Silinder master (Master Cylinder), ogé katelah oli utama rem (hawa), fungsi utama na nyaéta pikeun ngadorong cairan rem (atanapi gas) anu bakal dikirimkeun ka unggal silinder rem pikeun ngadorong piston.
Silinder master rem nyaéta silinder hidrolik piston anu bertindak hiji arah, sareng fungsina nyaéta pikeun ngarobih input énergi mékanis ku mékanisme pedal janten énergi hidrolik. Aya dua jinis silinder master rem, ruang tunggal sareng ruang ganda, anu masing-masing dianggo dina sistem pengereman hidrolik sirkuit tunggal sareng sirkuit ganda.
Dina raraga ningkatkeun kasalametan nyetir mobil, numutkeun sarat peraturan lalu lintas, sistem pengereman layanan mobil ayeuna nganut sistem pengereman sirkuit ganda, anu diwangun ku sarangkaian silinder master ruang ganda (silinder master rem ruang tunggal parantos dihapus). sistem pengereman hidrolik sirkuit ganda.
Ayeuna, ampir sadaya sistem ngerem hidrolik sirkuit ganda mangrupikeun sistem ngerem servo atanapi sistem ngerem dinamis. Nanging, dina sababaraha kendaraan miniatur atanapi ringan, supados strukturna saderhana, sareng dina kaayaan gaya pedal rem henteu ngaleuwihan rentang kakuatan fisik supir, aya ogé sababaraha modél anu nganggo silinder master rem dual-chamber tandem pikeun ngabentuk sistem ngerem hidrolik manual sirkuit ganda.
Struktur silinder master rem dua ruang tandem
Silinder master rem jenis ieu dianggo dina sistem rem hidrolik sirkuit ganda, anu sami sareng dua silinder master rem bilik tunggal anu disambungkeun sacara séri.
Wadah silinder master rem dilengkepan ku piston silinder hareup 7, piston silinder tukang 12, pegas silinder hareup 21 sareng pegas silinder tukang 18.
Piston silinder hareup disegel ku cingcin segel 19; piston silinder tukang disegel ku cingcin segel 16, sareng diposisikan ku cingcin penahan 13. Dua wadah cairan masing-masing dihubungkeun ka ruang hareup B sareng ruang tukang A, sareng dihubungkeun ka silinder roda rem hareup sareng tukang ngalangkungan klep outlet oli masing-masing 3. Piston silinder hareup didorong ku gaya hidrolik piston silinder tukang, sareng piston silinder tukang langsung didorong ku batang dorong. 15 dorong.
Nalika silinder master rem teu jalan, sirah piston sareng cangkir dina ruang hareup sareng tukang ngan ukur ayana di antara liang bypass 10 sareng liang kompensasi 11. Gaya élastis tina pegas balik piston silinder hareup langkung ageung tibatan gaya pegas balik piston silinder tukang pikeun mastikeun yén dua piston aya dina posisi anu leres nalika teu jalan.
Nalika ngerem, supir nginjek pedal rem, gaya pedal ditransmisikeun ka push rod 15 ngaliwatan mékanisme transmisi, teras ngadorong piston silinder tukang 12 pikeun maju. Saatos cangkir kulit nutupan liang bypass, tekanan dina rongga tukang ningkat. Dina pangaruh tekanan hidrolik dina ruang tukang sareng gaya pegas silinder tukang, piston 7 silinder hareup maju, sareng tekanan dina ruang hareup ogé ningkat. Nalika pedal rem terus dipencet, tekanan hidrolik dina ruang hareup sareng tukang terus ningkat, ngajantenkeun rem hareup sareng tukang ngerem.
Nalika rem dileupaskeun, supir ngaleupaskeun pedal rem, dina pangaruh pegas piston hareup sareng tukang, piston sareng batang dorong dina silinder master rem balik deui ka posisi awal, sareng oli dina pipa ngadorong klep pamulangan oli 22 sareng ngalir deui. Silinder master direm, supados pangaruh ngerem ngaleungit.
Upami sirkuit anu dikontrol ku ruang hareup gagal, piston silinder hareup henteu ngahasilkeun tekanan hidrolik, tapi dina gaya hidrolik piston silinder tukang, piston silinder hareup didorong ka tungtung hareup, sareng tekanan hidrolik anu dihasilkeun ku ruang tukang masih tiasa ngajantenkeun roda tukang ngahasilkeun gaya ngerem. Upami sirkuit anu dikontrol ku ruang tukang gagal, ruang tukang henteu ngahasilkeun tekanan hidrolik, tapi piston silinder tukang bergerak maju dina aksi rod dorong, sareng ngahubungi piston silinder hareup pikeun ngadorong piston silinder hareup ka hareup, sareng ruang hareup masih tiasa ngahasilkeun tekanan hidrolik anu ngerem roda hareup. Éta tiasa katingali yén nalika aya sakumpulan pipa dina sistem rem hidrolik sirkuit ganda gagal, silinder master rem masih tiasa dianggo, tapi stroke pedal anu diperyogikeun ningkat.
