. Nalika laju cingcin gir robah, frékuénsi gaya éléktromotif anu diinduksi ogé robah.
3, sénsor laju roda tipe Hall
Nalika gir aya dina posisi anu dipidangkeun dina (a), garis médan magnét anu ngaliwat élémen Hall sumebar sareng médan magnét relatif lemah; Nalika gir aya dina posisi anu dipidangkeun dina (b), garis médan magnét anu ngaliwat élémen Hall pekat sareng médan magnét relatif kuat. Nalika gir muter, kapadetan garis gaya magnét anu ngaliwat élémen Hall robih, anu nyababkeun tegangan Hall robih, sareng élémen Hall bakal ngaluarkeun tingkat milivolt (mV) tina tegangan gelombang kuasi-sinus. Sinyal ieu ogé kedah dirobih ku sirkuit éléktronik janten tegangan pulsa standar.
Pasang
(1) Cincin gir stamping
Cingcin huntu sareng cingcin jero atanapi mandrel unit hub nganggo pas interferensi. Dina prosés perakitan unit hub, cingcin huntu sareng cingcin jero atanapi mandrel digabungkeun ku mesin pres minyak.
(2) Pasang sénsor
Pasna antara sénsor sareng cingcin luar unit hub nyaéta pas gangguan sareng konci mur. Sénsor laju roda linier utamina bentuk konci mur, sareng sénsor laju roda cincin ngadopsi pas gangguan.
Jarak antara beungeut jero magnet permanén sareng beungeut huntu cincin: 0,5 ± 0,15 mm (utamina ngalangkungan kontrol diaméter luar cincin, diaméter jero sensor sareng konsentrisitas)
(3) Tegangan tés nganggo tegangan kaluaran profésional sareng bentuk gelombang anu didamel nyalira dina kecepatan anu tangtu, sareng sénsor linier ogé kedah nguji naha sirkuit pondok;
Kagancangan: 900rpm
Sarat tegangan: 5.3 ~ 7.9 V
Sarat bentuk gelombang: gelombang sinus stabil
Deteksi tegangan
Deteksi tegangan kaluaran
Barang-barang pamariksaan:
1, tegangan kaluaran: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, bentuk gelombang kaluaran: gelombang sinus stabil
Kadua, tés daya tahan suhu rendah sensor abs
Jaga sénsor dina suhu 40°C salami 24 jam pikeun nguji naha sénsor ABS masih tiasa nyumponan sarat kinerja listrik sareng sealing tina panggunaan normal.
Naha sensor abs na aya di hareup jeung tukang?
Sensor ABS aya di kénca jeung katuhu. Sensor ABS mangrupa bagian penting tina sistem ngerem anti-lock mobil, anu dipaké pikeun ngadeteksi kecepatan roda jeung ngirimkeunana ka unit kontrol ABS. Ku cara kieu, unit kontrol bisa nyaluyukeun ukuran gaya ngerem luyu jeung kecepatan roda pikeun nyegah roda dikonci. Sensor ABS biasana dipasang di lokasi deukeut roda, anu bisa rupa-rupa gumantung modél jeung mérekna. Pikeun modél saperti Volkswagen Lavida, sensor ABS dipasang misah nurutkeun unggal roda, jumlahna aya opat di hareup jeung tukang, kénca jeung katuhu. Ieu hartina sensor ABS miboga titik kénca jeung katuhu dina roda hareup kandaraan, jadi perlu pikeun ngabédakeun antara kénca jeung katuhu. Contona, lamun sensor roda tukang kénca ruksak nalika anjeun ngaganti sensor ABS, anjeun kudu ngagantina.
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS anu wilujeng sumping kanggo dipésér.
