• head_spanduk
  • head_spanduk

SAIC MG 3 BAGIAN OTOMATIS MOBIL SPARE CLUTCH MASTER PUMP-30005107 Sistem kakuatan SUPPLIER BAGIAN OTOMATIS borongan mg katalog harga pabrik langkung mirah

Katerangan pondok:

Aplikasi produk: SAIC MG 3

Org tempat: MADE IN CHINA

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Waktos kalungguhan: Saham, upami kirang 20 PCS, normal sabulan

pamayaran: TT Deposit

Brand parusahaan: CSSOT


Rincian produk

Tag produk

Inpo produk

Ngaran produk CLUTCH MASTER pompa
Aplikasi produk SAIC MG3
Produk OEM NO 30005107
Org tempat DIDAMEL DI CINA
merek CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Waktos prosés Saham, upami kirang 20 PCS, normal sabulan
pangmayaran TT deposit
merek mobil zhuomeng
Sistem Aplikasi KABEH

Pintonan produk

CLUTCH MASTER pompa-30005107
CLUTCH MASTER pompa-30005107

pangaweruh produk

Pompa master clutch.
Nalika supir mencét pedal clutch, rod push ngadorong piston pompa total pikeun ningkatkeun tekanan minyak, sareng asup kana sub-pompa ngaliwatan selang, maksa batang tarik sub-pompa pikeun nyorong garpu separation sareng nyorong bantalan pamisahan. ka hareup; Nalika supir ngaleupaskeun pedal clutch, tekanan hidrolik diangkat, garpu separation laun balik deui ka posisi aslina dina aksi cinyusu balik, sarta clutch dina kaayaan aktipitas.
Aya radial buleud panjang ngaliwatan liang di tengah piston tina pompa master clutch, sarta arah ngawatesan screw ngaliwatan liang buleud panjang piston pikeun nyegah piston ti puteran. Klep inlet minyak disimpen dina liang axial tungtung kénca piston, sareng korsi inlet minyak diselapkeun kana liang piston ngalangkungan liang lempeng dina permukaan piston.
Nalika pedal clutch teu dipencet, aya celah antara pompa master push rod jeung master pompa piston, sarta aya celah leutik antara klep inlet minyak jeung piston alatan wates arah ngawatesan screw on minyak. klep inlet. Ku cara kieu, silinder panyimpen minyak komunikasi sareng kamar kénca pompa utama ngaliwatan sambungan pipa sareng saluran minyak, klep inlet minyak sareng klep inlet minyak. Nalika pedal clutch dipencet, piston pindah ka kénca, sarta klep inlet minyak pindah ka katuhu relatif ka piston dina aksi spring balik, ngaleungitkeun celah antara klep inlet minyak na piston nu.
Terus pencét pedal clutch, tekanan minyak dina chamber kénca ti pompa master naek, cairan marake dina chamber kénca ti pompa master asup kana booster ngaliwatan tubing, booster jalan, sarta clutch dipisahkeun.
Nalika pedal clutch dileupaskeun, piston ngalir gancang ka katuhu dina aksi cinyusu sarua, sabab cairan marake ngalir dina pipa ngabogaan résistansi tangtu, sarta aliran balik ka pompa utama slow, jadi vakum tangtu. gelar kabentuk dina chamber kénca pompa utama, klep inlet minyak ngalir ditinggalkeun dina bédana tekanan antara chamber minyak kénca jeung katuhu piston nu, sarta silinder gudang minyak boga jumlah leutik cairan marake ngalir kana chamber kénca. tina pompa utama ngaliwatan klep inlet minyak pikeun nyieun up pikeun vakum. Nalika cairan marake mimitina diasupkeun kana booster ku pompa utama ngalir deui ka pompa utama, aya kaleuwihan cairan marake dina chamber kénca pompa utama, sarta kaleuwihan cairan marake ieu bakal ngalir deui ka silinder gudang minyak ngaliwatan inlet minyak. klep.
Naon gejala anu rusak pompa clutch?
01 Gear shift boga fenomena huntu
Gear shift nalika fenomena huntu bisa jadi kinerja pompa clutch rusak. Nalika clutch master pompa atawa sub-pompa gagalna, bisa ngabalukarkeun clutch teu bisa sagemblengna dipisahkeun atawa separation teu mulus. Dina hal ieu, nalika supir mencét pedal clutch pikeun mindahkeun, éta meureun hésé pikeun mindahkeun, sarta sakapeung malah teu mungkin mun ngagantung gear dipikahoyong. Salaku tambahan, upami pompa rusak, clutch tiasa karasaeun beurat luar biasa atanapi henteu aya résistansi biasa nalika ngaléngkah, anu bakal ngakibatkeun fenomena shift gear.
02 sub-pompa leakage fenomena
Nalika pompa clutch ruksak, leakage minyak tina pompa cabang mangrupa gejala atra. Lamun aya masalah jeung pompa clutch, pedal clutch bisa jadi beurat, hasilna clutch disengagement lengkep lamun dipencet pinuh. Sajaba ti éta, fenomena leakage minyak teu ngan mangaruhan operasi normal tina clutch, tapi ogé bisa nyieun supir ngarasa hésé nalika shifting, sarta hese ngagantung gear pakait. Ku alatan éta, sakali leakage minyak clutch kapanggih, digabungkeun jeung kaayaan transmisi, éta bisa disimpulkeun naha éta masalah tina pompa master clutch, nu perlu repaired atawa diganti dina waktu.
03 Pedal kopling bakal langkung beurat
Nalika pompa clutch ruksak, pedal clutch jadi beurat pisan. Ieu kusabab nalika supir depresses pedal clutch, push rod ngadorong piston master silinder pikeun ngaronjatkeun tekanan minyak, nu dialirkeun ngaliwatan selang ka sub-pompa. Karuksakan sub-pompa nyababkeun sistem hidrolik tiasa dianggo abnormally, sahingga pedal jadi beurat, komo fenomena separation lengkep jeung leakage minyak nalika shifting. Kaayaan ieu henteu ngan ukur mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé tiasa ningkatkeun résiko nyetir.
04 kelemahan clutch
Ruksakna pompa clutch bakal ngabalukarkeun clutch jadi lemah. Nalika pompa kopling atanapi pompa muncul bocor oli, anu gaduhna bakal ngarasa pedal kopling kosong nalika nincak kopling, anu mangrupikeun kinerja kelemahan kopling.
05 Rasakeun résistansi nalika nincak clutch
Perasaan résistansi nalika nincak clutch mangrupikeun gejala anu jelas tina karusakan pompa clutch. Lamun aya masalah jeung pompa clutch, éta bisa jadi teu bisa nyadiakeun tekanan hidrolik cukup, hasilna piring clutch teu bisa coplokkeun sarta ngagabungkeun mulus. Dina hal ieu, pedal clutch bakal sapatemon résistansi tambahan, sabab disc clutch teu bisa mindahkeun gancang sarta gampang saperti biasa. Séred tambahan ieu henteu ngan ukur mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé tiasa nyababkeun karusakan salajengna kana sistem clutch. Ku alatan éta, sakali kapanggih yén aya résistansi signifikan kana stepping on clutch nu, pompa clutch kudu dipariksa sarta repaired pas mungkin.

Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual suku cadang mobil MG&MAUXS wilujeng mésér.

Taros Kami

ALL urang bisa ngajawab pikeun anjeun, CSSOT bisa mantuan Anjeun pikeun ieu Anjeun puzzled, leuwih lengkep mangga ngahubungan

telepon: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertipikat

sertipikat2-1
bijil6-204x300
sertipikat11
sertipikat21

Inpo produk

展会22

  • saméméhna:
  • Teras:

  • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami

    produk patali