Peta clutch disc.
Clutch piring mangrupakeun jenis bahan komposit jeung gesekan salaku fungsi utama jeung syarat kinerja struktural, nu utamana dipaké dina sistem marake mobil jeung bagian sistem transmisi. Peran utamina kalebet mastikeun ngamimitian lancar sareng pergeseran mobil. Plat kopling samentawis misahkeun sareng laun-laun ngalibetkeun mesin tina kotak gear ku supir mencét atanapi ngaleupaskeun pedal kopling, ku kituna motong atanapi ngirimkeun input kakuatan tina mesin ka transmisi. Operasi ieu henteu ngan ngamungkinkeun mobil pikeun ngamimitian mulus tanpa ngajalankeun off, tapi ogé ngurangan hanjelu salila prosés shift jeung ensures smoothness of shift.
Frékuénsi ngagantian disc clutch gumantung kana rupa-rupa faktor, kaasup kabiasaan nyetir, kaayaan jalan nyetir jeung frékuénsi pamakéan wahana. Sacara umum, darajat maké disc clutch bakal aggravated kalawan kanaékan waktos pamakéan, jadi perlu pariksa rutin sarta mutuskeun pikeun ngaganti eta nurutkeun kaayaan maké. Disarankeun yén pamilik ngalaksanakeun pamariksaan sareng pangropéa rutin dumasar kana saran ti produsén kendaraan atanapi petunjuk dina manual pangropéa kendaraan pikeun mastikeun kasalametan nyetir. Sabaraha sering disc clutch kudu diganti
50.000 nepi ka 100.000 kilométer
Daur ngagantian disc clutch biasana antara 50.000 jeung 100.000 kilométer, gumantung kana rupa-rupa faktor, kaasup kabiasaan nyetir, frékuénsi pamakéan wahana jeung kaayaan jalan. Upami kabiasaan nyetir saé sareng kendaraan dijaga leres, siklus ngagantian clutch disc tiasa ngahontal 100.000 kilométer atanapi langkung lami. Nanging, upami anjeun gaduh kabiasaan nyetir anu goréng atanapi sering nyetir dina kaayaan jalan anu rumit, cakram clutch panginten kedah diganti langkung sering. Contona, gaya nyetir agrésif atawa sering ngagunakeun clutch bisa ngakibatkeun perlu ngagantian disc clutch dina jarak 50.000 km atawa kirang.
Tanda-tanda karusakan pelat kopling kalebet mimiti skidding, akselerasi laun, laju mesin naék tapi ningkatkeun laju anu laun, sareng bau anu ngaduruk. Upami gejala-gejala ieu kajantenan, cakram kopling kedah digentos sanaos waktos ngagantian anu tos ditangtukeun teu acan ngahontal.
Perkawis biaya ngagentos clutch disc, upami biayana diitung nyalira, peryogi sakitar tujuh atanapi dalapan ratus dolar, ditambah biaya tenaga kerja, sareng akhirna peryogi rébuan dolar. Ku alatan éta, pamahaman siklus ngagantian jeung tanda disc clutch mantuan nu boga pikeun rationally ngatur rencana pangropéa jeung nyingkahan biaya pangropéa luhur disababkeun ku ngagantian teu timely.
01 Clutch janten langkung luhur
Kopling anu luhur mangrupikeun manifestasi atra tina ngagem anu serius tina piring kopling. Nalika clutch ieu subjected mun maké kaleuleuwihan, éta perlu diangkat jarak nu tangtu pikeun ngahontal Dursasana clutch. Contona, sakali clutch dipencet ka handap, mobil bisa diangkat ku hiji séntiméter, tapi ayeuna kudu diangkat dua séntiméter. Salaku tambahan, nalika anjeun ngaléngkah clutch, anjeun bakal ngupingkeun sora gesekan anu serius. Fenomena ieu nunjukkeun yén pelat clutch parantos dianggo kawilang ipis, sareng jarak angkat anu langkung luhur diperyogikeun pikeun ngahontal papacangan.
02 Mobil leuleus di gunung
Henteu mampuh mobil pikeun naek gunung - manifestasi atra maké serius tina plat clutch. Nalika ngagem clutch serius, nalika akselerator dipencet pikeun ngeusian bengsin, laju mesin bakal naek, tapi laju teu bisa ningkat sasuai. Ieu kusabab plat clutch slides, hasilna kakuatan mesin urang teu bisa éféktif dipindahkeun kana gearbox nu. Sajaba ti éta, lamun mobil jelas karasaeun underpowered nalika ngamimitian tur nanjak, sanajan mesin teu masalah, ieu bisa jadi sinyal maké clutch disc. Nalika nyusul, réspon lambat mobil ogé mangrupikeun tanda peringatan.
03
Gesekan logam
Sora gesekan logam mangrupikeun manifestasi atra tina ngagem piring clutch anu serius. Nalika pedal kopling dipencet ka handap, upami aya sora gesekan logam, biasana hartosna kopling parantos dianggo dina tingkat anu tangtu. Sora ieu disababkeun ku ngaronjatna gesekan antara plat clutch jeung flywheel, biasana alatan plat clutch dipaké beurat, hasilna wewengkon kontak ngurangan atawa permukaan henteu rata. Nalika ngupingkeun sora ieu, kopling kedah dipariksa sareng diganti dina waktosna pikeun ngahindarkeun karusakan salajengna kana bagian-bagian sanés kendaraan.
04 Bau kaduruk
Rasa kaduruk mangrupikeun manifestasi atra tina ngagem anu serius tina piring clutch. Nalika clutch ngagem ka extent tangtu, mobil dina prosés nyetir, supir bisa bau bau ngaduruk. Bau kaduruk ieu biasana disababkeun ku gesekan tina piring clutch overheating atawa slipping, nu bisa hartosna yén plat clutch perlu diganti atawa repaired pikeun nyegah karuksakan salajengna ka wahana.
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.
