Plat tekanan kopling.
Pelat gesekan dina pelat tekanan clutch, kawas pelat marake dina kabayang, dijieunna tina asbés pisan maké-tahan jeung kawat tambaga, pelat gesekan tina plat tekanan ogé ngabogaan ketebalan allowable minimum, sanggeus jarak nyetir panjang, nu plat gesekan dina plat tekanan kudu diganti. Ngagantian pelat gesekan aslina bisa meuli suku cadang pikeun ngaganti sorangan, nyaéta meuli assembly pelat tekanan anu geus dipasang kalawan pelat gesekan, ulah ngarobah pelat gesekan sorangan, langsung ngarobah pelat tekanan clutch. Dina raraga ngurangan leungitna disc clutch, aya cara bener ngagunakeun pedal clutch. Ngan ulah satengah pencét pedal clutch. Ku cara kieu, piring clutch dina kaayaan semi-clutch, nyaeta, Frisbee jeung disc tekanan aya dina kaayaan gesekan. Upami pedal clutch pinuh diteken, flywheel sareng pelat tekanan clutch dipotong lengkep, sareng henteu aya gesekan antara aranjeunna. Upami pedal clutch diangkat pinuh, flywheel sareng cakram tekanan kopling digabungkeun sapinuhna, sareng sanaos aya gesekan, dasarna henteu aya gesekan. Jadi pedal clutch teu bisa dipencet satengahna.
Kopling tekanan disc marake
Loba dipaké nyaéta clutch gesekan jeung spring komprési (disebut salaku clutch gesekan). Torsi anu dipancarkeun ku mesin dipancarkeun kana piringan anu didorong ngalangkungan gesekan antara flywheel sareng permukaan kontak tina piringan pencét sareng piringan anu didorong. Nalika supir mencet handap pedal clutch, tungtung badag tina cinyusu diafragma drive plat tekanan pikeun mindahkeun deui ngaliwatan transmisi bagian mékanis, sarta bagian disetir dipisahkeun tina bagian aktip.
plat tekanan clutch nyaeta judgment alus atawa goréng
Kualitas plat tekanan clutch bisa judged ku observasi sarta ngalaman sababaraha fenomena dina prosés nyetir kandaraan.
Clutch slip mangrupikeun tanda anu jelas yén laju mesin naék tapi lajuna henteu naék, atanapi aya bau nalika nyetir di lamping. Slip clutch bisa ngabalukarkeun kandaraan pikeun ngagancangkeun goréng, ngurangan kakuatan, mimiti skidding atawa ngajalankeun lemah. Sajaba ti éta, lamun clutch geus diangkat ka wates jeung mobil teu dipareuman, ieu bisa jadi nunjukkeun yén clutch geus slipped sarta perlu dipariksa sarta repaired dina jangka waktu nu.
Noise clutch abnormal oge hiji panginget penting, nu bisa jadi dibalukarkeun ku kurangna minyak atawa ruksakna bearing separation, sarta clearance kaleuleuwihan antara piring tekanan clutch dua disc jeung pin transmisi. Sora abnormal ieu merlukeun diagnosis gancang sarta perawatan.
Ngaronjat konsumsi bahan bakar bisa jadi tanda sejen tina clutch slip, sarta lamun kandaraan téh consuming leuwih bahan bakar ti saméméhna, ieu bisa jadi patali jeung clutch slip.
Hese ngamimitian, sareng upami anjeun kedah angkat clutch anu luhur pisan pikeun ngamimitian, éta ogé tiasa nunjukkeun yén aya masalah sareng clutch.
Bau ngaduruk: Lamun aya masalah jeung clutch manual, éta bisa jadi bau kaduruk ku sabab disc clutch slipping, akselerasi teu kuat, kakuatan ngurangan, mimitina slipping, atawa nyetir lemah. Masalah ieu biasana disababkeun ku maké kaleuleuwihan disc clutch.
Kasusah suspensi, separation teu jelas, dimimitian wobble: Masalah ieu gejala umum sanggeus gagalna clutch, nu bisa ngakibatkeun kasusah gantung mobil, separation teu jelas, dimimitian wobble, jsb.
Pondokna, upami mobil anjeun ngagaduhan masalah di luhur, maka kamungkinan aya masalah sareng clutch, anu kedah dipariksa sareng dilereskeun dina waktosna pikeun nyegah karusakan anu langkung parah sareng bahaya kaamanan.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
